降油價的發改委很可能還是極壞的發改委，只有完全不管油價的發改委才是好的發改委。信貸開始收縮，錯誤投資被停止，物價的調整，整個是我們前期刺激太猛的糾錯過程。通縮比通脹更有害論，樹了通縮做假想敵，通脹就壞事變好事了，大盜反倒成了義士。【詳細】
| 2012年7月11日 | 汽柴油每噸分別下調420元和400元 |
| 2012年6月9日 | 汽柴油每噸分別下調530元和510元 |
| 2012年5月10日 | 汽柴油每噸分別下調330元和310元 |
| 2012年3月20日 | 汽、柴油價格每噸均上調600元 |
| 2011年10月9日 | 汽柴油價格每噸均下調300元 |
| 2011年4月7日 | 汽柴油每噸分別上調500元和400元 |
2012年6月9日凌晨下調國內成品油零售價，汽油下調530元/噸、柴油下調510元/噸。[詳細]
2012年5月10日，發改委下調汽柴油零售價格，汽油價格下調330元/噸，柴油價格下調310元/噸。[詳細]
自2009年6月30日起，汽柴油供應價格每噸均提高600元，調整后的汽柴油供應價格分別為每噸6730元和5990元。[詳細]
| 地區 | 93號汽油 | 地區 | 93號汽油 | ||
| 價格變化（元） | 現價 | 價格變化（元） | 現價 | ||
北京 |
下調0.33 | 7.31元/升 | 上海 |
下調0.33 | 7.25元/升 |
廣東（國Ⅲ） |
下調0.34 | 7.18元/升 | 天津 |
下調0.34 | 6.97元/升 |
河北 |
下調0.34 | 6.97元/升 | 濟南 |
下調0.34 | 6.96元/升 |
海南 |
下調0.34 | 7.96元/升 | 重慶 |
下調0.33 | 7.05元/升 |
湖南 |
下調0.34 | 6.95元/升 | 安徽 |
下調0.33 | 6.94元/升 |
江蘇 |
下調0.33 | 6.91元/升 | 南昌 |
下調0.33 | 6.92元/升 |
福建 |
下調0.33 | 6.85元/升 | 浙江 |
下調0.34 | 6.93元/升 |
成都 |
下調0.33 | 7.01元/升 | 西安 |
下調0.33 | 6.87元/升 |
昆明 |
下調0.33 | 7.05元/升 | 武漢 |
下調0.35 | 6.90元/升 |
河南 |
下調0.33 | 6.92元/升 | 沈陽 |
下調0.34 | 6.93元/升 |
哈爾濱 |
下調0.33 | 6.76元/升 | 長春 | 下調0.33 | 6.72元/升 |
發改委價格司副司長周望軍9日表示：7月11號是新一輪的調價的時點，根據現在我們監測的情況呢，下降的幅度肯定是超過4%了，那么到7月11號這一天，我們會按照建立的機制，來降低國內的成本油價格。[詳細]
EIA5日最新公布的數據顯示，美國原油庫存在最近一周出現大幅下降。但這并不足以緩解市場對原油需求前景的擔憂。當日，歐洲及英國央行均推出新的寬松措施，顯示決策者對經濟增長前景感到擔憂，原油等大宗商品的需求將面臨風險。[詳細]
上周五原油期貨WTI單日暴漲7.27美元/桶，布倫特價格也大漲6.44美元/桶。國際油價大漲加重市場觀望氣氛，但據中宇資訊數據觀察，即使原油價格繼續強勢反彈20美元/桶，調價預期被推遲的可能性仍不大，7月中旬成品油下調已屬定局。[詳細]
| 調價標準：22個工作日、4% | 成品油價格調整與國際原油價格關聯表 | |
| 當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 國際原油價格（X） | 國內成品油定價標準 |
| 當國際市場原油價格低于每桶80美元時：當國際市場原油價格低于每桶80美元時，按正常加工利潤率計算成品油價格。 | X小于80美元/桶 | 按正常加工利潤率計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶80美元時：高于每桶80美元時，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。 | X大于80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格 |
| 當國際市場原油價格高于每桶130美元時：高于每桶130美元時，按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 | X大于130美元/桶 | 按照兼顧生產者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取適當財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。 |
現行成品油價格機制與預期新機制對比 |
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| 總體描述 | 當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。 | 新的成品油定價機制可能將調價周期縮短至10天，可能參考WTI油價，不排除取消4%漲跌幅限制這一硬性規定。 |
| 調價周期 | 22天 | 10天 |
| 漲跌幅度 | 4% | 或取消4%漲跌幅限制 |
| 定價權歸屬 | 實行政府指導價或政府定價 | 或下放給中石油、中石化、中海油三大石油巨頭 |
一般轎車的經濟車速大約在80～90公里/小時，避開爛路，寧可繞一條順暢的好路，對車況和省油均大有幫助。
開手擋車時要看轉速表換擋，且踩和松離合器干凈徹底；自動擋車切忌空擋滑行和較長時間停車時不摘空擋。
輪胎氣壓過高或過低都會增加耗油量，因此應定時檢查輪胎氣壓。行駛中發現現在的滑行距離明顯減少該檢查。
為車子減去不必要的重量，例如健身包、吸塵器或者一盤十米長的高壓水管還有工具箱。
不是標號越高越好，使用超標號機油也費油。冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油。
把車看作一個能量體，遵循能量守恒，通常一只鹵素大燈55瓦而氙燈為35瓦，相差20瓦的能耗最終來自燃油消耗。
從減重的角度，半滿油箱的車重自然比滿箱的省油。加油不方便者避免四處找加油站造成的油耗，可以一次加滿。
高速行車實驗證明60%油耗都用來克服風阻了，不得以開空調時要及時調轉低擋；高速行車時可嘗試打開外循環。
換擋要及時準確，過早過遲都會增加油耗。起步用一檔，動起來就換2檔，接近或超過20公里/小時換3檔。
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