李毅中：認真總結應對國際金融危機的經驗(3)

2013年03月07日 00:02
來源：新民網 作者：康耕甫

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再比如1.6升汽車排量以下購置稅減半的問題。這個政策的確把潛在的購車需求提前釋放了，使已經走下坡路的汽車工業扭虧為盈，而汽車工業在2008年7、8月時出現了全行業虧損。

我記得2008年12月初的時候，總理給我打電話，說美國政府拿出幾百億美金扶植三大汽車，德國政府獎勵購買汽車，一輛車補貼5000馬克，我們有什么辦法拉動經濟呢？一個股市，一個房市，一個車市，趕緊商量，發改委和財政部拿出方案來。

經過各方醞釀以后，提出來1.6升排量以下購置稅減半。決定這個政策的時候，財政部已經捉襟見肘。我記得和謝旭人(編輯注：時任中國財政部部長)商量，他說，毅中你別再出主意了，我兜里沒錢了。

我記得后來還是下決心出臺了這個政策。出臺在2009年春節前，趕上購車的高峰。出臺以后到2月份形勢大為好轉，汽車工業扭虧為盈，以至于創造了2009年這一年世界汽車工業蕭條而我們的汽車產量一年增長7%的奇跡。

我舉的這些例子最后形成的是總理政府工作報告中所講的一攬子計劃。什么一攬子計劃呢？

一是投資拉動。投資拉動中，基礎設施是一部分，主要還是在民生工程、公益性工程、農田水利，再加上基礎設施，高速鐵路、高速公路、飛機場等等。

二是十大產業振興規劃。調整振興規劃，是因為金融危機對中國的影響主要體現在實體經濟。實體經濟主要是工業，工業主要是這九個工業行業加上流通，當時想搞房地產，搞不出來，所以，它是有針對性的對癥下藥。

三是16項科技重大專項。項目現在還在攻關，追加投資；鼓勵企業進行技術改造，一年拿200億中央財政貼息，兩年拿400億，帶動10700億技術改造投入。

四是健全社保。社保方面的改革是老百姓解除后顧之憂，愿意把錢拿出來去拉動消費，它是一攬子計劃中的一部分。

當時的經濟形勢非常不好。從工業來看，2008年6月份，當月工業增加值增幅16%，接著像過山車似的急劇下滑，16%、14%、13%、10%、8%、7%、6%、最低到了2009年1、2月份，工業增加值增幅僅為2.8%。

當時總理擔心經濟出現負增長，真出現負增長，影響就會很大。經過中央的審時度勢，充分調查研究，全國人民上下團結一致，各地方、各行業努力之后，必須承認中國是率先走經濟低谷的國家。

中國的整體經濟在2009年開人代會的時候開始有所好轉，盡管當時的數據還很扭曲，解釋不了。經過2009年二季度的調整，上半年形勢就比較明朗，經濟開始回潮。

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