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發改委今年公布的新一批車型目錄上，別克有一款排量為2.8L和3.6L的新車上市。該車是一款后驅車，可能于今年4月上海車展期間亮相。據說是上海通用基于GM全球最新GRWD后驅豪華平臺，融尖端科技打造的一款全新國產豪華高檔車，將成為別克品牌新的旗艦車型，命名為：林蔭大道。
具有優久歷史的別克，一直致力于汽車工業發展：
上個世紀初，別克生產的第一輛裝有4缸發動機的汽車-1907D型。從那以后，別克便開始以制造豪華車而享有盛名，別克產品也被上層名流們用于夸耀其富有和時髦。
上圖為20世紀30年代的代表作，在澳大利亞出售的1936Roadmaster裝用霍頓車身。1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動的車型-Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場狂飆，對全世界的汽車造型產生了長達十余年的影響。
杰伊·萊諾收藏的50年代代表作，1955款Roadmaster
通用汽車的掌舵人阿爾弗雷德o斯隆(AlfredP.Sloan)表示：“車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競爭對手的差異程度，都將構成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來完全取決于這些吸引力。”這些創想在二十世紀三十年代以后的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現。
二戰后進入噴氣機時代，哈里·厄爾有一次被邀請參觀了戰斗機基地后，大受啟發，從而在1951年別克LeSabre概念車上誕生了風靡一時的“高尾鰭”設計。LeSabre概念車的幾大閃光特色：車身防撞設計、大大的尾翅，還有更低、更長、更寬的造型，定義了上個世紀50年代轎車設計風格趨向。
1959年，別克推出了它的巨型旗艦BuickElectra和BuickElectra225，替代此前的Super、Roadmaster和Limited這三款別克生產線上的頂級車型。
1969BuickElectra的當年廣告
1975BuickElectra
1975年，ParkAvenue第一次出現在別克的產品名錄中，但不是作為一款獨立的車型，而是當時別克旗艦車型Electra裝備了豪華選裝件的高端型號。
BuickElectra和Riviera在問世后的幾十年中不斷演進，經過30年的輝煌，BuickElectra最終于1990年光榮退役，將別克舵手的位置讓給了別克林蔭大道（ParkAvenue）。
老款的別克林蔭大道
據說ParkAvenue一問世就猛烈沖擊著各媒體的新聞專欄和公眾的注意力，報道中稱它“提供了毫不費力的加速過程并且十分精準，而在通常的駕駛中你幾乎察覺不出它的換擋”。ParkAvenue強有力地突出了別克形象的新生定義，它的奢華品質正是別克的精髓所在。
第二代ParkAvenue（1996-2005）
別克WM4月即將上市，命名“林蔭大道”
當坐在值得夸耀的極端舒適人性化的座椅上，感受天鵝絨頭枕的柔撫和厚實地毯的松軟質感，在經典jazz的伴奏下向著目標飛馳，你會明白當年阿爾弗雷德-斯隆為別克豪華車奠定的“寧靜舒適，但有強勁動力”的產品基調延承至今不曾改變。也會理解MotorTrend的丹尼爾－羅斯為什么會說“在美國豪華車競爭中，ParkAvenue是新登頂的王者。
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liaosm
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