夏治冰黯然辭職 比亞迪迷霧重重

2011年08月11日 01:32
來源：中國證券網－上海證券報 作者：吳瓊

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比亞迪國內銷售頭號人物——夏治冰辭去了在比亞迪的一切職務。他說，“累了”。這一切發生在比亞迪汽車回歸A股約一個月后，發生在比亞迪汽車銷量連續6個月下滑后。

這是比亞迪以黑馬姿態躍入外界眼簾后，首個選擇徹底離開的重量級高管。夏治冰卸任相當突然。一個月前，他還對記者表示，芒格(老頭子)看重的是比亞迪這個團隊。

這個昔日北大的高材生，曾將“當初選擇進入比亞迪”作為人生中“最得意的事”。是什么讓他選擇了毅然抽身而去？夏治冰此舉，讓外界更擔心比亞迪汽車業務的未來。誰有能力解決困擾比亞迪汽車業務發展的難題？誰來保障陪伴比亞迪共患難的那1000名經銷商的利益？

8月5日，比亞迪提前立秋。

⊙記者 吳瓊

一句“累了”，夏治冰揮揮衣袖，離開為之奮斗13年的比亞迪股份。8月5日，夏治冰在微博中先透露，“累了，辭去在比亞迪的一切職務”。

8月5日晚，比亞迪股份發布公告證實這一切，稱“夏治冰因個人原因辭本公司副總裁，自2011年8月5日起生效。辭任后，夏治冰將不再擔任本公司任何職務”。按照公告顯示，夏治冰辭去了其在比亞迪股份內的四個職務——比亞迪副總裁、比亞迪國內汽車銷售事業部總經理、深圳市鵬程電動汽車出租有限公司董事以及比亞迪慈善基金會理事。

業內人士指出，導致夏治冰離職的主要原因，正是近年來汽車銷售欠佳、經銷商和比亞迪矛盾重重等原因所致。據悉，比亞迪汽車已經醞釀銷售變局，銷售從過度分網轉為“收網”。

汽車月銷量六連陰

盡管在談到為何此時離開時，夏治冰開解道：“市場困難的階段已經過去；這個月開始，一直到春節是個長長的大旺季”。但外界對此深表疑慮，招商證券(香港)研究部李康在一份報告中指出：“公司目前的新舊業務盈利能力正處于青黃不接的階段，2011 年與2012 年公司將面臨艱難的運營低谷。”

今年上半年，夏治冰曾掌管的國內汽車業務相當不理想。7月中旬，比亞迪股份發布半年度業績預告，預計上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下降85%至95%。導致業績下降的原因之一是汽車銷量、汽車業務的銷售收入同比下降。相關數據顯示，今年上半年，比亞迪汽車成為連續6個月銷量下滑的國內汽車企業，總銷量略高于23萬輛。如果下半年不加快步伐，很難完成全年銷售57萬輛至60萬輛的目標。

銷售變局或撲面而來

據了解，比亞迪汽車銷售戰略已經發生變化。目前，一度為夏治冰驕傲的分網營銷戰略已經生變，從分轉向收。內部人士證實：“A4網的經銷商已經和A3網合并，共同銷售G3、F3R、E6、M6等產品。”按照這一思路，A4網絡將不再存在。此前，比亞迪汽車一度仿效奇瑞汽車，大力推行分網銷售模式。旗下車型并不多的比亞迪迅速推出了A1、A2、A3、A4四個銷售網絡，其中A1銷售F6、F3、S6車型；A2銷售F0、F3R、S8、L3車型，A3銷售G3、F3R、E6車型，A4銷售M6車型。

2010年，在比亞迪汽車經歷市場冷遇時，A3、A4銷售網絡的經銷商們成為最大的受害者。不少經銷商反映，憑這么幾款車，根本不可能掙錢。這兩個網絡的經銷商退網比例遠遠高于A1、A2網絡。來自比亞迪股份的公開信息顯示，截止2010年12月31日，A3、A4網絡經銷商的退網比例分別高達27.83%、31.91%，而A1、A2網絡經銷商退網比例分別為12.97%、27.6%。據了解，在2009年、2010年，比亞迪銷售網絡高速擴張的年代，A1、A2網絡的經銷商也陷入虧損。

幡然悔悟的夏治冰在微博中寫道，“慚愧！這幾天許多經銷商朋友邀我去他們那散心。幾年來，最愧對他們。由于我個人的急功近利，誤導了公司及銷售團隊。我定的策略對商家苛刻。我要求過高，團隊壓力過大后管理渠道用力太猛。傷害了經銷商朋友。于此致歉！相信公司今后會善待已陪我們度過了困難期的1000經銷商。”

[責任編輯：robot] 標簽：比亞迪 汽車 銷售 夏治冰 

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