2011年04月12日 13:12
來源：大洋網(wǎng)-廣州日報 作者：王燦彬

字號:T|T

0人參與0條評論打印轉(zhuǎn)發(fā)

·15家集團(tuán)2015規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)4310萬輛！

·2030年中國汽車年產(chǎn)銷要達(dá)7500萬輛？

在北京汽車圈兒里折騰了10年之后，丁勇(化名)卸下了汽車經(jīng)銷商的身份，轉(zhuǎn)而投身醫(yī)藥行業(yè)。2010年年末限購政策出臺后的幾個月，北京市場很多汽車二級網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)人去屋空。北京這一波經(jīng)銷商倒閉潮，是該區(qū)域汽車銷售能力過剩的苦果；而汽車產(chǎn)能過剩這個更大的苦果，卻仍在孕育當(dāng)中，不僅沒有降溫，反而更加瘋狂……

產(chǎn)能遠(yuǎn)超規(guī)劃

在北京限購政策導(dǎo)致經(jīng)銷商大批關(guān)門的同時，國內(nèi)汽車廠家第二、第三工廠卻在如火如荼地開建。各整車企業(yè)“十二五”產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)紛紛出爐，上汽、東風(fēng)、一汽、長安四大集團(tuán)一馬當(dāng)先。上汽今年銷量要挑戰(zhàn)400萬輛，到2015年產(chǎn)能達(dá)600萬輛；東風(fēng)、一汽、長安不約而同地將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了500萬輛，僅“四大集團(tuán)”總規(guī)劃產(chǎn)能即達(dá)2100萬輛，遠(yuǎn)超2010年中國汽車總銷量。

北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽這“四小集團(tuán)”不甘落后，北汽不僅在廣州、重慶設(shè)立生產(chǎn)基地，還將在河北再建一座40萬輛的工廠，2015年將挑戰(zhàn)400萬輛目標(biāo)；廣汽將其2015年目標(biāo)從原來的200萬輛提升至300萬輛；力爭2015年實(shí)現(xiàn)“國內(nèi)第一”的比亞迪2015年保守估計也要達(dá)到300萬輛產(chǎn)能，而長城汽車公開聲稱要達(dá)到200萬輛產(chǎn)能。

僅記者所統(tǒng)計的15家汽車集團(tuán)，2015年總產(chǎn)能就達(dá)到4310萬輛，加上沒統(tǒng)計在內(nèi)的其他企業(yè)，2015年我國汽車總產(chǎn)能將超5000萬輛。如此巨大的產(chǎn)能，市場如何消化？

判斷：年產(chǎn)銷規(guī)模哪里是頂？

中汽協(xié)秘書長董揚(yáng)此前在汽車產(chǎn)銷會上表示，工信部規(guī)劃十二五期間汽車產(chǎn)能，到2015年規(guī)劃產(chǎn)能為2300萬~3100萬輛，與中汽協(xié)預(yù)計的2500萬產(chǎn)能一致。顯然，各大廠商規(guī)劃的產(chǎn)能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國家相關(guān)部門的。

各大廠家之所以做出如此驚人的產(chǎn)能規(guī)劃，主要是廠家對未來車市的樂觀判斷。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪曾表示，2010年我國產(chǎn)銷量今后如果以10%的速度增長，10年后就可能會達(dá)到4000萬輛。長安汽車董事長徐留平更為樂觀，認(rèn)為2020年汽車年銷量將達(dá)到5000萬輛，其中海外市場將達(dá)到1000萬輛；北汽集團(tuán)董事長徐和誼甚至認(rèn)為中國汽車產(chǎn)銷量5年后就可以達(dá)到4000萬輛。最語出驚人的當(dāng)屬2004年諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎獲得者、美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家Edward Prescott，他出席成都全球汽車論壇時“預(yù)測”：2030年中國汽車年產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到7500萬輛！

據(jù)乘聯(lián)會的報告指出，2010年汽車市場增長了32%。行業(yè)人士普遍預(yù)測，今年車市再差，也還會增長10%，因此今年汽車市場達(dá)到2000萬輛應(yīng)該沒有問題。

