深航副總閃電離職 股權(quán)之爭(zhēng)升級(jí)(3)

張思平在帶隊(duì)調(diào)研深航時(shí)曾明確表態(tài)，“不管怎么調(diào)整，深圳市政府一如既往堅(jiān)決支持深航，深航作為深圳的名片不會(huì)改變，深航作為正常公司會(huì)永遠(yuǎn)存在，深航不會(huì)有大規(guī)模下崗，深航已經(jīng)形成的市場(chǎng)機(jī)制不變。”

而在事后的媒體報(bào)道中，“不管怎么調(diào)整”這句話中增加了“股權(quán)”二字，這被認(rèn)為是深航股權(quán)即將發(fā)生變動(dòng)的信號(hào)。張思平當(dāng)時(shí)還表示，深航的股權(quán)經(jīng)歷多次變更，但是依然運(yùn)轉(zhuǎn)良好，充分說(shuō)明了管理團(tuán)隊(duì)的能力，深圳市會(huì)繼續(xù)支持管理團(tuán)隊(duì)的工作。

事實(shí)上，自從二股東國(guó)航在危難時(shí)機(jī)派出大員接管深航，市場(chǎng)上有關(guān)國(guó)航增持深航的傳聞就沒(méi)有停息，而國(guó)航方面對(duì)時(shí)代周報(bào)的公開(kāi)表態(tài)是，“首先要幫助深航維穩(wěn)渡過(guò)難關(guān)，其他的事情沒(méi)有考慮。”

在當(dāng)年深航股權(quán)拍賣事件中，深圳匯潤(rùn)投資有限公司得到了深航65%的控股權(quán)。四年中，國(guó)航和李澤源方面的合作一直不順暢，現(xiàn)在正是這65%的控股權(quán)牽出了國(guó)航進(jìn)一步增持深航股份的遐想。

業(yè)內(nèi)人士此前在接受記者采訪時(shí)表示，國(guó)航方面對(duì)深航的鐘情從未間斷，此時(shí)正是出手良機(jī)，不過(guò)國(guó)航不太可能將深航收為自己的全資子公司，這與深圳市政府方面的態(tài)度有關(guān)。既然作為城市“名片”，深圳肯定不會(huì)把深航全部“送人”。

另一個(gè)潛在的買家可能是南航。2009年12月24日，南航和深圳市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，表示要全面拓展雙方合作的深度和廣度。南航總經(jīng)理司獻(xiàn)民稱：“南航將把深圳空港建設(shè)成為區(qū)域性航空樞紐，使深圳成為南航重要的核心基地。”

南航是第一家在深圳設(shè)立基地航空公司，開(kāi)辟了深圳民航首條國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線，創(chuàng)造了深圳民航史上多個(gè)第一。而現(xiàn)在，南航也占有深圳市場(chǎng)接近30%的份額，如果加上深航，那么南航在深圳的市場(chǎng)的壟斷地位將牢不可破。

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