深航民營化真相：關國亮好搭檔拖欠5億元股權款(2)

“深圳市地方國企當時也很想拿下深航的這部分股權，他們是真心實意的想要買，態度非常誠懇。但作為產權交易中心來講，在拍賣場上，遵循的是價高者得的透明公開的準則，所有競拍者同場博弈，那么多家媒體監督著，因此也不會存在什么問題。”

趙飛感嘆地說：“當時我們也是如履薄冰啊。”

“當時(對深航65%股權的)評估價為人民幣16.8億元，起拍價其實是18億元。最后27.2億成交。交易完成后，國有資產增值22.57億元，凈資產增值率達487.47%，從這個角度看，這是一件好事。”趙飛說。

不過，匯潤公司何以會繞開深圳產權交易中心，直接通過特殊方式參賽？對此疑問，趙飛避而不答。

5億拖欠款？

有從廣發行傳出的消息稱，匯潤公司自交納兩筆拍賣金后，尚有20%，即大約5億的尾款拖欠至今。

對此，趙飛表示產權中心只負責拍賣，完成產權變更手續后，(這事)就與產權中心沒有關系了。

依據拍賣程序，匯潤要在法律程序上完成對深航股權的過戶，必須在2005年8月15日前支付第二筆(總額50%) 的股權款，高達13.6億元。

但這13.6億元，卻一拖再拖，廣控集團甚至為此向廣東省政府打報告請示。直至2005年10月10日，國慶長假后 ，買家才向廣控賬戶匯入了10億元，占第二筆應付股權交易款的74%。

當時，業界傳言這兩筆巨額款項來自其他渠道的高息拆解，但當事人諱莫如深。

待轟動業界的關國亮事件案發，人們方得知新華人壽當時違規代為墊付了8.16億元款項，但這已是后話了。

“拍賣完成后，他們在2005年5月30日支付了8.16億的首期款，在當年10月10日第二期款10億元也到位，我們和廣發行確認了，至于尾款拖欠的事情并不清楚。當時根據廣東省政府的有關規定，只要交付的拍賣金款項超過50%，就可以辦理產權轉移的有關手續，省財政廳也同意辦理產權交接變更手續。”趙飛告訴時代周報記者，深圳產權交易中心也是按照有關規定來辦理的。

有知情人士稱，時至今日，匯潤這20%的股權款仍未能付清，總計達5.44億元。因此，這20%的股權至今仍抵押在廣控集團。

6月29日，位于深圳機場附近的深航公司基地辦公大樓，深圳航空有限責任公司一位不愿具名的部門副總監對時代周報記者表示，“(有關欠款問題)需要請示領導才能回復，領導現在都不在。”在收下記者一份采訪提綱后，他表示會盡快回復。

時代周報記者30日再次致電深航，一位不愿具名的副主任在電話里說“我不知道這個事情，現在我們領導全部在漠河，我們在那里開了一條航線，相關情況只有領導知道，等我請示領導后再答復你。”

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