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波音公司發(fā)家史：從軍用轉(zhuǎn)戰(zhàn)商業(yè)領(lǐng)域

鳳凰調(diào)查
1.您是否看好波音公司未來的發(fā)展？
看好
不看好
不好說
2.您選擇波音公司最主要的標(biāo)準(zhǔn)是什么？
價格是否合理
服務(wù)是否到位
是否安全可靠
3.你是否繼續(xù)選擇乘坐波音客機(jī)
會，只是偶然現(xiàn)象
不會，太不安全
不好說

波音737簡介

波音737飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。[詳細(xì)]

波音近期股價圖

波音近半年股價圖

中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖

中國民航業(yè)近幾年盈利數(shù)據(jù)圖

波音737系列飛機(jī)

波音737-100
　　737-100為基本型，裝兩臺JT8D-7或-9渦扇發(fā)動機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月交付德國漢莎航空公司使用。737-100在市場上并不算受歡迎，只生產(chǎn)了30架，在1969年交付了最后的一批給當(dāng)時的馬來西亞-新加坡航空(今天馬來西亞航空和新加坡航空的前身)?，F(xiàn)在已經(jīng)沒有。

波音737-200
　　為100型的加長型；在-100的機(jī)身上加長1.8米，在空氣動力方面加以改進(jìn)，同時還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，根據(jù)使用重量可使用使用JT8D-9至JT8D17多種型號發(fā)動機(jī)。737-200系列在市場上大受歡迎，總產(chǎn)量達(dá)到1114架，直到1988年才停止生產(chǎn)。

波音737-300
　　B737-300為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長2.64米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.52米，共加長2.64米)，該機(jī)型于1981年3月正式開始研制，1983年中開始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。

波音737-400
　　B737-400型在300型的基礎(chǔ)上再加長3.05米(機(jī)翼前機(jī)身加長1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長1.22米，兩段機(jī)身共加長3.05米)，安裝了尾撬，起飛時保護(hù)后機(jī)身，同時由于最大起飛重量增加到54885千克，對機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。

波音737-500
　　B737-500型為300型的縮短型，波音公司為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個檔次，于1987年5月20日宣布發(fā)展737-500。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日獲得美國聯(lián)邦航空局的型號合格證。1990年2月28日首次交付美國西南航空使用。

波音737-600
　　737-600是737NG的其中一員，也是737-500的直接替代型號。首家訂購的客戶是北歐航空，不過此機(jī)型的銷售狀況較差。波音的另一機(jī)型717，雖然載客量相近，但特為區(qū)域航線設(shè)計(jì)，續(xù)航距離比737-600低。由于717已經(jīng)于2006年停產(chǎn)，因此，737-600就成為了波音唯一一款100座級的客機(jī)。


波音737-700
　　B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，可以載客126-149名，1993年11月17日開始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付啟動用戶美國西南航空使用。 737-700為737NG的基礎(chǔ)型號，并直接取代737-300。此機(jī)型另有737-700C版本，可以快速改裝為貨機(jī)。

波音737-800
　　B737-800型：加長型，可以載客162-189名，1994年9月5日開始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付啟動用戶德國的哈帕克·勞埃德航空公司使用。737-800在兩等級機(jī)艙配置下，可載162人；若全部座位為經(jīng)濟(jì)客位，載客量可達(dá)189人。此機(jī)續(xù)航距離為5，665公里。

波音737-900
　　為了更好的與185座空中客車A321競爭而發(fā)展起來的。在800型的基礎(chǔ)上在加長2.6米，機(jī)身長達(dá)到42.1米。為該系列中最新、最大的成員，可以載客177-189名。于2000年8月3日首飛成功，2001年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于2001年5月投入運(yùn)營。

波音737系列參數(shù)性能

波音737-300數(shù)據(jù)：
翼展：28.9米、機(jī)長：33.4米、經(jīng)濟(jì)布局載客:149人、貨艙容積：30.2立方米等。

波音737-700數(shù)據(jù)：
翼展：34.3米、機(jī)長:33.6米、標(biāo)準(zhǔn)座艙布局載客:126-149人、最大起飛總重:70噸等。

