2010年汽車股的破冰之旅

⊙黃路航 ○編輯 李導

2010年開始后，汽車板塊會是什么樣走勢，能否成為今年市場熱點，在歐洲各國都引起了廣泛的討論和關注。雖然隨著各國經濟的緩慢復蘇，歐洲各國的汽車產業和銷量情況都得到了一定的好轉，但最關注的目光還是投向了中國。

在德國，通過最近關于德國品牌汽車2009年在中國熱銷的報道，越來越多的人開始重新審視中國，關注中國市場潛力和發展目標。作為市場需求和補充，對正在經濟復蘇過程中步履蹣跚的德國來說，中國的崛起，發展和富裕，無疑都是利好消息。德國是個世界頂級的科技和工業大國，經濟危機以來，一直把尋找新的市場機會和優化生產成本看作擺脫困境的最迫切任務。中國的強大，客觀上成了中德經濟合作的堅強保障。

德國大眾汽車公司宣布，2009年大眾在中國共銷售約140萬輛汽車，比上年上升了約37%，繼續保持在中國汽車市場的領先地位，奔馳汽車在中國的汽車銷量則同比增77%，達到創紀錄的6.85萬輛，這些都是令德國人歡欣鼓舞的數據。這些消息里包含的不僅是德國人對自己汽車工業的自尊和驕傲，也是德國人對中國汽車市場潛力的刮目相看。汽車銷售綜合了消費者的整體能力，表達了消費者的消費層次和趨勢，而最讓德國人感嘆的還是中國整體國力及消費能力的提升和規模。

關于2010年的趨勢，不僅大眾、奔馳等公司對中國市場持有堅定信心，德國股市中的普遍觀點是，2010年應是整個汽車板塊的復蘇之作，也是經濟危機以來汽車板塊慘遭市場深凍后的破冰之旅，特別是中國汽車市場將有所作為，主要原因有三方面：一、中國政府大規模的刺激政策，是消費者強大的信心支持。二、中國內需市場結構的擴充及更新換代的龐大需求，特別是中國消費者正從個性型走向理智性消費。三、中國這幾年在整體綜合生產能力方面的巨大進步及在教育方面投入和學習世界工業強國先進科技之后的良好反饋等，都已為中國汽車業成為全球汽車領域重要一員奠定了堅實的基礎。

德國近幾年由于生產成本問題凸顯，從消費產品到制造業都有向國外尋找合適生產和供貨商的市場要求，而中國的進步就給德國的輸入提供了成本優勢的信號，更重要的是，讓德國人信服了中國在教育上的進步及對先進技術理解和消化的能力。中國的汽車工業正由向德國汽車學習，向德國汽車生產后方基地的方向演變，無論是加工制造還是整車技術。2010年應是中國昂首闊步走入歐美市場的重要一年。(1月12日于漢堡)

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