車市不排除負(fù)增長 產(chǎn)能或過剩

習(xí)慣了高增長的中國車市，會不會出現(xiàn)負(fù)增長？

乘聯(lián)會分析表示：25年前中國的汽車市場就出現(xiàn)過負(fù)增長，從1961年到1986年中國汽車市場出現(xiàn)過7次年度負(fù)增長，且都與經(jīng)濟(jì)政策密切相關(guān)。今后汽車將進(jìn)入國家調(diào)控的范疇，因此，把期望值降下來，是避免高目標(biāo)無法完成后，一些低級競爭措施泛濫的決定性因素，這也是很多企業(yè)出現(xiàn)問題的原因。北京限購就是一個征兆。

吉林省工業(yè)和信息化廳撰寫的最新報告分析，受汽車購置稅優(yōu)惠取消、車船稅調(diào)整等因素影響，2011年全國汽車增量將減少100萬輛，但該報告仍然預(yù)測，今年新車銷量將增長15%。

資深汽車分析師向寒松表示，產(chǎn)能過剩是市場經(jīng)濟(jì)的必然現(xiàn)象。因為廠家制定的目標(biāo)必然要高于行業(yè)增幅。他認(rèn)為，如果產(chǎn)能利用率達(dá)到80%，就不算過剩。“從2000年就開始喊產(chǎn)能過剩，都喊了十年，但車市規(guī)模從原來的200萬輛成長到了去年的1800萬輛。”他說，“1800萬輛顯然暫時不會是個頂。”

觀點(diǎn)

程遠(yuǎn)(資深汽車記者)：最了解市場的是企業(yè)，最了解企業(yè)的是企業(yè)自己，政府部門的判斷往往是不夠準(zhǔn)確的。

饒達(dá)(乘聯(lián)會秘書長)：假如我國今后汽車市場零增長，2020年汽車保有量也會達(dá)到2億多輛，屆時年進(jìn)口石油最少增3.5億噸，供應(yīng)無法保證。

發(fā)改委試圖給整車企業(yè)降溫

重慶市市長黃奇帆今年全國兩會上的“捶桌憤言”：“企業(yè)老總飄飄然，到處布局，同時開工，幾乎就是兩三百萬輛的規(guī)模，他們過去20年也就搞了200萬輛，今后5年就要突然增加200多萬輛，都昏了頭。”堪稱近年來地方政府對汽車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張的最嚴(yán)厲批評。

汽車行業(yè)的主管部門發(fā)改委去年曾試圖給整車企業(yè)降溫。發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司司長陳斌在2010年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上表示，發(fā)改委委托相關(guān)機(jī)構(gòu)對國內(nèi)二十家汽車企業(yè)集團(tuán)和十家骨干整車企業(yè)進(jìn)行第五次汽車產(chǎn)能情況調(diào)查顯示，2009年底整車產(chǎn)能為1395萬輛，2015年底規(guī)劃產(chǎn)能已達(dá)3124萬輛。而未來全行業(yè)的整個規(guī)劃產(chǎn)能將遠(yuǎn)超過這個數(shù)字。汽車企業(yè)的快速擴(kuò)張式發(fā)展加劇了產(chǎn)能過剩的風(fēng)險。

記者觀察：別忽悠千人保有量了

對中國車市無限樂觀的預(yù)期，瘋狂擴(kuò)大產(chǎn)能的行為，背后都有一個技術(shù)指標(biāo)——“千人保有量”。“美國千人保有量超過800輛，中國只有40輛”，這話聽得耳朵都出繭子了。

可是，有意義嗎？千人保有量達(dá)到美國的一半，我們的汽車總保有量就要達(dá)到5億輛，這可能嗎？

我們別老和美國比千人保有量，更應(yīng)該和美國比比資源。美國可利用國土面積大約是中國的兩倍，算來中國的汽車保有量只能是美國的一半，美國現(xiàn)在的汽車保有量大致為2.5億輛，這樣算來，中國未來汽車保有量將是1.25億輛左右，中國現(xiàn)有的汽車保有量約8500萬輛，由于中國增加幾乎全是新車，這4000萬輛的增長空間，按2011年2000萬輛規(guī)模，只要兩三年就會飽和。美國的購車單位是個人，而中國是家庭，算下來，中國的購車單位和美國相當(dāng)，因此，年度汽車銷量也應(yīng)該和美國相當(dāng)，因為中國尚處于普及過程中，年度銷量峰值會超過美國，沖高到2500萬輛都有可能，但是最終將回調(diào)到大約2000萬輛，并穩(wěn)定下來。(王燦彬)