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目前，隨著消費水平和生活質量在逐漸提高，國內消費者的消費觀念也在不斷成熟，對汽車的需求已不僅僅只是代步工具那么簡單了。尤其是在行政商務豪華車市場，消費者對于產品的要求更加多元化，不單是產品本身的舒適性、豪華配置等，還包括某些純粹的心理因素，比如外形、品牌、做工等方面帶來的滿足感。資料顯示，中國的豪華車市場擁有廣闊的市場前景，在未來7－10年中將保持10％－15％穩定的年增長率。
相比世界其他地區市場而言，中國豪華車市似乎成了豪華廠商們淘金的最后一片熱土，因此他們個個都卯足了勁誰都不肯輕易放棄到嘴的肥肉。按理來說這種局面對于中國的消費者無疑是一件好事情，但我們真的可以如愿享受到所謂的漁翁之利嗎？市場可以說明一切，不如讓我們一起去看看豪華車市的動態趨勢。
2006年國內市場上并存的豪華車品牌已經越來越多，包括德系、日系、法系等等，但對于身處中國市場的美系豪華車來說，這也是他們奮起直追，并展露頭腳的時候。競爭對手的一切并沒有影響美系豪華車進軍中國市場的決心，從06年的下半年起他們就已經開始默默的做著各方面的準備，以圖07年再上征程。以凱迪拉克為例，這一次凱迪拉克不僅吸取了過去的經驗教訓，也在市場摸索/學習中變得更加謹慎：他們一面悄無聲息的進行著網絡擴張，一面推出偏向行政/商務的SLS替代過去偏向運動的CTS成為新的市場主角，并且在定價區間的選擇上還采取了不對稱競爭的優勢策略。不可否認確實是一種明智而有效競爭策略/手段。
那么美系豪華車能否在中國實現自己的宏偉抱負呢？！對此我們無法預料，但從目前的發展形勢看，美系豪華車軍團在中國甚至全球的策略正在試圖突破單純的性能，技術和價格層面，逐漸摸索將風靡全球的美式價值觀和前衛風格相融合的品牌定位，其中最具代表性的當屬卡迪拉克的鉆石切面般的隱形戰斗機造型，和克萊斯勒300C的怪獸般的囂張氣勢，在改變人們對傳統美式坐駕的觀感的同時，也逐漸引出了人們對高檔豪華車風格的更大興趣和期待，在這一檔次上，技術，配置，性能都必須為產品提供堅實的基礎，各大品牌想在這幾方面擁有絕對的優勢來壓倒競爭對手，已經非常困難，參與這場高端游戲的玩家們都在不遺余力的攀登最難的制高點-品牌和風格。
高檔轎車從誕生之日起，就不是單純的商品和交通工具，高檔豪華轎車最大的價值所在就是品牌，豪華品牌所凝聚和升華的不再是鋼鐵和曲軸，不是單純的功率和扭矩數據，而首先是風格和擁有這一品牌的認同感，對于國人來說，雖然仍然帶有一些盲目性，但是“感覺”的影響力毋庸置疑。
一直以來，美系，歐系和日系車的品牌風格在國人心目中的認知可謂是涇渭分明，雖然有所謂“風格融合”的趨勢，但一直未能成為公認的潮流，而美系豪華車在經歷了“后來者難以居上”的艱難階段以后，已經開始用鮮明而毫不妥協的態度開始了在廣闊的中國市場上對老牌的歐洲豪華品牌的強勢挑戰，而這種挑戰的最大資本就是已經在其它產品領域已經被證明是非常有效的重量及武器-美國夢。
做為最發達的世界強國，美國夢，或者說美國式的價值觀和生活體驗，從來就不乏廣泛的追隨者，華爾街，硅谷，洛杉磯，既是美國的名片，又代表了最直接甚至露骨的美式價值觀--財富，地位和白手起家的快感，高技術加金融資本的巨大魔力既推動了世界的發展，又改變人們的內心的價值觀念，而美系豪華車正充分的利用這一優勢，竭盡所能的塑造自己自我，強悍，前衛的品牌形象，以區別于其他流派的競爭對手?？梢哉f，正是這種對自身風格的自信和堅持，使美系豪華車的整體形象改變了停滯，老化的趨勢，并通過幾款強勢產品，煥發新生。國人已經充分領略過代表激情的新一代卡迪拉克的前衛體驗，也感受到結合了德國技術元素的克萊斯勒300C的極度自我膨脹的風格，而同為通用旗下的別克品牌的ParkAvenue（中文翻譯：林蔭大道），帶著彌漫華爾街的金元氣質，即將登陸中國市場。
ParkAvenue（派克大街），也就是第四大街（ForthAvenue），實際上是紐約一條著名的商業街道，它位于紐約東部，靠近麥迪遜大街和時代廣場，離全球聞名的“世界錢袋”華爾街相距不遠，以ParkAvenue命名的別克品牌的頂級車型，其品牌訴求不言自明。很多人以為美國人沒有多少等級觀念，率性隨意，對車的追求也集中在性能和馬力上，很形象但不全面，對很多土生土長的美國中上階層而言，對車的選擇最集中體現了所謂的“中堅力量”的價值觀----自信但不自滿，霸氣而不囂張，車必須像傳統的美國人一樣，質樸，真誠，最重要的是，必須和美國夢的核心體驗相融合，對別克ParkAvenue來說，這個核心就是金融之都，美國的心臟---華爾街。
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編輯：
liaosm
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