2010年一季度經濟形勢分析暨研究成果發布會實錄

2010年04月21日 12:14鳳凰網財經【大中小】【打印】共有評論0條

鳳凰網財經訊 2010年4月21日，由中國國際經濟交流中心(簡稱CCIEE)主辦的第九期“經濟每月談”活動在北京舉行，本期的主題是“2010年一季度經濟形勢分析暨研究成果發布”。以下為發布會實錄：

主持人王憲磊:

各位領導、各位專家，各位朋友，今天在這里我們即將舉行第九期經濟每月談。在開會之前，請全體起立，為在玉樹地震中遇難的同胞默哀。

禮畢，請坐下。

主持人王憲磊:

現在我們開始第九期經濟每月談，發布2010年第一季度CCIEE的中國經濟指數、發展方式轉變指數、大宗商品價格指數和上海航運指數，及人民幣匯率研究報告和我國宏觀經濟形勢。本次經濟每月談邀請CCIEE常務副理事長、學術委員會主任鄭新立教授擔任主講嘉賓，大家歡迎。同時邀請來的還有CCIEE研究部張永軍研究員和王軍博士，對他們的到來我們表示歡迎。

主持人王憲磊:

為了對主講觀點和理論進行點評和互動，我們邀請CCIEE常務理事、原對外貿易部副部長張祥教授做點評專家，大家歡迎。邀請CCIEE學術委員會副主任、國家開發銀行原副行長劉克崮教授擔任點評專家；邀請中國銀行經濟研究所宗良所長；中國民生銀行授信評審部石杰總經理；國家經濟預測部副主任祝寶良研究院五位專家對主講嘉賓的觀點進行互動和點評。今天參會還有來自有關單位的領導、會員代表、企業家、專家學者，還有媒體界的朋友們，對你們的到來表示衷心的歡迎。

主持人王憲磊:

首先請第一位演講嘉賓王軍博士介紹CCIEE的中國經濟中國經濟指數、大宗商品價格指數和上海航運指數。

王軍:

各位朋友，上午好，非常高興在這里和大家分享我們的研究成果。

今天我代表國際中心發布2010年一季度的經濟指數，同時今天發布的成果在會后也會發表在我們的網上，歡迎大家瀏覽。

王軍:

第一個是CCIEE中國經濟景氣指數。

從我們編制的這兩個指數來看，先行合成指數，也就是紅色的線，平均領先一致合成指數半年左右，我們清楚地看到，先行合成指數2008年10月份的時候下到了谷底，隨后出現了明顯的V型回升。從這個圖還可以看出，近期中國經濟先行指數的變化，去年11月份處于峰值，隨后下降階段，我們預計，一季度合成指數近期也會停止上升?，F在一致指數還在處于上升的趨勢當中，現行指數已經拐頭向下了，2009年一季度基數較低的影響，今年是中國經濟指數的一個峰值點，剛才發布的數據是11.9，預計今年二三季度經濟增速會有所下降。

王軍:

從反映中國經濟所處狀態的警情指數來看，中國處于黃燈區，接近于紅燈區了。雖然和中國經濟在2009年初基數低有很大關系，但是說明目前中國經濟調控的重點向保持經濟平穩運行的方向轉變。藍色的是CPI，紅色的是先行指數。從先行指數的歷史數據來看，每次消費價格出現拐點，半年前，先行指數都能給出信號。從這個圖可以看出，先行指數2009年1月份達到谷底之后，今年1月份處于明顯回升的階段，V字型的趨勢，先行指數也沒有像綜合指數那樣拐頭向下，預示著未來一段時間，中國消費價格仍然有一段持續上漲的空間，應該是大幅領先CPI。一個是出口的先行合成指數，一個是出口的變化。

王軍:

中國出口情況看，2010年出口出現大幅度好轉，回升幅度超過了2009年回升幅度。而且從近期出口先行指數變化來看，一季度還是處于顯著上升通道當中，也預示著今年二、三季度中國出口可能仍然會保持一個比較強的回升勢頭。

從一季度指數情況來看，呈現出這樣幾個特點，一個是整體上大宗產品價格穩步振蕩走高，而且應該說一二三月份的數值達到了2008年底經濟復蘇以來的新高，延續去年末上升趨勢，從具體點位來看，綜合指數一月份是148.8點，二月份159點，微幅上升。2009年1月份基數比較低，同比漲幅比較大，同比上漲得非?？欤h比一月份下跌，二三月份上漲。一方面大宗產品走高，主要由于主要經濟體的工業需求強勁反彈，帶動了商品價格攀升，特別是國際油價，2009年一直處于振蕩攀升的趨勢。另一方面，大宗商品價格振蕩走高還受美元的流動性以及美元指數變化的影響，較寬松的流動性，體現了整個國際大宗商品的價格。而且美元指數走向，從另一方面抑制了大宗商品價格的走勢，一季度還是微幅上升的勢頭。同時加上經濟復蘇的質量并不很高，有一些自然因素的原因，干旱、颶風、地震等等，是振蕩上升，不是單邊上升的態勢。

王軍:

