“交通部《關(guān)于游艇管理的規(guī)定》的出臺，意味著中國的江河湖海將全面向私人開放”，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會船艇分會理事長楊新發(fā)3月29日在2007中國（上海）國際游艇展信息通氣會上表示，我國水上休閑業(yè)發(fā)展的主要動力來自產(chǎn)業(yè)發(fā)展利好政策。

與會專家一致認(rèn)為，隨著游艇專用碼頭的建立和游艇管理法規(guī)的完善，長三角游艇經(jīng)濟(jì)已經(jīng)出現(xiàn)萌芽。

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不僅僅是富人們的游戲

“蘇州玩游艇的人一年比一年多。”記者在采訪蘇州市海事局的工作人員時獲悉，“往年報考水上駕照的只有100多人，2006年的報考總?cè)藬?shù)竟然達(dá)到了200人，其中以個人名義報考水上駕照的占到了35%左右，這是前所未有的。”

楊新發(fā)在會上也強(qiáng)調(diào)，國家對高檔奢侈品征收高消費(fèi)稅的政策，指導(dǎo)中國游艇業(yè)發(fā)展應(yīng)面向更多人水上休閑娛樂的需求，而不是少數(shù)人的奢侈消費(fèi)。

他說，近年來國內(nèi)景觀水系建設(shè)成為發(fā)展水上休閑業(yè)的契機(jī)。目前已有17個省市在打造景觀水系工程，如浙江千島湖、浙江舟山等，都將成為理想的水上活動場所。同時國內(nèi)已有54家游艇俱樂部成立，很多俱樂部的水上休閑項(xiàng)目也并非高不可攀，大部分都是普及化、適合公眾消費(fèi)的項(xiàng)目。

國際游艇設(shè)施委員會主席RonStone告訴記者，“目前存在的一個失誤是游艇被媒體宣傳成為只適用于外國人的帆船或只適合于大富翁的豪華游船。他們忽視當(dāng)?shù)貪u漸壯大的中產(chǎn)階層，他們有一定的購買能力，如果有更多的配套設(shè)備支持的話，他們很可能買小型動力船。但是過去乃至現(xiàn)在一直存在著低價船下水設(shè)備不完備的問題。而且要存放船只或下水還得參加昂貴的俱樂部，這對那些經(jīng)濟(jì)不很寬裕的人來說無疑是一大顧慮。”

自1955年就從事游艇相關(guān)工作、美國芝加哥國際水上活動中心發(fā)展投資公司總經(jīng)理JerryMartin則表示，“在近五十年里，我親眼目睹了家庭游艇業(yè)一步步發(fā)展壯大。我覺得過去中國人享受游艇樂趣的機(jī)會太少了，現(xiàn)在這種情況不應(yīng)再繼續(xù)下去了。我們要向各級政府強(qiáng)調(diào)游艇業(yè)基本設(shè)施建設(shè)的重要性，說明擁有一艘游艇，參加家庭游艇對很多人都是明智的選擇，而并不僅僅局限于富人。

記者從有關(guān)方面得到的發(fā)達(dá)國家擁有游艇的人均，美國每16個人擁有一艘游艇，挪威、瑞士、芬蘭、新西蘭，每6到7個人就有一條船，荷蘭每10人一條船，丹麥每15個人一條船。

業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)測，中國的游艇經(jīng)濟(jì)隨著中國“入世”也已經(jīng)悄然啟動，2020年上海每1萬人中就有5個人擁有一艘私人游艇。