國務院辦公廳關注電摩國標之爭 發急件給天津市政府

電動摩托車、電動自行車兩個行業之間的國標之爭，已引起國務院辦公廳的關注。日前，國務院辦公廳已向天津市政府發送急件，要求報送電動自行車行業現狀，以及該行業對電動摩托車國標的意見和建議。

“整車與配套企業500多家，產銷量占全國市場30%”，昨日，天津自行車行業協會理事長龔孝燕說，天津目前已成為國內最大的電動自行車產銷基地，這應該是國務院發函天津的主要原因。

接到國務院辦公廳的急件后，天津市政府信息處將該函轉至天津自行車協會，協會已報送《關于電摩技術標準的負面影響》文件。龔孝燕表示，在回復文件中，天津自行車協會強調：40千克體重、20公里時速，兩國標(電動摩托車國標、電動自行車國標)對于該兩項指標無縫對接的結合形式，窒息電動自行車技術標準修改和產品創新空間，造成兩個技術標準不平等、不對稱和在價值取向上的嚴重沖突。

據了解，由于1999年實行的電動自行車標準對車重控制過嚴，企業盡管采取多種方法，仍難將車重控制在40千克之內。據龔孝燕介紹，回復文件中，天津自行車協會呼吁暫緩執行電動摩托車國標，同時修改10年前的電動自行車國標，借鑒日本、歐盟等國際電動車主流市場的產品技術標準，取消對電動自行車的體重限制。（記者 王姝）

此前報道：

央視：電摩新國標使2400多家電動自行車廠家面臨關停

電動自行車新標準即將提交國標委 把時速提高到29公里

業內稱七成以上電動自行車超標 規定重量最滑稽

國家標準委：電動自行車與電摩有明顯不同特點 是兩種產品

行會動態：

中自協加速修訂電動自行車技術標準應對電摩新國標

電動自行車被摩托 多省市行業協會遞交申請呼吁叫停

北京市消協：在售電動自行車普遍超速超重

專家視點：

何祚庥：電動車新國標完全是摩托車界要強占市場 借機打壓

電動車新國標被曝由大型國企制定 何祚庥直指其反潮流

分析評論：

馮海寧：電動自行車行業之爭 誰為公眾利益代言

相關專題：

電動自行車被標準為機動車

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與鳳凰網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。