比亞迪IPO180天倒數 王傳福破局“有品質增長”

2011年05月12日 09:24
來源：時代周報 作者：比亞迪 王傳福 比亞迪回A

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本報記者 駱珊珊 發自廣州

在香港上市邁入第十年之際，比亞迪終于成功回歸。

5月9日，中國證券監督管理委員會發行審核委員會召開2011年第92次會議，審核通過了比亞迪股份有限公司的A股首發申請。據了解，中國證監會尚未發出正式的書面批準。

“一旦公司收到中國證監會的正式書面批準以及A股發行的定價及其他條款確定后，本公司將就A股發行進展另作公告。”

比亞迪相關負責人對時代周報記者表示，除比亞迪官方網站上5月9日發布的“中國證監會發行審核委員會通過本公司A股發行”公告以外，目前沒有更多新的消息可以透露。

至此，比亞迪曲折的回歸A股旅程終告一段落，而新的征程也拉開帷幕。

有望年內A股上市

“過會”四天前，中國證監會預先披露了比亞迪首次公開發行A股股票招股說明書。

招股說明書顯示，企業擬發行7900萬股，發行后總股本不超過23.54億股，其中A股不超過15.61億股，H股7.93億股；募集資金將投向深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池生產項目、深圳汽車研發生產基地項目和比亞迪汽車有限公司擴大品種及汽車零部件建設項目。

2002年7月31日，比亞迪在香港主板發行上市，起初表現并不出色，直到2008年被股神巴菲特“賞識“，斥資18億港元以每股8港元的價格認購了2.25億股比亞迪股份，成為占比約10%的股東后，比亞迪才被視為股市的一匹黑馬，并在2009年10月創下每股88.4港元的高價，成為巴菲特貨真價實的“10倍股”。

早在2008年初，比亞迪便計劃回歸A股，2009年9月比亞迪正式公布重啟該計劃，到2010年又由于銷售形勢未達到預期，且面臨來自經銷商網絡的壓力，計劃再度推遲。

2010 年，比亞迪凈利潤較上年減少1270162千元，降幅為33.48%，營業收入盡管從2009年的41113912千元增長至48448416千元，增幅為17.84%，但主要為手機部件及組裝業務增長導致，汽車業務的營業收入僅增長了不到2%。

汽車業務毛利率下滑以及銷售費用增加使比亞迪的經營出現壓力，“如果本集團未來汽車產品無法持續滿足消費者需求，或未能及時根據市場變化調整銷售策略和渠道政策，將會影響本集團汽車業務的長期發展及盈利能力，整體業績存在波動風險，提請投資者注意。”招股說明書中寫道。

另一方面，比亞迪熱衷的新能源項目，也受到國家政策不明朗、在試點城市以外地區推廣存在困難的問題，即使實現A股上市，比亞迪要應對的難題仍然并不算少。

據了解，比亞迪將在接下來兩個月左右的時間內進行上市準備，由于審批有效期是半年，這意味著比亞迪最遲要11月實現在A股上市。

以手機電池業務起家的比亞迪，現在已經是中國銷量最大的民營汽車制造商之一，通過A股融資，比亞迪將獲得更為充足的資金，投入新能源和傳統汽車項目，加快實現王傳福爭取“中國第一”和“世界第一”的目標。