2011年02月17日 05:01
來(lái)源：時(shí)代周報(bào) 作者：孫勇杰

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資產(chǎn)謎團(tuán)

2003年，鐵路路網(wǎng)改革叫停，S*ST北亞之前的巨額融資幾乎無(wú)償投資建設(shè)，隨之陷入經(jīng)營(yíng)困境。

在鐵路運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域不景氣的狀況下，S*ST北亞多元化發(fā)展戰(zhàn)略，依然讓S*ST北亞積累了大量資產(chǎn)。根據(jù)目前披露的信息，S*ST北亞破產(chǎn)重組前擁有的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)主要有兩部分，一是，持有新華人壽、世紀(jì)證券、南車(chē)、北車(chē)等股權(quán)；二是，房地產(chǎn)行業(yè)擁有大量房產(chǎn)，有媒體估值成約24億元。

然而，以這兩項(xiàng)為主的投資者計(jì)算達(dá)41億的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)多數(shù)已在破產(chǎn)重整之前拍賣(mài)轉(zhuǎn)移。根據(jù)公司公開(kāi)資料，最先遭拍賣(mài)的是長(zhǎng)春客運(yùn)公司(下稱(chēng)“長(zhǎng)客公司” )的9839萬(wàn)股股權(quán)，2007年4月和6月，長(zhǎng)客公司股權(quán)分兩次共計(jì)1.056億元被拍賣(mài)，多名S*ST北亞投資者表示此筆股權(quán)賬面價(jià)值達(dá)1.67億元，拍賣(mài)價(jià)格與賬面價(jià)值相差6000多萬(wàn)元。

其后，依次被拍賣(mài)的包括3250萬(wàn)股南車(chē)四方股權(quán)，中鐵快運(yùn)1398.6857萬(wàn)股股權(quán)，哈爾濱市商業(yè)銀行1024萬(wàn)股股權(quán)，下屬子公司上海S*ST北亞瑞松貿(mào)易發(fā)展公司持有的寧夏美利紙業(yè)股票300萬(wàn)股，中國(guó)北車(chē)原始股權(quán)9839萬(wàn)股。這些資產(chǎn)均被散戶(hù)股東指責(zé)為低于賬面價(jià)值的低價(jià)處理。

2010年11月19日，S*ST北亞持有的6489萬(wàn)股新華人壽股權(quán)在北京產(chǎn)權(quán)交易所拍賣(mài)，拍賣(mài)結(jié)果為，世紀(jì)金源投資集團(tuán)和花澤集團(tuán)公司分別以42.76元／股和43.09元／股各自競(jìng)拍3600萬(wàn)股和3249萬(wàn)股，合計(jì)成交總額29.39億元。

據(jù)公司公開(kāi)信息，S*ST北亞將拍賣(mài)所得現(xiàn)金均用于償還債權(quán)債務(wù)。值得一提的是，2008年，該公司被宣布破產(chǎn)后，第一次債權(quán)登記，S*ST北亞所欠債務(wù)為22.77億元人民幣；2010年進(jìn)行第二次債權(quán)登記，增加了2.4億元人民幣的債務(wù)。

此前，流通股股東質(zhì)疑，公司破產(chǎn)以后為何債務(wù)仍會(huì)增加以及為何資產(chǎn)頻頻賤賣(mài)，對(duì)此S*ST北亞總經(jīng)理曹晶回應(yīng)稱(chēng)，在人民法院通知的債權(quán)申報(bào)期內(nèi)未進(jìn)行申報(bào)的債權(quán)人，可以在財(cái)產(chǎn)最終分配前補(bǔ)充申報(bào)，并有權(quán)獲得與其他同類(lèi)債權(quán)人同等的清償權(quán)利，所有拍賣(mài)也是在依法行事。

同時(shí)，對(duì)于房地產(chǎn)方面的資產(chǎn)，S*ST北亞內(nèi)部員工表示，這部分資產(chǎn)資本運(yùn)作相當(dāng)復(fù)雜，到底價(jià)值多少，在S*ST北亞窩案爆發(fā)以后，已經(jīng)成為謎團(tuán)。

根據(jù)天健正信會(huì)計(jì)師事務(wù)所《S*ST北亞重整資產(chǎn)狀況專(zhuān)項(xiàng)審計(jì)報(bào)告》，S*ST北亞破產(chǎn)重整的資產(chǎn)通過(guò)依法保全、清收、追繳和處置工作，累計(jì)追繳變現(xiàn)資產(chǎn)總額共達(dá)36億余元，S*ST北亞重整的有效資產(chǎn)由2008年1月破產(chǎn)重整時(shí)的3.34億元增至38.215億元人民幣。

S*ST北亞數(shù)十億的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，在哈爾濱鐵路局歷任局長(zhǎng)為直接負(fù)責(zé)人的鐵路系統(tǒng)人員頻繁運(yùn)作下，最終成為一個(gè)空殼，其個(gè)中詳情，截至 中航投資入主仍是謎團(tuán)。