“預言者”于揚

如果有人問今年最火爆的互聯網話題是什么，絕對非互聯網+莫屬。而互聯網+概念的首次提出者就是眼前這位高大但又有些書生氣質的人。于揚，易觀國際創始人、董事長，2012年11月，于揚發表了一場以《互聯網+》為題的公開演講，首次提出了“互聯網+”理念。他認為這個世界上所有的傳統和服務都應該被互聯網改變，而基于這種商機能產生新的格局。沒想到幾年后，在2015年的兩會上，國務院總理李克強提出了制定‘互聯網+’行動計劃，從此，互聯網+由基層企業的默默實踐一躍而成為中國的國家戰略。于揚像個互聯網世界的預言家，似乎洞察了它的發展規律；如今，他又成為互聯網+的布道者，試圖用互聯網解放所有傳統產業的生產力。

鳳凰財經：在今年的兩會上總理提出互聯網+這個概念，是不是有點預想不到，還是意料之中？

互聯網+能上升到國家戰略像中彩票一樣

于揚：確實沒有想到成為國家的戰略，我們覺得這是一個比中彩票還低的幾率，一個公司提出的概念，成為國家的戰略。但仔細想想呢，又覺得是一個合情合理的一種出現，因為易觀在2007年就提出互聯網化。

互聯網化有營銷、渠道、產品和運營四個層次

我們認為互聯網化有四個層次，第一個層次是營銷的互聯網化，第二個是渠道的互聯網化，第三個是產品的互聯網化，第四個是運營的互聯網化，如果你看過去八年，這四個層次遞進得特別好，最早一波傳統企業用互聯網，基本上都是在上面做營銷，我們在互聯網的媒介上投放廣告。

那么大概在五六年前，我們會發現網絡零售成為大家漸漸密不可分的一個日常特別重要的行為，所以這個實際上是一個渠道的互聯網化。過去的三年我們會發現，特別明顯的就是我們在談APP，那這個本質是一個產品的互聯網化，最高的境界就是當企業完全的內外數字化和互聯網化之后進入運營的互聯網化，它指的實際上是我們整個的一個價值鏈的云化，我們無論是從跟消費者的接觸，還是我的供應鏈，還是我的協同，還是我內部的其他一些工作，我們完全放在這樣一個無所不在的網絡上，完全把我的價值鏈比特化。

滴滴打車用互聯網解決了黑車解決的痛點

而與此同時，我們看到更重要的一個未來的推動力是來自于互聯網怎么去解決原有行業的低效問題，我們就說黑車的問題，黑車為什么屢禁不止，是因為今天在一個用車市場上，從供需來講一直就是不匹配的，比如說下雨天，出租人不愿意拉活，交通很擁擠的時候他不愿意拉，可是乘客得回家，怎么辦？這個時候黑車上來了。今天如果你看到的滴滴快的只不過是把原來黑車所去解決的那個痛點通過互聯網的方式更規模化把它解決了，某種意義上它在去打掉線下黑車的同時，收編線下黑車的同時，實際上解決的是用戶的痛點。

互聯網沒有改變最基本的供需，只不過把原來供需中效率低的地方，我們所謂痛點的地方，以一種更有效率，成本更低，更規模化的方式去滿足了，我覺得這個實際上是互聯網+的本質。

鳳凰財經：關于互聯網+最早是誰提出的？有說是您提出的，也有人說是馬化騰最先提出來，您聽過這樣的爭論嗎？

于揚：我覺得我不是特別關心這個爭論本身，如果你去看百度百科互聯網+的詞條，最早公開提出來就是2012年的11月4號那次易觀移動互聯網博覽會上，實際上之前我們就已經提了，但是在那個會上我們是公開把它提出來，我們認為實際上互聯網+是今天傳統企業落實互聯網化的一個最重要的做法。

馬化騰的互聯網+是受了我的啟發

我覺得比較可能的是第一我相信騰訊也有類似的思考，中間我跟馬化騰其實也有一些交流，在微信上的交流，比較有可能的我覺得是大家英雄所見略同，只不過他提出的時間可能稍微晚一些，包括可能之前我們一些交流也給他一些啟發，我倒覺得其實最重要的是說，無論是我們提出來，還是大家認為2013年騰訊提出來，我覺得最終互聯網+是不是能幫助大家解決這個問題，是不是能真正落實到各行各業，真正的成為一個抓手，真正的成為一個互聯網化可以落地的一種行動指南。

