工信部、發改委等九部門日前聯合印發了緊急通知，要求遏制電解鋁行業產能過剩和重復建設。據介紹，目前，全國擬建電解鋁項目23個，總規模774萬噸，總投資770億元人民幣。[網友評論]
“目前，在全國2000多萬噸電解鋁產能中，只有600萬噸是獲得國家發改委批準的，其他都沒有得到批準。”[詳細]
工信部強調,將認真清理對擬建電解鋁項目自行出臺的土地、稅收、電價等優惠政策，已經出臺的要堅決廢止。[詳細]
在GDP渴望和地方政績刺激下，電解鋁項目無法得到有效控制。湖南“世外桃源”闖入不速之客，生態和環境面臨大挑戰。[詳細]
據了解，2008年以前，鐵路實際投資額往往達不到計劃額度。2006年計劃投資1600億元，實際完成1543億元；2007年計劃投資2560億元，實際完成1772億元。2008年以鐵路建設拉動內需為由，國務院批復鐵路投資額達2萬億元；同時鐵道部修改了《中長期鐵路網規劃》，將營業里程規劃目標由10萬公里擴大到12萬公里。2008年計劃投資3000億元，超額完成。2009年計劃投資6000億元，實際完成投資7007億元。 [詳細]
各整車企業“十二五”產能規劃目標紛紛出爐，上汽、一汽、四大集團一馬當先。上汽今年銷量要挑戰400萬輛，到2015年產能達600萬輛；東風、一汽、長安不約而同地將目標瞄準了500萬輛，僅“四大集團”總規劃產能即達2100萬輛，遠超2010年中國汽車總銷量。僅記者所統計的15家汽車集團，2015年總產能就達到4310萬輛，加上沒統計在內的，2015年我國汽車總產能將超5000萬輛。如此巨大的產能，市場如何消化？[詳細]
與過去幾年我國風電產業的“瘋長”相比，日本核泄漏引發的核電危機給風電行業帶來的機遇實際上只是“看上去很美”。
實際上因為產能過剩帶來的惡性競爭已經開始顯現。一個佐證是，2010年10月26日開標的張家口壩上和新疆哈密風電特許權項目中，金風科技、華銳風電的1.5兆瓦機組報價雙雙跌破4000元/千瓦大關，各企業2.0、2.5、3.0兆瓦級別的報價也創造了歷史新低。[詳細]
2010年中國電解鋁再現“大躍進”式擴張，2010年底將建2272萬噸電解鋁產能，較2009年增加330多萬噸。[詳細]
首先，鋁價回升、利潤驅使是直接原因;其次，對未來需求的良好預期則是根本原因;再次，資金流入還有一定盲目成分。[詳細]
發改委等部委的一紙政令似乎也與有色工業的“十二五”發展規劃有相悖之處。剛剛卸任中國有色金屬工業協會會長的康義曾發言指出，十二五期間，有色金屬工業將通過產業政策引導，進一步優化布局，嚴格控制在資源及環境容量沒有保障的地區新建冶煉項目。其中，電解鋁產能將有序向西部轉移。[詳細]
淘汰落后產能已經成為中國電解鋁產業未來5年的主要任務。單從中國近3年的電解鋁供需關系來看，2007年電解鋁消費量1234.7萬噸，產量1255.9萬噸;2008年電解鋁消費量864.8萬噸，產量934.9萬噸;2009年電解鋁消費量711.9萬噸，產量780.6萬噸。不管是2008年金融危機前還是后危機時代，中國電解鋁產業始終存在著產能過剩的隱憂。[詳細]
從停產限產到大干快上，兩年間，電解鋁行業經歷了生死輪回。面對新一輪電解鋁建設高潮，地方政府支持，中央政府無奈……一年前，電解鋁行業的關鍵詞還是“停產限產”、“全行業虧損”。但如今，這一切已被忘卻得干干凈凈，取而代之的，是一派大干快上的忙碌。國家發改委一位相關的負責人對此正愁眉不展：“他們就是要建，我們也沒辦法。發改委也不可能成立個糾察隊，天天去查啊！” [詳細]
對于電解鋁停建、緩建項目紛紛重新開工，接受記者采訪的有關人士大多認為，其直接原因是今年以來電解鋁價格上漲、氧化鋁價格下跌使企業盈利大幅增加。與此同時，盡管氧化鋁價格在上半年仍維持高位，但隨著國際國內氧化鋁項目逐漸達產，其價格在近期出現明顯回落。在過去的一兩年中，煤、電企業挾能源成本優勢、依托新上項目進入電解鋁行業也非常引人關注。而這一現象在交通運輸不發達的能源大省尤為突出。[詳細]
我國沿海沿江地區掀起一股石化風，而作資源豐富的長江流域也無一例外地成為國內外化工企業投資的熱點。[詳細]
與河北省的鋼鐵行業相似，河南省的電解鋁行業將面臨一輪緊身運動，或許會重現河北省“鋼鐵模式”。[詳細]
為加快推進我省電解鋁行業污染治理步伐，將加大對電解鋁行業的污染監管力度，不再審批新建電解鋁項目。 [詳細]
信達國際研究部董事彭偉新表示，中央叫停所有擬建電解鋁項目，可改善目前原鋁市場失衡現象，產能過剩預期將因此得到扭轉，鋁價可望走高。另一方面，由於電解鋁是高度耗電行業，減少新項目將有利鋁企業爭取電力資源，故對中鋁、宏橋業績有利。[詳細]
2011年電解鋁主要擬建產能包括陜西有色榆林新材擬建60萬噸、新疆信發、鄒平高新和寧夏錦寧分別擬建40萬噸,中電投旗下的青銅峽和黃河上游分別擬建的22萬噸和17萬噸,中鋁廣西擬建25萬噸。但是行業投資升溫后產能過剩問題開始暴露。[詳細]
中國鋁業董事長熊維平曾表示，“國內鋁產業挑戰依然很大，由于成本上升以及產能過剩，中國電解鋁行業仍保持低利潤，國內貨幣政策收緊也將對鋁業務的資金保障帶來壓力。國內鋁產能過剩的格局不會發生根本性變化。”[詳細]
此舉將對于行業現有企業是利好，因為受到產能過剩預期影響，今年以來鋁價一直處于低位，上述政策將有利于價格回升；考慮到目前地方政府對電解鋁項目的“熱衷”，政策出臺能否有效執行并達到預想效果，目前仍是未知。[詳細]
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