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中國將自主研發大型客機 或組建市場化運作公司
南方航空前副總裁表示，從國家戰略角度看，中國必須研制自己的飛機，“不研發不生產就永遠是空白，一旦有外交、政治等問題牽涉，國家就很被動。”
“我并不看好國產大型民用飛機的商業前景，因為航空公司顯然會采購技術上已非常成熟的波音、空客的產品。”一位不愿具名的國際航空咨詢公司的研究員說，“但從國家利益上說，中國必須走出這一步。”
“大型飛機技術是衡量一個國家科技水平、工業水平和綜合國力的重要標志之一。”中國工程院院士、一航集團科技委副主任劉大響表示。
種種權衡之下，中國政府終于下定決心。有關部門近年多次組織專家提交論證報告，最近一次論證報告至今年春節前方始完成，論證小組成員包括北京航空航天大學校長李未，中國工程院院士、原中國航空工業第二集團公司總經理張彥仲等業界元老。
“大型飛機研制必須以體制創新為前提。”知情人士稱，這是溫家寶總理在國務院會議上提出的明確要求。航空業界則普遍認為，大飛機研制平臺如何與新的投融資體系結合，引進多元化資本和公司化運營機制，打破技術引進僵局，將研發制造與需方市場有效結合，將是決定新一輪自主研發成敗的關鍵。
在體制創新決策的鼓勵下，有關部門可能會組建一家符合市場化運作的項目公司，來擔當大型飛機研制的責任主體，實現投資多元化，負責從飛機工程研發到總裝交付、市場開發與營銷等任務。同時，大型飛機項目也將引入地方政府投入，并考慮吸收民間資本，項目公司也可能上市融資。
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