“互聯網+”之風勁吹，攪動了傳統行業的一池春水，各行各業在擁抱互聯網的同時也免不了困惑和迷茫。但在于揚眼中，“互聯網”雖然是能量巨大的顛覆性技術，但更是一種像蒸汽和電力一樣的基礎設施。今天成功的互聯網企業，都是互聯網加一個傳統行業，如淘寶是“互聯網+集市”、天貓是“互聯網+百貨商場”、世紀佳緣就是“互聯網+紅娘”等等。那么在這之后，互聯網+會創造哪些商業的奇跡呢？

鳳凰財經：那么未來您覺得哪些行業跟互聯網+的結合會更有前景，更有潛力，更有值得去投資從事的空間呢？

再傳統的行業也能與互聯網結合

于揚：還是那句話，三百六十行，行行出狀元，我們在線下這個生意存在，這個行業存在，那么從今天的互聯網+時代即便是今天這個互聯網的速度很快，它的顛覆性很強，我認為它依然會存在。比如我們就拿煤炭行業，煤炭行業是大家認為傳統的不能傳統，而且覺得好象這個事情要被淘汰掉的，我不這么看，第一，今天的整個煤炭，從過去的五六年前當時供不應求走向今天遠遠供大于求，但與此同時呢，煤炭作為一種依然是個重要的能源，其實它還有很多可以去利用的地方。第二個是不是還存在著整個能源供應產業鏈的上下游效率不匹配，就是需要煤炭的其實不能以低成本拿到，而不需要煤炭的實際上比較容易去獲得這項一些資源。

制造業的下一步一定是智能制造

所以基本上來講我覺得各行各業只要在線下存在，線上我認為通過互聯網+，就有可能進一步發生。比如說制造業，制造業下一步是什么？一定是智能制造，智能制造的基礎是什么？我覺得互聯網+是個特別重要的基礎，因為只有通過互聯網+，你所謂智能制造，包括我們所謂工業4.0工業設施才能具備，你才能真正實現柔性制造，才能真正實現按需制造，才能真正實現時空分離的制造，通過3D打印，沒有互聯網，我覺得你還是在傳統的制造工業。

鳳凰財經：說到這一點，您剛才也舉了很多互聯網+什么等于什么的案例，按照這個邏輯，其實在互聯網的生態圈里面，應該是百花齊放，百家爭鳴的，但是我們看到一個現狀是說BAT這些巨頭通過非常強的資本運作的能力和布局的能力，搭建了一個基于他們自己的生態系統，可能很多創業公司，都要選擇一個站隊的問題，您如何看待這種生態呢？以后是不是就被他們壟斷了呢？

壟斷再強大 創新的力量始終會脫穎而出

于揚：我覺得在不同的歷史時期，可能都會有一個時刻大家覺得好象創新無望，我記得特別清楚就是《侏羅紀公園》的第二集，里頭有特別，我印象深刻的一句臺詞就是生命會尋找它的軌跡，我相信創新也是這樣，當我們今天還在擔憂說好象所有的新的公司最后都要站隊到BATM，就是BAT+小米，似乎其他人都沒有機會的時候，也許新的力量都在默默的出現。

Uber是繼谷歌、facebook后又一個千億美金公司

也許有一天我們比較看好的是在大數據和人工智能，我們發現有強有力的公司完全可以不依賴于BATM成為新的參天大樹，就好象我剛才舉的英特爾這個例子，當時大家覺得我還有什么機會？沒有機會，但是后面出現了谷歌，當谷歌非常強大的時候，當大家覺得好象沒有新的機會的時候，facebook又出來了，然后我們現在出現了Uber，Uber是繼谷歌、facebook，包括推特這些公司之后大家認為真的又是一個千億美金可以挑戰的公司。

從易觀來講，我們也特別希望我們旗下的大數據能夠成為BATM之后第五大生態體系，從這個大數據的角度，能夠通過數據為數字化的企業去提供糧草和血液。