2011年04月12日 13:12
來源：大洋網-廣州日報 作者：王燦彬

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·15家集團2015規劃產能達4310萬輛！

·2030年中國汽車年產銷要達7500萬輛？

在北京汽車圈兒里折騰了10年之后，丁勇(化名)卸下了汽車經銷商的身份，轉而投身醫藥行業。2010年年末限購政策出臺后的幾個月，北京市場很多汽車二級網點已經人去屋空。北京這一波經銷商倒閉潮，是該區域汽車銷售能力過剩的苦果；而汽車產能過剩這個更大的苦果，卻仍在孕育當中，不僅沒有降溫，反而更加瘋狂……

產能遠超規劃

在北京限購政策導致經銷商大批關門的同時，國內汽車廠家第二、第三工廠卻在如火如荼地開建。各整車企業“十二五”產能規劃目標紛紛出爐，上汽、東風、一汽、長安四大集團一馬當先。上汽今年銷量要挑戰400萬輛，到2015年產能達600萬輛；東風、一汽、長安不約而同地將目標瞄準了500萬輛，僅“四大集團”總規劃產能即達2100萬輛，遠超2010年中國汽車總銷量。

北汽、廣汽、奇瑞和中國重汽這“四小集團”不甘落后，北汽不僅在廣州、重慶設立生產基地，還將在河北再建一座40萬輛的工廠，2015年將挑戰400萬輛目標；廣汽將其2015年目標從原來的200萬輛提升至300萬輛；力爭2015年實現“國內第一”的比亞迪2015年保守估計也要達到300萬輛產能，而長城汽車公開聲稱要達到200萬輛產能。

僅記者所統計的15家汽車集團，2015年總產能就達到4310萬輛，加上沒統計在內的其他企業，2015年我國汽車總產能將超5000萬輛。如此巨大的產能，市場如何消化？

判斷：年產銷規模哪里是頂？

中汽協秘書長董揚此前在汽車產銷會上表示，工信部規劃十二五期間汽車產能，到2015年規劃產能為2300萬~3100萬輛，與中汽協預計的2500萬產能一致。顯然，各大廠商規劃的產能要遠遠高于國家相關部門的。

各大廠家之所以做出如此驚人的產能規劃，主要是廠家對未來車市的樂觀判斷。廣汽集團總經理曾慶洪曾表示，2010年我國產銷量今后如果以10%的速度增長，10年后就可能會達到4000萬輛。長安汽車董事長徐留平更為樂觀，認為2020年汽車年銷量將達到5000萬輛，其中海外市場將達到1000萬輛；北汽集團董事長徐和誼甚至認為中國汽車產銷量5年后就可以達到4000萬輛。最語出驚人的當屬2004年諾貝爾經濟學獎獲得者、美國經濟學家Edward Prescott，他出席成都全球汽車論壇時“預測”：2030年中國汽車年產銷規模有望達到7500萬輛！

據乘聯會的報告指出，2010年汽車市場增長了32%。行業人士普遍預測，今年車市再差，也還會增長10%，因此今年汽車市場達到2000萬輛應該沒有問題。

車市不排除負增長 產能或過剩

習慣了高增長的中國車市，會不會出現負增長？

乘聯會分析表示：25年前中國的汽車市場就出現過負增長，從1961年到1986年中國汽車市場出現過7次年度負增長，且都與經濟政策密切相關。今后汽車將進入國家調控的范疇，因此，把期望值降下來，是避免高目標無法完成后，一些低級競爭措施泛濫的決定性因素，這也是很多企業出現問題的原因。北京限購就是一個征兆。

吉林省工業和信息化廳撰寫的最新報告分析，受汽車購置稅優惠取消、車船稅調整等因素影響，2011年全國汽車增量將減少100萬輛，但該報告仍然預測，今年新車銷量將增長15%。

資深汽車分析師向寒松表示，產能過剩是市場經濟的必然現象。因為廠家制定的目標必然要高于行業增幅。他認為，如果產能利用率達到80%，就不算過剩。“從2000年就開始喊產能過剩，都喊了十年，但車市規模從原來的200萬輛成長到了去年的1800萬輛?！彼f，“1800萬輛顯然暫時不會是個頂?！?/p>

觀點

程遠(資深汽車記者)：最了解市場的是企業，最了解企業的是企業自己，政府部門的判斷往往是不夠準確的。

饒達(乘聯會秘書長)：假如我國今后汽車市場零增長，2020年汽車保有量也會達到2億多輛，屆時年進口石油最少增3.5億噸，供應無法保證。

發改委試圖給整車企業降溫

重慶市市長黃奇帆今年全國兩會上的“捶桌憤言”：“企業老總飄飄然，到處布局，同時開工，幾乎就是兩三百萬輛的規模，他們過去20年也就搞了200萬輛，今后5年就要突然增加200多萬輛，都昏了頭?！笨胺Q近年來地方政府對汽車企業產能擴張的最嚴厲批評。

汽車行業的主管部門發改委去年曾試圖給整車企業降溫。發改委產業協調司司長陳斌在2010年中國汽車產業發展國際論壇上表示，發改委委托相關機構對國內二十家汽車企業集團和十家骨干整車企業進行第五次汽車產能情況調查顯示，2009年底整車產能為1395萬輛，2015年底規劃產能已達3124萬輛。而未來全行業的整個規劃產能將遠超過這個數字。汽車企業的快速擴張式發展加劇了產能過剩的風險。

記者觀察：別忽悠千人保有量了

對中國車市無限樂觀的預期，瘋狂擴大產能的行為，背后都有一個技術指標——“千人保有量”。“美國千人保有量超過800輛，中國只有40輛”，這話聽得耳朵都出繭子了。

可是，有意義嗎？千人保有量達到美國的一半，我們的汽車總保有量就要達到5億輛，這可能嗎？

我們別老和美國比千人保有量，更應該和美國比比資源。美國可利用國土面積大約是中國的兩倍，算來中國的汽車保有量只能是美國的一半，美國現在的汽車保有量大致為2.5億輛，這樣算來，中國未來汽車保有量將是1.25億輛左右，中國現有的汽車保有量約8500萬輛，由于中國增加幾乎全是新車，這4000萬輛的增長空間，按2011年2000萬輛規模，只要兩三年就會飽和。美國的購車單位是個人，而中國是家庭，算下來，中國的購車單位和美國相當，因此，年度汽車銷量也應該和美國相當，因為中國尚處于普及過程中，年度銷量峰值會超過美國，沖高到2500萬輛都有可能，但是最終將回調到大約2000萬輛，并穩定下來。(王燦彬)