2011年02月17日 05:01
來源：時代周報 作者：孫勇杰

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資產謎團

2003年，鐵路路網改革叫停，S*ST北亞之前的巨額融資幾乎無償投資建設，隨之陷入經營困境。

在鐵路運輸等領域不景氣的狀況下，S*ST北亞多元化發展戰略，依然讓S*ST北亞積累了大量資產。根據目前披露的信息，S*ST北亞破產重組前擁有的優質資產主要有兩部分，一是，持有新華人壽、世紀證券、南車、北車等股權；二是，房地產行業擁有大量房產，有媒體估值成約24億元。

然而，以這兩項為主的投資者計算達41億的優質資產多數已在破產重整之前拍賣轉移。根據公司公開資料，最先遭拍賣的是長春客運公司(下稱“長客公司” )的9839萬股股權，2007年4月和6月，長客公司股權分兩次共計1.056億元被拍賣，多名S*ST北亞投資者表示此筆股權賬面價值達1.67億元，拍賣價格與賬面價值相差6000多萬元。

其后，依次被拍賣的包括3250萬股南車四方股權，中鐵快運1398.6857萬股股權，哈爾濱市商業銀行1024萬股股權，下屬子公司上海S*ST北亞瑞松貿易發展公司持有的寧夏美利紙業股票300萬股，中國北車原始股權9839萬股。這些資產均被散戶股東指責為低于賬面價值的低價處理。

2010年11月19日，S*ST北亞持有的6489萬股新華人壽股權在北京產權交易所拍賣，拍賣結果為，世紀金源投資集團和花澤集團公司分別以42.76元／股和43.09元／股各自競拍3600萬股和3249萬股，合計成交總額29.39億元。

據公司公開信息，S*ST北亞將拍賣所得現金均用于償還債權債務。值得一提的是，2008年，該公司被宣布破產后，第一次債權登記，S*ST北亞所欠債務為22.77億元人民幣；2010年進行第二次債權登記，增加了2.4億元人民幣的債務。

此前，流通股股東質疑，公司破產以后為何債務仍會增加以及為何資產頻頻賤賣，對此S*ST北亞總經理曹晶回應稱，在人民法院通知的債權申報期內未進行申報的債權人，可以在財產最終分配前補充申報，并有權獲得與其他同類債權人同等的清償權利，所有拍賣也是在依法行事。

同時，對于房地產方面的資產，S*ST北亞內部員工表示，這部分資產資本運作相當復雜，到底價值多少，在S*ST北亞窩案爆發以后，已經成為謎團。

根據天健正信會計師事務所《S*ST北亞重整資產狀況專項審計報告》，S*ST北亞破產重整的資產通過依法保全、清收、追繳和處置工作，累計追繳變現資產總額共達36億余元，S*ST北亞重整的有效資產由2008年1月破產重整時的3.34億元增至38.215億元人民幣。

S*ST北亞數十億的優質資產，在哈爾濱鐵路局歷任局長為直接負責人的鐵路系統人員頻繁運作下，最終成為一個空殼，其個中詳情，截至 中航投資入主仍是謎團。