
導讀:美國聯邦航天局17日宣布,由于近來連續出現安全事故,美國暫時停飛所有波音787“夢想”客機。16日,日本全日空公司一架波音787客機飛行過程中發生煙霧緊急迫降香川縣高松機場,沒造成機上人員傷亡。【最新】【評論】
波音787:波音787,又稱為“夢想客機”,是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機型,由波音民用飛機集團(BCA)負責開發,在2004年4月正式啟動。經多次延期后,于美國時間2009年12月15日成功試飛,標志著787飛機的制造項目進入交付使用前最后一個階段,2010年交付使用。2011年9月27日零時20分,波音787“夢想飛機”交付全日空,目前,由于暫時未取得CAAC的適航認證,所以中國南方航空的首架787(注冊號B-2727)具體交付時間待定。
1月16日日本全日空公司一架波音787客機16日在飛行過程中發生煙霧,客機在香川縣高松機場緊急迫降。[詳細]
公司正在時刻不停地與客戶及多方管理和調查機構密切合作。我們將提供波音公司所能提供的全部資源進行協助。我們確信787是安全的。[詳細]
由于波音787客機最近不斷出現問題,其制造商--波音公司的股價在當日下跌超過3%。[詳細]
美國聯邦航空局(FAA)發布緊急適航指令,要求美國境內的航空公司暫時停飛該機型。[詳細]
近年兩公司銷售收入對比 (數據來源:公司官網) |
近年兩公司飛機訂單數對比 (數據來源:公司官網) |
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| 對比照 | ![]() |
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| 別稱 |
夢想客機 | 空中巨無霸 |
| 設計理念 | 波音認定未來的航空市場應更多以點對點的直航為主達到給樞紐機場減壓的目的。因此推出核心產品787,發展定位于遠程的217-257座級的中型飛機。 | 空客的理論則是"容量解決現狀",超大型飛機能減少機場航班流量,增加效率,有效解決樞紐機場擁堵的問題。因此空客A380能載客550人,是迄今為止世界上最大的飛機。 |
| 專家解讀 | 波音787是"出租車模式",點對點,不要求飛機特別大,但續航能力要特別強,中間不經停。比如,波音787的續航能力能達到16000公里,非常有利于商務客人。 | 空客A380是"公共汽車模式",以空客為代表,強調大運輸量,續航能力無需很強,從樞紐到樞紐。 |
| 單位造價 |
787-8:﹩1.85億美元 787-9:﹩2.18億美元 |
3.753億 美元 |
| 首飛時間 | 美國西雅圖2009年12月15日上午10時27分(北京時間16日凌晨2時27分)波音787夢想客機從埃弗雷特潘恩機場首次起飛,這標志著9個月的空中測試正式拉開序幕。 | 2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月,A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。2009年7月9日,新加坡航空開通首班新加坡至香港A380航班,是中國第一條A380航線航班。 |
| 投入市場 |
2011年9月26日,波音公司向全日空交付首架波音787客機。 | 2006年12月12日,歐洲航空安全局和美國聯邦航空局正式向空中客車公司頒發A380飛機的機型適航證。 |
| 同臺競技 | 2011年8月8日,波音公司參加第十屆莫斯科航展,787客機與空客"巨無霸"同臺競技。 | |
訂單及交付 |
波音787-8訂單為523架,787-9為325架,共848架(截止截至2012年12月31日),交付49架(截至2012年10月) | A380訂單為244架,交付44架(截止2011年) |
| 載客量 | 787-8是基本型號,有224座位(三級客艙)。787-9是加長型,有280座位(三級客艙),預計2014年初投入服務。 | A380-800在三級艙布置下可載客525人,或于單一經濟艙布置下載人853人,航程為15,200公里(8,200海里)。在A380-900三級艙布置下可載客656人,或于單一經濟艙布置下載人960人。 |
1月7日 |
日本航空,降落后輔助動力系統(APU)電瓶組件故障,客艙內冒出煙霧。 |
1月8日 |
日本航空,在地面發生燃油泄漏事故。 |
1月9日 |
全日空航空,由于剎車系統故障,取消航班。 |
1月10日 |
全日空航空,因為計算機系統誤報故障,導致航班取消。 |
1月11日 |
全日空航空,飛行途中發現駕駛艙玻璃出現裂紋。 |
| 1月13日 | 日本航空,在東京機場檢修時發生漏油。 |
1月16日 |
全日空航空,因機艙冒煙緊急降落。 |
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