日前，別克旗下頂級豪華車型——林蔭大道（ParkAvenue）已經可以在一小部分經銷商處看到展車。因此，消費者的目光又再一次聚集到了這輛剛剛從林蔭大道上起步的豪華車上。

該車定位于豪華商務用車市場，其名稱來源于美國通用在1991年至2005年期間生產的ParkAvenue。在美國，ParkAvenue自誕生之初起便被社會公眾推崇為奢華設計與強勁動力的代表，其最忠實的客戶群一直以來也被對社會最具影響力的中堅力量所牢牢占據。

早在上世紀20時代，通用前CEO斯隆先生便確立了“舒適寧靜，動力強勁”設計理念，這為后來林蔭大道的豪華血統與奢華理念埋下伏筆。1991年，在秉承了“奢華內飾風格”和“豪華外型風格”的兩大設計思想，同時兼具了不凡動力表現的第一代林蔭大道誕生了。上市的第一年里，這款林蔭大道幾乎占據了當年別克總銷量的20%。1995年，第二代林蔭大道搭載著全新的G系底盤的背景下面世了。此款林蔭大道被當時的主流媒體稱為“動力操控與寧靜空間交融的杰出之作”。在各個方面都確立了相對競爭者的領先地位。在其幾十年的發展中，歷經了六代的演化，作為別克旗下最高端車型，始終與林肯，凱迪拉克旗下的產品相競爭，并且其每年的銷量都穩定保持在Buick總銷量的15%左右。

在此次上海通用別克推出的林蔭大道上，其奢華的配置在頂級車型上也得到了充分的體現。林蔭大道的內飾采用了在全球只供應豪華車型的德國進口BADER淺色真皮。柔軟細膩的皮質，考究精致的做工輔以8向及腰部支撐調節和加熱按摩功能的防潛設計座椅，可以給駕駛員營造出豪華及動感舒適的駕乘感受。后排總裁級行政座椅在同級別車中極少見到：雙座可獨立電控滑動，頭枕六向調節，德國進口三段可調充氣式按摩靠背，后座中央扶手控制臺上囊括了對音頻、視頻、空調、座椅各項功能的便利直觀控制。

除此以外，像只在豪華高檔車上使用的HarmanKardon？Logic7頂級劇院音響帶11個揚聲器，帶溫度記憶的三區全自動獨立控制空調系統。RES(RemoteEngineStart)遙控發動機啟動功能也都一應俱全。可以說，林蔭大道在追求奢華的同時，也盡顯人性化的關懷。

另外，這款林蔭大道所搭載的發動機，應用了著名的北極星發動機上可變進排氣門正時（D-VVT）和電子節氣門控制（ETC)的先進設計。在發動機臺架上試車的時候，這臺發動機達到了187kw/6500rpm，340Nm/3200rpm的性能指標，另外，這臺發動機在通用集團進行的長期測試中，也表現出令人滿意的動力性和經濟性。可以這么說，這臺發動機是通用旗下僅低于北極星系列發動機下的動力單元了。

除此以外，最新一代的GRWD全球后驅平臺也是在別克ParkAvenue林蔭大道上首次應用。GRWD平臺是目前通用給高端產品應用的最新，最主要的后驅平臺。目前，與GRWD同級別的平臺，只有凱迪拉克的Sigma平臺。但是論研發的新舊程度，GRWD確實是最新的豪華車平臺，因為現在除了這款林蔭大道和澳洲霍頓旗下的Statesman車型，北美基于該平臺的后驅車型還都處在研發階段。

為了設計這個平臺，通用在兩年半的時間里，投入了8億多美元。因此，這款平臺除了具有后輪驅動方式，高強度的縱梁結構和更好的過彎操控性極限之外。它還史無前例地使用了輔以雙球連接下A臂的麥弗遜支柱式前懸掛；斜置單臂輔以聯控式四連桿后懸掛。使前后軸載荷比例接近了完美的50：50，有效抑制了加、減速時車輛姿態的變化，在任何路況都保持極佳的駕乘感受。另外，GRWD平臺自設計之初便要求具有高兼容性和產品擴展性，簡單來說，就是允許在底盤安全，剛性等性能在基本不受影響的前提下，進行軸距及外觀的改動，以適應不同市場情況和客戶需求。因此，GRWD具有更高的全球適應性和靈活性。最后，再結合林蔭大道配置的前后輪16英寸超大通風制動盤和BoschESP8.0電子穩定控制系統，使林蔭大道在將操控和舒適緊密結合的同時，也獲得了優異制動性能，同時被賦予更多地安全保障。

現在，世界高爾夫運動歷史上頂尖的高球名將老虎伍茲作為別克林蔭大道的代言人，與林蔭大道一同站在了中國大道的起點處。一位是高爾夫有史以來最偉大的球手；一個是美國豪華商務車歷史上的傳奇。相信他們都會在各自的業界內，共同譜寫新的傳奇。

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