波音737在中國
波音737飛機(jī)是中國航空公司的主力機(jī)型，截至2010年2月，數(shù)量超過603架。

波音737英姿

跑道上的東航波音737

起飛中的深航波音737

待飛中的海航波音737

上升中的上航波音737

深航波音737

高空中的大新華航空波音737

低空航行中的波音

波音737重大意外事故列表
    1981年8月22日 遠(yuǎn)東航空103號班機(jī)以波音737-200型飛機(jī)執(zhí)行此航班任務(wù)時，由臺北飛往高雄途中，由于空中解體在臺灣苗栗縣山區(qū)墜毀，機(jī)上110人全部遇難。
    1986年2月16日 中華航空2265號班機(jī)為春節(jié)加班機(jī)，由一架波音737-200型客機(jī)執(zhí)行，在馬公機(jī)場重飛失敗墜海，機(jī)上13人遇難。
    1988年4月28日 阿羅哈航空243號班機(jī)為波音737-200型客機(jī)，從希洛前往檀香山途中，因金屬疲勞導(dǎo)至駕駛室后方一直到機(jī)翼附近的一大塊機(jī)艙天花板被撕裂飛脫，空服員卡拉芭尼·蘭辛（Clarabelle Lansing）不幸被吸出機(jī)艙外，至今仍失蹤。事件中，有65人受傷。
    1989年10月26日 中華航空204號班機(jī)為波音737-200型客機(jī)，原訂由花蓮機(jī)場飛往臺北松山機(jī)場，起飛后不久即撞山墜毀，機(jī)上54人全部遇難。
    1991年3月3日 聯(lián)合航空585號班機(jī)為波音737-291型客機(jī)，從丹佛國際機(jī)場前往科羅拉多泉機(jī)場途中，飛機(jī)垂直尾翼的方向舵突然不受控制轉(zhuǎn)向右面，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上20名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。
    1992年11月24日 中國南方航空陽朔撞山空難為B737-300/波音公司1991年制造，CZ3943航班執(zhí)行廣州--桂林航班，機(jī)組8人,旅客131人全部遇難。
    1994年9月7日 全美航空427號班機(jī)為波音737-300型客機(jī)，從芝加哥奧黑爾國際機(jī)場前往匹茲堡國際機(jī)場途中，突然不受控制轉(zhuǎn)向，繼而翻滾，之后直墜地面，機(jī)上127名乘客和5名機(jī)組人員全部遇難。它的墜機(jī)方式與聯(lián)合航空585號班機(jī)很相似。其后發(fā)現(xiàn)原來波音737客機(jī)的方向舵液壓器在溫差很大時（30,000呎的-50度到地面的30度）會卡住，且不會有磨損過的痕跡。
    1996年4月3日 美國空軍一架軍用版波音737-200（737-T43）型（軍方呼號IFO21），于克羅地亞杜布羅夫尼克因惡劣天氣及機(jī)師失誤撞山墜毀，機(jī)上35人全部罹難，包括美國商貿(mào)部部長布朗（Ron Brown）。
    1997年5月8日 中國南方航空B737深圳空難B737-300（B-2925，美國波音公司1994年制造)，從重慶飛往深圳。在深圳機(jī)場降落時在遇到惡劣天氣狀況下,強(qiáng)行著陸失敗,在著陸過程中,飛機(jī)在地面彈跳三次，起落架嚴(yán)重受損,機(jī)身結(jié)構(gòu)也嚴(yán)重受創(chuàng),復(fù)飛后，駕駛艙多處發(fā)出報(bào)警，機(jī)組報(bào)告飛機(jī)處于緊急狀態(tài)，要求反向迫降，再次嘗試強(qiáng)行著陸時,依然沒能控制好飛機(jī)姿態(tài),高速接地后,飛機(jī)在地面斷成三截,解體，爆炸起火，機(jī)上旅客65人,死亡33人（包括重慶某報(bào)社的一名女記者）,空勤組9人,死亡2人。
    2003年3月6日 阿爾及利亞的一架波音737客機(jī)在塔曼拉塞特墜毀，機(jī)上97名乘客和6名機(jī)組人員僅1人生還。
