謀劃美麗藍圖

據不完全統計，在長江三角洲，現在有五六百人擁有私人游艇，而參加各種游艇俱樂部的人數在10倍以上。對初步萌芽的中國游艇業而言，這是一個很可觀的消費群。

由此引發的相關產業經濟在長三角日益讓人矚目。據了解，游艇經濟在國際上已成為一個龐大、熱門的產業，被稱為“漂浮在黃金水道上的商機”。游艇經濟的產業鏈覆蓋面廣、涉及多個領域，從游艇制造，到游艇俱樂部服務，以及與游艇相關的度假休閑、各種商務活動等，包括專用碼頭建設、游艇維修、俱樂部建設和管理、零配件制造、駕駛培訓及考核、專業保險等。

除了世界游艇業大亨們的極力推崇，長三角地區也已經嗅到了這塊“大蛋糕”的誘人香味。

記者從會上了解到，根據2006年12月26日頒布的上海海洋經濟“十一五”規劃和最新出臺的《上海市游艇業發展總體規劃》，上海未來將建10座以上游艇碼頭，形成一心(市中心)、兩網(黃浦江、蘇州河)、四區(外灘、淀山湖、長江口、杭州灣)的游艇產業布局。

目前上海在黃浦江上已有東晶灣、高陽路碼頭兩個游艇俱樂部，在淀山湖則有東興游艇俱樂部和上海船艇俱樂部。目前，蘇州河沿岸第一個游艇碼頭已在古北路橋附近開工建設。

國內第一家“游艇城”也在奉賢全面啟動。按照規劃，奉賢游艇城將積極引進國際知名品牌游艇制造企業，發展中高檔游艇制造業，構建集生產、服務、經營為一體的游艇產業集群。

同時，浙江的游艇經濟也是熱情高漲，隨著近海漁業資源的衰退，浙江沿海漁民需要大量就地轉產轉業，而游艇生產屬于勞動密集型產品，游艇消費也需要有海上經驗的勞動力，開發游艇經濟也正是這一地區理想的可持續發展項目。

早在2004年，浙江省頒發了《關于加快船舶工業發展的若干意見》的文件，為發展游艇經濟創造了有利的政策條件。文件將“高技術含量的游艇”等列入優先發展產品，提出保障措施，將加大財政支持力度，提供土地使用優惠支持，改善服務環境。

杭州市經委主任王大安是發展游艇經濟的支持者。他表示，大力發展游艇及相關產業，拉長千島湖和杭州游艇產業鏈，已成為杭州鼓勵和促進的產業發展重要方向，將努力把杭州打造成長三角乃至全國的游艇產業聚集地和制造中心之一。

除此之外，舟山市要在沈家門、普陀山、朱家尖、桃花島、六橫島等島嶼建游艇碼頭旅游度假區。處在長江三角洲地區的海上中心舟山普陀區制訂了“游艇天堂”規劃，已委托澳大利亞游艇專家做游艇基地的規劃，游艇基地規劃面積2000畝，將容納1000艘以上游艇，可避12級臺風，基地內設有游艇俱樂部、展覽中心、駕駛培訓學校等，適合大型游艇全天候停泊、補給。這一項目計劃將在5年內完成。

記者在調查中還發現一個有意思的現象，相比上海、浙江，消費觀念相對謹慎的江蘇除了在圍繞太湖區域的蘇州、無錫早已開發了游艇碼頭和俱樂部之外，把更多的關注放在了生產方面。

江蘇省江陰經濟區“國際游艇產業園”項目已啟動，已有常州漕橋、泰格等多家游艇制造商，關注游艇生產。總投資1．5億元的如皋港船舶配件交易市場也將目標瞄準了游艇碼頭、游艇俱樂部的相關服務。

擇機而動

種種跡象表明，游艇經濟已經不可避免地向我們走近。

但與會的許多國外游艇商家也感到，盡管知道中國存在巨大的游艇市場，但對于誰是中國游艇消費的中堅力量還缺少必要的市場調查，至今還看不到具體完整的分析數據。

業內人士指出，中國雖然存在一個消費或潛在消費游艇的群體，但是這個群體對游艇還不是很了解，缺乏和消費高檔轎車一樣的直觀感受。同時，針對游艇專用碼頭、游艇航道和水域、游艇的維修和駕駛保障等等的配套政策法規，目前還十分缺乏。在中國購買游艇所需的手續要比在其他國家更為復雜。這些都是中國游艇產業發展的路障，也是各地政府和商業機構在發展游艇經濟時必須考慮的問題。

RonStone在談到發展水上活動中心的規模和形式上就指出，美國人做事習慣于大投資、大規模。但有意思的是，水上活動中心的規模往往都不大，只有30%屬于國家、州或地方政府，近一半的是私人所有，采勸家庭式”的運作方式。活動中心的客戶半數是有孩子的家庭，還有一些老年人，他們已經退休，向往在水邊過安靜、休閑的生活。

JerryMartin指出，在發展游艇經濟時要注意的重要問題是保護水上環境。他說，當人們越來越傾向于選擇河湖、海邊作休閑娛樂場所的時候，保持水質清潔便越發重要了。許多國家對這一因素重視不夠。中國應當在最開始的時候就注意到這個問題。因為保護水質遲早要做，宜早不宜遲。

RonStone稱，在美國，人們一直為保持清潔水源而努力。船主對于水污染也總是十分敏感，因為無論是下水航行還是垂釣都依賴于清潔的水質。船主們則以保持船的清潔而自豪。這就難怪他們希望自己存放船的水域也是清潔宜人的了。他們需要放垃圾廢物的容器和美麗的風景。而正是這些因素才使得水上活動中心具有強大的吸引力。

他說，無論你的工作進行到哪一步，一定要注意一點：封閉式的水上活動中心并不意味著要使用大量河岸以至于妨礙公共交通，因為這樣一來，便失去了許多與公眾接觸的機會，進而也失去了許多商機。另外，還應該給低收入者和小型船只留一份空間，讓他們也能感受到水上的樂趣。中國不能走新加坡的老路。在那兒，水上停泊地奇缺，陸地不得不成為儲曬船只惟一的選擇；也不能像香港那樣，昂貴的地價使得沒人愿意投資興建水上活動中心，除非是作為豪宅的附屬品。中國還要避免日本的錯誤。在那兒，水上活動中心缺乏擴建的空間，導致船只停泊、維護費用很高，阻礙了船只的銷售。

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