節能減排風席卷全國中金頻發報告推薦(股)(4)

2010年09月08日 09:49中國證券網【大中小】【打印】共有評論0條

部分汽車經銷商“私吞”3000元節能補貼

“節能惠民工程”實施以來，曾經讓相關企業寄予厚望也讓消費者歡欣鼓舞，一個貌似多贏的政策贏得一片叫好之聲。然而，該政策在實際市場操作過程中出現的經銷商侵占補貼、明降暗升甚至冒名頂替節能車型銷售的情況廣泛存在，不僅使消費者頗不滿意，該政策的實施效果更是引起業內廣泛質疑。

日前，在天津參加“2010年中國汽車產業發展國際論壇”的機械工業聯合會副會長張小虞針對 “節能惠民工程”問題接受《每日經濟新聞》記者采訪時分析了“節能惠民工程”中的亂象。

據悉，財政部、國家發改委以及工業和信息化部已于日前針對“節能惠民工程”實施亂象重拳整頓，將對違反新實施細則的企業給予重罰。

節能補貼車型市場混亂

自從對于1.6升及以下小排量車型購置稅優惠幅度縮小以來，國內汽車市場不可避免地進入了調整期，其中以小排量車型為主的自主品牌企業均受到了不同程度影響。而此前“節能惠民工程”補貼3000元購車政策的出臺則被眾多企業視作扭轉市場銷量增速下滑的重大利好。

《每日經濟新聞》記者在此前的調查中發現，“節能惠民工程”的3000元補貼直接補給企業，卻被部分經銷商以明降暗升的手段侵占了，消費者并沒有得到真正的實惠。此外，部分并沒有被納入節能車型補貼目錄的車型也由經銷商自掏腰包進行補貼，導致消費者無法甄別哪些是節能補貼車型，市場一片亂象。對節能車型補貼政策的宣傳不到位也導致這一政策推廣效果不佳。

“對于‘節能惠民工程’政策我不想作過多評價，只能說政策未達到預期的效果?！睆埿∮莶⒉豢春眠@項政策，“制定這個政策時應該想到供應商會鉆空子，既沒有讓企業得到利益，也沒有讓消費者得到實惠，而是讓中間商占了便宜，此前的購置稅優惠政策才是真正讓消費者受益的好政策。”

三部委聯合整頓

截至目前，共有兩批132款汽車進入“節能產品惠民工程”節能汽車目錄。隨著入選節能汽車名單的車型增多，由于無法控制經銷商對于汽車銷售價格的升降，而讓節能補貼政策的實施效果愈加偏離既有的軌道。

日前，財政部辦公廳、發展改革委辦公廳、工業和信息化部辦公廳聯合發布《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則的通知》，要求地方各相關部門和企業嚴格做好節能汽車推廣補貼兌付工作，要保證推廣財政補貼及時兌付，并嚴格執行價外補貼政策，不得將財政補貼納入企業優惠額度。

通知要求，保證推廣財政補貼及時兌付。節能汽車推廣企業要及時把補貼政策和推廣車型等有關情況通知各級經銷商，并要求經銷商在銷售場所明示推廣車輛型號、綜合燃料消耗量、實際銷售價格和補貼標準，認真做好補貼兌付工作，確保納入節能汽車推廣目錄的車型自目錄公布之日起即可享受國家財政補貼。

顯然，這項政策直指經銷商私自漲價并將3000元補貼變相裝入自己腰包而侵占消費者利益的惡劣行為。

此外，三部委將組織開展專項檢查和抽查，對于將財政補貼與價格混在一起、不及時兌付或拒不兌付補貼、代消費者簽名冒領補貼以及變相漲價、哄抬車價的推廣企業，視情節給予通報批評、扣減補貼等處罰；情節嚴重的，將取消節能汽車經銷商或生產企業推廣資格。

“希望‘節能惠民工程’政策通過這次調整能達到預期效果，能夠讓消費者得到真正的利益?！睆埿∮菡f。

新聞鏈接

上月乘用車銷量止跌價格戰升級

昨日(9月7日)，全國乘用車信息聯席會發布數據顯示，8月份全國乘用車總銷量為85.6萬輛，同比增長21.6%，環比增長10.1%，終止4個月連跌的局面。其中，轎車銷售71.4萬輛，同比增長14.7%；MPV銷量為32.1萬輛，同比大漲67%；SUV實現銷售11萬輛，同比增長76%。前8個月乘用車共銷售665萬輛，同比增長35%。