    2004年1月3日 埃及閃光航空604號班機(jī)為波音737-3Q8型客機(jī)，在前往開羅途中，飛機(jī)直插入紅海中，機(jī)上148人全部遇難。
    2005年8月14日 塞浦路斯太陽神航空522號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)型客機(jī)，在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區(qū)墜毀，機(jī)上115名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難。
    2006年9月29日 戈?duì)柡娇?907號班機(jī)為波音737-800SFP型客機(jī)，由亞馬孫州州府瑪瑙斯飛往途中，在空中與一架巴西航空工業(yè)萊格塞600（Embraer Legacy 600）型飛機(jī)相撞并墜毀。機(jī)上機(jī)組人員6人，乘客148人，合計(jì)154人，全部遇難。
    2007年1月1日 印尼亞當(dāng)航空574號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)型客機(jī)，從泗水祝安達(dá)國際機(jī)場（Juanda International Airport）前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機(jī)上96名乘客和6名機(jī)組人員全部遇難，飛機(jī)殘骸及死難者遺體直至空難發(fā)生后10天才被發(fā)現(xiàn)。
    2007年2月21日 印尼亞當(dāng)航空172號班機(jī)為波音737-300型客機(jī)型客機(jī)，在泗水祝安達(dá)國際機(jī)場（Juanda International Airport）降落期間，機(jī)身中段開始斷開，然后被逼硬地。機(jī)上少數(shù)乘客被掉下來的行李打中受傷。
    2007年3月7日 印尼嘉魯達(dá)航空200號班機(jī)為波音737-400型客機(jī)，于日惹機(jī)場降落時沖出跑道并起火，23人死亡。
    2007年8月20日 中華航空120號班機(jī)為波音737-800型客機(jī)，在臺北飛往日本沖繩縣那霸機(jī)場降落后，右翼的二號引擎突然起火。當(dāng)機(jī)上157名乘客與8名組員都順利疏散逃生后瞬間，飛機(jī)突然爆炸，共4人受傷送醫(yī)，其中包括2名職員。
    2007年11月7日 南非全國航空723班機(jī)，下午3時50分從開普敦起飛，準(zhǔn)備前往約翰尼斯堡，飛機(jī)起飛離地后10分鐘，右邊一具引擎竟然掉落，不過，機(jī)長仍然繼續(xù)起飛，在空中盤旋把油料泄光后才回到機(jī)場緊急降落，并沒有造成人員傷亡。
    2008年8月24日 一架屬于伊泰航空公司的波音737客機(jī)在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機(jī)場起飛后不久墜毀，導(dǎo)致至少68人死亡。這是吉爾吉斯脫離前蘇聯(lián)獨(dú)立以來，最嚴(yán)重的空難事件。
    2008年9月14日 一架波音737客機(jī)在俄羅斯發(fā)生空難，機(jī)上87人全部罹難，地面無傷亡報(bào)告。飛機(jī)墜落一處廢墟后著火焚燒。出事客機(jī)，載有82名乘客及5名機(jī)組人員，包括7名兒童，由莫斯科出發(fā)，在西伯利亞地區(qū)、烏拉爾山脈中部彼爾姆市失事墜毀。
    2009年12月22日 美國航空公司一架波音737-800型客機(jī)22日晚抵達(dá)牙買加首都金斯敦諾曼曼利國際機(jī)場時沖出跑道，致傷90多人。
    2010年1月25日 埃塞俄比亞航空公司一架波音737航班從貝魯特國際機(jī)場起飛后不久墜入地中海，機(jī)場消息人士稱失事飛機(jī)起飛約5分鐘后從雷達(dá)顯示器上消失，機(jī)上載有85名乘客。

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