另外，美元指數這個圖上來看，和大宗商品比較，綠色這個線是CRB指數，和美元指數相比，略微有一些反常，我們這個指數是上升得比較快，為什么有這種情況呢？主要是因為去年中國經濟迅猛增長，帶動了對原油進口與鐵礦石出口大幅攀升有關，這反映了中國經濟運行的情況。CRB指數反映得比較少，鐵礦石沒有，包括原油這一塊，我們是出口大國，綜合指數出現明顯上升的勢頭?？紤]綜合因素比較少的CRB指數上升幅度比較平緩。

再從和美元指數來看，美元指數也是最近出現了一些振蕩，和美元指數也有一定的差別。

王軍:

從幾個分類指數來看，綜合指數以及工業品指數、農產品指數也有一些特點，相對來講，在結構當中，工業品價格上漲比較快，農產品價格波動相對比較穩定，紅色的是工業品的價格指數，綠色的是農產品價格波動。一季度工業品價格同比漲幅達到40%，農產品漲幅分別是11.4、25.8和16.2。其中一個工業品比較特殊的是稀土價格，同比是在下跌的。

王軍:

國際大宗商品價格在一定程度上加大了我國輸入型通脹的壓力，強化了通脹預期，而且從長期趨勢來看，大宗商品價格上漲對國內通脹肯定是有一定影響的，因為這些石油、鐵礦石、有色金屬，價格上漲都加大了國內企業的成本，推動了成本，形成了新的漲價因素，先是傳導到國內原材料市場再到產成品市場，成品油價格在提高，而且帶動了相關的煤炭、鋼鐵、金屬等等，都隨之水漲船高?？梢钥吹?，我們國家的上游、中游、下游三個價格指數，也可以看出，我們國家PPI上游、中游、下游三個價格指數，最上面的線是價格指數，綠色的線是當月同比，紅色的是PPI工業出廠價格指數，淺藍色這個是原材料供應價格，也就是我們所說的上游價格。PPI同比1月份-3月份從4.32上漲到5.9，PDRM這個上游價格，藍色的線從7.96上升到11.5，上升的最快。中游的價格指數在中間，傳導到下游CPI的時候，相對來講緩和一些，最主要的是傳導不暢，以及成品油價格在CPI比重比較小的原因，大宗商品價格上漲對國內物價產生一定的壓力，倒是由于傳導的因素還需要有一段時間，現在還沒有很明顯的反映到上游的價格以及工業品的價格。但是這種影響，應該說還會產生一些間接影響，對CPI走高不會起到主導的作用，現在還看不出主導的作用，這是國際大宗商品價格指數。

王軍:

第三個指數是我們的CCIE上海航運指數，受全球經濟持續低迷和中國宏觀經濟數據明顯向好的影響，一季度三個月，全球航運市場總體出現平穩運行態勢，這三個月的指數，一月份是94.62%、二月份是89.11、三月份是97.80。因為這是一個景氣指數，從景氣角度來講，一季度還是處于微幅的不景氣狀態，我們從歷史的數據來看2007年、2008是高點，還是屬于微幅不景氣。

王軍:

分市場來看，紅色中間一條線是上海航運指數，紫色的線是干散貨市場，綠色的線是干散貨新增船的訂單量，從干散貨市場來看，尤其是干散貨當軸的三大市場，鐵礦石一直保持比較高的水平，運量保持比較高的水平，帶動了鐵礦石運價和新船訂單的增加。煤炭市場同樣在中國制造業需求帶動下也是呈現出比較好的水平，還有糧食運輸市場表示相對來講是比較平穩的，和歷史常態是持平的。三種主要貨種，鐵礦石、煤炭、糧食運輸市場，共同推動了全球增長的優勢，擺脫了低迷，但也僅僅處于微弱景氣的狀態當中。

王軍:

油輪市場的情況還不如干散貨市場，因為石油價格居高不下，以及世界各國節能減排措施的影響，石油需求增長比較緩慢，石油運輸市場也是不溫不火，保持在比較低的水平。同時燃料油價格居高不下，使運輸市場處于微弱不景氣和較不景氣狀態之間。新訂單量、燃油指數、燃油貿易量，三大市場當中，最令人擔憂的是集裝箱班輪運輸市場，全球消費市場的低迷使班輪市場運力沒有出現令人期待的復蘇跡象，盡管采取了一些措施，限制運力增長，但是供求沒有很好的改善，雖然有局部的部分航線運價上漲，但是沒有改變集裝箱市場整體供大于求的局面，特別是隨著今年有一些超大型萬箱集裝箱的不斷交付使用，集裝箱運營市場環境比較惡劣。

王軍:

最近我們注意到，越來越多班輪公司應對惡劣市場環境，降低了船舶運行航速以降低單位油耗，減少虧損，但這不是很好的辦法，因為運速都是經過技術經濟論證的，合理航速下經濟性最好的，如果單方面降低航速來降低成本的話，實際上全國每年的有效行情數據，實際上并不能起到很好的節約成本的作用。其二，由于所運載貨物航運時間加長，使貨主庫存成本增加大于運輸成本降低，也會導致產品成本的上升。預計在第二季度，隨著鐵礦石談判塵埃落定，鐵礦石市場會趨于穩定，甚至出現部分回落的情況。原油市場，隨著夏季到來會略有增長，但是班輪市場部分航線會出現上漲，但是總體是比較低迷的情況，所以預計二、三季度，市場仍然處于微弱景氣和不景氣之間。