波音787停運導(dǎo)致航企巨額損失 恐面臨全球范圍索賠潮

2013年02月06日 03:49
來源：北京商報 作者：肖瑋

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停飛也許僅僅是波音787夢想飛機噩夢的開始。目前787兩大客戶日本航空與全日空已經(jīng)表示，將對該機型停飛而導(dǎo)致的損失進行索賠，更值得注意的是，這很可能是波音787機型在全球遭遇索賠以及退訂潮的前奏。

進入2013年以來，波音787在短短10天內(nèi)，連續(xù)出現(xiàn)7次事故，致使全球8家航企停飛約50架該機型飛機。目前日本航空計劃就此次停飛事件與波音公司協(xié)商賠償事宜。日航估計，截至3月底，停運787及取消相關(guān)航班將使該公司損失約11億日元(約合1187萬美元)。同時，日航還聲稱，因波音787停飛，公司已推遲開通新航線。

資料顯示，波音公司把787夢想客機定位成“游戲格局的改變者”，每架售價2.07億美元左右，該機型曾頭頂“世界最先進客機”、“航空史上最暢銷飛機”等光環(huán)。在全球現(xiàn)役的50架787客機中，日航運營7架，全日空運營17架。而作為現(xiàn)在運營最多787的航空公司，全日空上周也稱，一旦確認損失，可能向波音索賠。

不僅如此，記者注意到，波蘭航空公司副總裁托馬什·巴爾采扎克也曾強調(diào)，由于787停飛屬于制造商的問題，波蘭航空公司可能向波音索賠。印度方面也有類似表態(tài)，印度民航部長阿吉特·辛格就說：“我確信，印度航空公司有權(quán)就此獲得某種補償。”一場全球范圍內(nèi)的索賠潮一觸即發(fā)。

就中國市場來說，南航、國航、海航等航企已預(yù)訂了40多架787飛機，但現(xiàn)在該機型在我國仍處于適航認證階段，并未正式引進。不過，雖然業(yè)內(nèi)分析師普遍認為，波音與空客的訂單大戰(zhàn)正日趨白熱化，787則是波音爭奪市場的重磅產(chǎn)品，故此次因安全事故突遭信任危機，可能使其銷售受到?jīng)_擊，甚至恐遭遇航企退訂。

“我們正在評估787目前的形勢，如果惡化的話，不排除退訂的可能性。”日前，國內(nèi)一家訂購787的航企負責(zé)人坦言。據(jù)統(tǒng)計，計劃在未來數(shù)月內(nèi)接收787飛機的航空公司，包括中國南方航空、海南航空、摩洛哥皇家航空等。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，一般來說，因安全問題出現(xiàn)如此大規(guī)模的停飛，波音公司遭索賠以及退訂是非常有可能的。不過，具體事件影響還要視具體的問題原因以及波音公司與787客戶間能否進行有效溝通而定。

同時，記者昨日也了解到，為避免損失擴大化，盡快讓夢想飛機再次起飛，波音已向美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)提出試飛申請。不過，消息人士進一步透露，此次試飛的主要目的是尋找波音787客機電池起火的解決辦法，但載客飛行可能還要幾個月甚至更長時間以后。

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