對于8月份的銷量反彈，乘用車信息專家對《每日經濟新聞》記者表示，由于8月份的高溫假、設備檢修和工廠改造，出現銷大于產。汽車市場銷量下滑7月份已經到底，但市場回歸正常要到明年上半年。

專家預計，如果“金九”的諸多有利因素和節能車補貼的促銷作用全面發揮，9月銷量可多增約4.7%。

不過，8月份的銷售觸底反彈，原因還有價格大戰日益激烈。朗騁華擎咨詢公司研究報告顯示，2010年GAIN·8月整體終端優惠指數-1.99，環比下降0.31，終端優惠新增438元。

對于8月市場整體終端優惠增加的原因，安路勤上海公司副總經理沈曉平對《每日經濟新聞》記者表示，第二批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄的公布，使得61款車型可享受3000元補貼，進一步刺激了節能車型的熱銷，而未入選目錄的部分品牌也在廠商政策支持下，加大優惠促銷力度；本月除A00級別細分市場終端優惠小幅減少外，其他級別促銷優惠繼續增加，從而帶動整體終端優惠指數持續下降。

研究數據還顯示，8月份A0級別車型平均優惠增加634元，A級車型平均優惠增加340元，B級車平均優惠1200元，C級車平均優惠增加2740元。因此，市場轉好的態勢下，經銷商狀況并沒有改觀。

同時，狹義乘用車生產企業國內銷量前十名也已經出爐，上海大眾繼續蟬聯冠軍位置，以84561輛坐穩冠軍寶座，一汽大眾和上海通用分別以81907輛和81053輛緊隨其后。(每日經濟新聞)

全國8月下旬電量增速下挫節能降耗政策影響顯著

中國證券報記者從有關部門獲悉，8月下旬我國發電量的增速相比較中上旬的增速有明顯下挫，8月整月的發電量增速數據可能受到下旬數據的拖累。

分析人士表示，受到全國普遍高溫天氣影響，8月上旬和中旬全國發電量數據依舊維持甚至略超過了7月份15%的增速，但隨著下旬氣溫的回落，空調負荷降低，下旬的發電量增速出現明顯下降，同時自8月底起，全國不少地區開始落實節能降耗政策也在很大程度上拉低了整體發電量水平。

電力經濟專家、國家電網北京經濟技術研究院副院長胡兆光表示，五、六月份的電量高增速實際是不太理性的，隨著我國系列調控政策的落實，我國經濟和電量增速都將回歸理性。

胡兆光預計,隨著各地為完成“十一五”期間節能降耗目標而采取的政策逐步落實，第四季度的發電量情況將受到顯著影響，接下來幾個月部分省份的電量增速將逐步回落，甚至有的省份出現電量負增長。(中國證券報)

安信證券：節能減排惠及汽車行業技術領先公司

上調行業銷量預測?；谀壳皬S家的產銷情況,我們將2010年汽車行業銷量預測從1615萬輛調高到1682萬輛;2011年從1811萬輛調高到1898萬輛。2010年3季度至2011年4季度汽車預計增速分別為5%、2%、-4%、11%、18%、29%,預期2011年一季度銷量負增長的主要原因,是2010年1季度廠家大約向終端補充了1個月左右的庫存導致基數較大。

合資企業優勢會進一步鞏固。隨著節能補貼要求及排放標準的不斷提高,合資企業優勢會進一步鞏固,主要有兩大原因:第一,目前合資企業外資方在節能技術已有較深的技術積累;第二,隨著補貼要求的提高,自主車型為獲得補貼,可能采用上述的節能技術,由于自主企業在節能技術方面技術積累較少,而且目前銷量規模遠小于合資企業的全球銷量規模,采用節能技術的成本可能會高于合資企業。

因此,我們看好以下公司:1、業績主要依靠合資企業的上海汽車,公司業績未來有望保持15%左右的增長;2、隨著補貼要求的提高,單車零部件采購金額會有一定增加,看好可以提供核心零部件的華域汽車;3、“十二五”期間國家把氮氧化物控制作為國家重點控制的指標,而重型汽車可能要在“十二五”作為控制重點,預計重卡國四路線中對氮氧化物控制效果顯著的SCR技術更可能成為主流配置,看好SCR技術儲備較為充分的威孚高科;4、輕型車國四標準的實施會加速輕型車中高端化趨勢,維持江鈴汽車增持-A評級。(證券時報)