2011年02月17日 05:01
來源：時代周報 作者：毛瀚民

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本報記者 毛瀚民 發(fā)自深圳

2月1日，年前最后一個交易日，“高鐵概念第一牛股”晉億實(shí)業(yè)股份有限公司(601002.SH，下稱“晉億實(shí)業(yè)” )以29元的漲停板報收，這是其近五個交易日中收出的第四個漲停。以110.91%的漲幅成為2011年以來A股市場最牛的個股。不過，2月9日，春節(jié)后第一個交易日，晉億實(shí)業(yè)沖高2個點(diǎn)后，收于31.86元。

“這可以看成是基金和游資在炒作一個多月后的調(diào)整套利，按照規(guī)則，應(yīng)該有些機(jī)構(gòu)開始賣出了。”2月14日，廣東納斯達(dá)克投資總經(jīng)理私募基金經(jīng)理人黎仕禹對時代周報記者分析。

在2011年A股的開局中，牛股不斷勝出，無一例外，這些連續(xù)漲停、持續(xù)上揚(yáng)的牛股大多是機(jī)構(gòu)、游資、基金抱團(tuán)炒作的杰作，以晉億實(shí)業(yè)為例，他們?nèi)绾握Q生、將股價沖高、見頂套現(xiàn)，暴跌后接盤的又是誰？

概念先行低位潛伏

“套路都是固定的，第一步是先有一個大熱的概念，然后敏感的基金、游資、券商自營部紛紛低位潛伏。”2月14日，時代周報記者在光大證券深南中路營業(yè)部，一位資深私募總經(jīng)理聊到晉億實(shí)業(yè)時表示，晉億實(shí)業(yè)本輪行情起步于2010年5月21日，當(dāng)時的最低價為5.69元，但在去年前三季度表現(xiàn)得并不特別出色，最高漲幅為54%；但這個時候，先知先覺的機(jī)構(gòu)們已經(jīng)開始潛伏。

“基金和大游資差不多都是在四季度前分批進(jìn)入的，但晉億實(shí)業(yè)真正給力，是在四季度后才火爆上漲。”該私募總經(jīng)理稱，去年第四季度，該股的升勢明顯加快，最大漲幅達(dá)90.8%； 從去年年底的13.75元升至昨日收盤的26.36元，漲幅達(dá)91.71%，成為2011年1月份最大的牛股。

其間，由國家發(fā)改委完成、待國務(wù)院批準(zhǔn)的最新的鐵路中長期規(guī)劃調(diào)整大幅超出預(yù)期，其中僅高鐵一項(xiàng)的建設(shè)里程就由原規(guī)劃的1.6萬公里增加至2.4萬公里，刺激高鐵股不斷走強(qiáng)。尤其是去年12月上旬世界高鐵大會召開以來，高鐵更是成為A股市場一個炙手可熱的詞匯。

縱觀高鐵概念股的前世今生，皆因高鐵建設(shè)受重視與否而定。早在去年9月，尚待字閨中的高鐵概念股就因高端設(shè)備制造業(yè)的備受關(guān)注而蠢蠢欲動，此后隨著高鐵建設(shè)不斷加碼，相關(guān)個股更是成為調(diào)整大市中的牛股。直至上周，高鐵概念依舊是A股“不老的傳說”。

2010年12月8日有媒體報道稱，鐵路“十二五”規(guī)劃正在制定過程中，預(yù)計于2011年兩會后正式公布。規(guī)劃將涉及到“十二五”期間中國高速鐵路的投資情況。另有消息人士表示，未來五年中國鐵路投資額經(jīng)初步測算為3萬億-4萬億元，最終公布的數(shù)據(jù)可能會超預(yù)期。

受此利好消息提振，鐵路基建股高開高走、全線上揚(yáng)。晉西車軸(600495.SH)、天馬股份(002122.SZ)、華東數(shù)控(002248.SZ)漲停，晉億實(shí)業(yè)(601002.SH)、中國南車(601766.SH)、鼎漢技術(shù)(300011.SZ)等5家公司漲幅超過5%。其中，近期表現(xiàn)始終穩(wěn)健的中國南車，創(chuàng)出了上市以來的股價新高，盤中達(dá)到7.83元，最終收報7.69元，上漲6.95%。