何祚庥：電動車新國標(biāo)完全是摩托車界要強占市場 借機打壓(2)

解說：

這是武漢最大的電動車市場——華中筑慧電動車市場，近日，這個市場開始變得冷清，銷售人員介紹說，按照時速不超過20公里，重量不超過40公斤的標(biāo)準(zhǔn)，這個市場90%的電動車都屬于超標(biāo)車，要被劃分為電動摩托車的范圍。

電動自行車銷售商：

光是這個電池就接近30公斤，還不算車架，一個車子算下來50公斤時有的，電池輕了跑不長，如果只能跑個20公里，那消費者誰要，不如騎自行車。

李明（星月神電動車華北區(qū)銷售經(jīng)理）：

這次電動車新標(biāo)準(zhǔn)的出臺，實際上對電動車行業(yè)來說是滅頂之災(zāi)，應(yīng)該說整個電動車2300家企業(yè)，都會遭受大的沉重打擊。

解說：

目前，電動車企業(yè)大多生產(chǎn)的是超標(biāo)車，在國內(nèi)有電動自行車許可證的生產(chǎn)企業(yè)中，只有少數(shù)幾十家是原來生產(chǎn)摩托車的企業(yè)。摩托車生產(chǎn)企業(yè)的高門檻，將使現(xiàn)行電動自行車生產(chǎn)企業(yè)難以入門。

李明：

這個標(biāo)準(zhǔn)一旦要實行的話，按照我們的估算，就像生產(chǎn)許可證一樣，生產(chǎn)許可證到期換證期間，應(yīng)該有一個半年的緩沖期，而不是一次性到位。

主持人：

巖松，你先發(fā)揮想象力想象一下，如果這個標(biāo)準(zhǔn)真的實施了，從明年1月1日開始，會是一個什么樣的結(jié)果？

白巖松（評論員）：

我覺得有這樣幾種可能：第一個，由于它很難實施，所以基本上形同虛設(shè)。為什么呢？曾經(jīng)有人在網(wǎng)上留言說，以后警察要拿個秤，去量一下究竟超沒超過40公斤。然后要有絕對的鷹眼一樣的判斷標(biāo)準(zhǔn)，它超過了時速沒有，來決定它是在機動車道上行駛合適，還是非機動車道行駛。你這么一看，幾乎警察做不到這一點，所以警察也就只好睜一只眼閉一只眼，于是導(dǎo)致這么一個國家標(biāo)準(zhǔn)基本上形同虛設(shè)，這還算好的，這是第一種可能。

第二種可能是，為了強調(diào)國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)肅性下一道指令，為了保護(hù)一些利益也下一道指令，所有各個城市的交警和干警們，要強力地執(zhí)行這個政策。但是導(dǎo)致民怨沸騰、怨聲載道，最后依然很難實施，最后是在大家巨大的反彈當(dāng)中要重新的爭議。

第三種可能是，今天討論的熱鬧，過幾天之后你會發(fā)現(xiàn)，悄悄地連出臺國標(biāo)的人都把它束之高閣，掛滿了灰塵。

但是不管哪一條出路，我覺得對于“國家標(biāo)準(zhǔn)”四個字來說都不是一個好的結(jié)局。

主持人：

剛才說的是國家標(biāo)準(zhǔn)何去何從，咱們再設(shè)身處地的給這些電動自行車的所有者想一想，我也有一輛，我也面對這個問題，就是從明年1月1日開始我在哪兒騎？如果稍稍超一點標(biāo)的話，我是跟著機動車一塊，跟它們一塊伙著？還是說還在原來的(車道)，怎么辦？

白巖松：

沒事，你不用先想你也是作為一個電動自行車的車主，你會有你的困惑，奧巴馬也會困惑。因為前不久奧巴馬來中國的時候，最后中國作為一個國家的禮品送給了他一輛電動自行車，是我們國產(chǎn)的。我想在送他這個禮品里頭蘊含了很多的意思：第一，中國對于走向低碳經(jīng)濟和環(huán)保這方面的一種勇氣；另外，這是一個創(chuàng)新的產(chǎn)品，打上了鮮明的中國烙印，將來中國電動自行車不管是標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)含量等等，向國外出口的可能性更大，很多的因素在里面。但是奧巴馬估計也暈了，因為這車明年算違規(guī)，有可能，包括你的這個。

是啊，我們可以做這樣一個假想，我們先說按照它的標(biāo)準(zhǔn)來，電動摩托車將來每小時高于20公里低于50公里，將要上機動車道。我們能夠想象，在目前中國絕大多數(shù)城市越來越走向擁堵的這種狀況下，一個高于20公里、低于50公里的電動摩托車，行走在了機動車道上，將導(dǎo)致城市的混亂，不安全的因素等等都會成倍的增長。

另外，對于產(chǎn)業(yè)來說，你認(rèn)為消費者愿意去(這樣做嗎)。不就是一個電動自行車嗎，現(xiàn)在我要按機動車處理，還要上牌照、還要考駕照等等，順帶腳是不是也得給相關(guān)部門又交上了一筆錢，又成了人家撈錢的某種因素了，大家會有這樣的擔(dān)心、懷疑，這很正常。那么，你覺得對于將來的城市交通來說，這是惡夢還是美夢？

主持人：

我們今天看國標(biāo)委有這么一句話，它說“新標(biāo)準(zhǔn)的出臺是更加注重保護(hù)人力自行車和行人的安全”。

白巖松：

有很多事情是怎么去說話都能夠找到道理，你如果要這么說似乎也會有它的道理，但是現(xiàn)實在操作中，有的時候甚至有可能是相反的。比如說，現(xiàn)在的自行車和電動自行車需要的是很好的管理，并不在于僅僅說它設(shè)計的速度。我同意這樣一個觀點，比如說，現(xiàn)在一般的汽車設(shè)計時速都是200公里，全世界能夠找出幾條車道讓開到200公里的？因此要用交通管理和某種限制使它行駛在安全之內(nèi)。并不能你現(xiàn)在出臺一個(規(guī)定)，說為了保護(hù)行人的安全，然后只能是低于20公里的才能到人行道上去開，沒有這個道理。因為你可以設(shè)計時速，哪怕50公里，但是在人行道上也只能開每小時50公里，它同樣帶來安全。

主持人：

你說到安全的問題，電動自行車的生產(chǎn)有一個這樣的統(tǒng)計數(shù)字，根據(jù)道路安全統(tǒng)計等官方年報，2001年到2007年，電動自行車是非常優(yōu)異的交通安全指標(biāo)，它發(fā)生的事故95%都是在機動車道上，和摩托車、和汽車相撞的，所以從這個角度上，似乎它們這個也并不是很站得住腳。

白巖松：

而且你這里落了更重要的一句話，有很多的道理是站在左面說很有道理，一看右面它完全沒道理。對于行人的保護(hù)，你姑且認(rèn)為這樣說是對的，但是騎電動摩托車的人是不是人呢？

主持人：

沒錯。

白巖松：

當(dāng)他必須行走在機動車車道上，而且以高于20公里和低于50公里的速度，在跟所有鋼架子的、越玩越快、越玩越大的汽車進(jìn)行同路比拼的情況下，它是弱勢群體，這里所蘊藏的對騎電動自行車車主人身安全所帶來的隱患，我們?yōu)槭裁床惶崮兀?/p>

相關(guān)專題：

電動自行車被標(biāo)準(zhǔn)為機動車

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。