深航副總閃電離職 股權(quán)之爭升級

一年新舊交替之際，深圳航空有限責任公司(簡稱“深航”)卻陷入多事之“冬”，連番人事變動說明這家中國第一大民營航空公司遠未走出動蕩期。

1月5日，深航證實，負責飛行安全并兼任鯤鵬航校校長職務(wù)的副總裁陳龍“因個人身體原因辭去深航副總裁一職，該辭呈已獲深航董事會批準”。

自從公司實際控制人被警方帶走調(diào)查，深航的前途就變得撲朔迷離，這已經(jīng)是該公司一個多月來的第三起人事變動。

深航總裁李昆以開會為由謝絕了時代周報記者的采訪，這位現(xiàn)任深航救火隊長對外界的關(guān)注一直以沉默應(yīng)對，而深航外宣負責人也未對有關(guān)人事變動作出置評。

高層變動頻繁

2009年11月30日，深航實際控制人李澤源因涉嫌經(jīng)濟犯罪被警方帶走調(diào)查，目前這一事件在司法層面尚無最新進展，不過它在深航引起的連鎖反應(yīng)還在持續(xù)。

先是在中國民航局的支持下，公司第二大股東中國國際航空股份有限公司(簡稱“國航”601111.SH，0753.HK)火速委任其副總裁樊澄為深航黨委書記。隨后，原國航財務(wù)部總經(jīng)理李有強又火線調(diào)任深航擔任總會計師和財務(wù)總監(jiān)。

此番陳龍辭職的消息來得突然，外界一度懷疑其是被免職，因為有媒體稱陳與李澤源關(guān)系密切。不過深航方面表示，陳龍是因身體原因主動辭去職務(wù)，“希望外界不要作過多的聯(lián)想”。

陳龍本人在接受媒體問詢時也公開表示“身體的確不太好，具體的以后再說”。

資料顯示，陳龍到深航任職才一年半時間，2008年年中從中國南方航空股份有限公司(簡稱“南航”，600029.SH，1055.HK)轉(zhuǎn)至深航任副總飛行師兼飛管部總經(jīng)理，任職副總裁后負責飛行員管理和飛機運行等工作，并兼任由深航控股的鯤鵬國際飛行學(xué)校校長，該學(xué)校主要為深航培養(yǎng)飛行員。他最后一次公開露面是在去年12月24日，鯤鵬飛校首批學(xué)員拿到商業(yè)飛行執(zhí)照的慶祝儀式上。

在陳龍辭職后，深航董事會已經(jīng)聘任原中國民航局中南地區(qū)管理局廣東監(jiān)管局黨委書記、局長李雙臣出任深航副總裁，負責公司安全運行工作。

至少在2009年12月28日，李雙臣還在廣東監(jiān)管局召開會議，學(xué)習傳達中南管理局工作研討會精神，研究2010年主要工作思路。1月6日，記者撥打李雙臣廣東監(jiān)管局辦公室的電話無人接聽，看來李已經(jīng)走馬上任。

據(jù)悉，李雙臣早年也做過飛行員，近年來一直在廣東監(jiān)管局工作。2008年奧運會結(jié)束后，李也是被表彰的民航系統(tǒng)先進人士。

此前有消息稱，李雙臣擔任深航副總裁是得益于中國民航局的推薦，不過中國民航局宣傳部人士在回應(yīng)時代周報問詢時，僅表示“不知道”，無從評論。

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