海南迎國際旅游島元年：下一個夏威夷還是迪拜(5)

-海南“下海”沉浮記 倒賣汽車初試水

1984年是中國的“公司元年”，“下海”成為這一年的年度詞匯。千百萬懷揣理想與抱負的年輕人用同樣的詞匯相互試探與鼓勵，新中國第一次“下海”潮就此拉開，與內地隔海相望的海南也在此時拉開了“下海”的大幕。

1984年1月，鄧小平首次南巡后，中央政府決定開放沿海14座城市。毗鄰香港、深圳的海南理所當然地被列入開放之列。財經作家吳曉波在《激蕩三十年》一書中描寫到，時任海南行政區黨委書記雷宇為此“激動得夜不能寐”。

初試鋒芒的海南選擇了“劍走偏鋒”，上演了一出汽車倒賣的大戲。為了盡快完成資本的原始積累，海南打起了“小算盤”——利用特批的外匯留存和進口配額，倒賣稀缺消費品到內地，而尚屬稀奇且單價較高的汽車被納入重點。在100%乃至200%驚人利潤的驅使下，海南全島陷入了全民倒汽車的熱潮。

一年時間內，海南非法進口汽車8.9萬輛，到貨7.9萬輛，違規炒買外匯5.7億美元。最終，中央政府發覺此事，汽車進口被叫停，一場狂歡就此落幕。

洋浦在風波中起航

1988年4月26日，海南省委、省政府正式掛牌成立，海南島的歷史從此翻開了新的一頁。建省伊始，海南決定把位于海南島西北部的天然避風深水良港洋浦作為開放的“排頭兵”。

當年12月，海南省正式向中央請示，以每畝2000元人民幣的價格將洋浦開發區30平方公里土地租讓給熊谷組(香港)有限公司，租期70年，由熊谷組在開放區內投資興建多項大型工程。

據《中國新聞周刊》報道，海南這種“洋浦模式”得到廣泛認同與贊譽，但多名政協委員在1989年兩會期間炮轟“洋浦模式”，認為是“喪權辱國”和“新租界”，就此引發“洋浦風波”。關鍵時刻，鄧小平做出批示：“海南省委的決策是正確的，機會難得，不宜拖延。”

“洋浦風波”就此平息，洋浦的未來漸趨明朗。1992年，國務院批示把洋浦設立為國家級經濟開發區。2007年，國務院批準設立洋浦保稅港區。

房地產泡沫掀波瀾

1992年初，鄧小平發表南巡講話。中央向全國傳達《學習鄧小平同志重要講話的通知》，提出加快住房制度改革步伐。海南建省和特區效應由此全面釋放，房地產開發迅速火熱，并在投機資本的追捧之下迅速形成泡沫。

《中國房地產市場年鑒》顯示，1992年海南房地產投資達87億元，占固定資產總投資的一半，僅海口一地的房地產開發面積就達到了800萬平方米。一年間，海南地價從1991年的每畝十幾萬元/飆升至每畝600多萬元，升幅五六十倍。商品房價格同樣是一路飆升，由1991年的每平米1400元升至1993年的每平米7500元，泡沫跡象十分明顯。

在國內通貨膨脹形勢嚴峻的情況下，1993年6月24日，中央政府出臺《關于當前經濟情況和加強宏觀調控意見》，提出整頓金融秩序、加強宏觀調控的16條政策措施。在緊縮的金融政策下，海南房地產泡沫在急劇膨脹后砰然破碎。600多棟“爛尾樓”、1.9萬公頃閑置土地和800億元積壓資金成為海南房地產泡沫最后的遺物。

晨報實習記者 孫春祥

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