董事長馬騁逝世：通號上市再添變數 曾說不做歷史罪人

2011年08月24日 01:28
來源：每日經濟新聞

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每經記者 吳文坤 李卓 發自北京

他說他不要做歷史的罪人。他倒在了中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)發展歷程中一個關鍵節點上。

對于通號集團來說，這是個灰色的2011年。“7·23”甬溫線鐵路交通事故之后，“8·22”這個日子也將因為通號集團董事長馬騁的逝世而被牢記。作為甬溫線“四電”系統集成工程承包方，一個月的時間，通號集團經歷了成立50余年來最大的產品和信任危機。對于通號集團來說，馬騁的逝世讓其上市之路再添變數。

通號集團宣傳負責人楊萬智告訴記者，馬騁此前的身體狀況一直很穩定，于8月22日國務院安全生產例行檢查期間由于突發心臟病去世，在此前并無征兆，也無心臟病史。

國務院例行檢查時逝世

在豐臺北路與大井中街交匯路口的東北角，就是通號集團總部。大約一個月前的7月23日，馬騁還在這里辦公，外面則圍滿了媒體記者。

昨日(8月23日)，通號集團官網發布了一則訃告：中國共產黨優秀黨員、中國鐵路通信信號集團公司總經理、黨委副書記、優秀企業家馬騁同志在深圳項目安全檢查期間突發心臟病，經搶救無效，于2011年8月22日逝世，終年55歲。

下午3點，當記者來到這里時，門口已經聚集了數位記者同行，門口保安透露，“集團總部的人很多都已經動身去深圳了，現在里面辦公的主要就是幾家下屬企業的人員。”

馬騁去世的消息已經傳遍了集團上下，不光院內難見人員走動，偶爾進出大門的員工也神情嚴肅，難得有人停下腳步與記者對話，但一提到馬騁去世的事情均不愿接受采訪。

記者聯系了該集團宣傳負責人楊萬智，楊就馬騁去世一事對《每日經濟新聞》記者表示，馬騁此前的身體狀況一直很穩定，8月22日由于突發心臟病去世，在此前并無征兆，也無心臟病史，“這讓集團上下都感到意外，大家都處在極度悲傷的狀態”。

昨天有關媒體報道稱，馬騁心臟病突發去世正值“7·23”事故調查組到通號集團調查，此消息一度引發輿論無數揣測。楊萬智對此消息予以了駁斥，他表示，馬騁去世正值國務院安全生產例行檢查，而非“7·23”事故調查組調查期間。

國資委有關人士昨日對《每日經濟新聞》記者表示，國資委第一時間獲知了馬騁去世的消息，“純粹是一個偶然，媒體沒必要強行將這個事情與‘7·23事故’扯上關系。”

國家安監總局新聞發言人黃毅日前簡要介紹了動車事故的原因分析，其中就提到事故暴露出“信號系統設計上的缺陷導致雷擊造成的故障問題”，不過黃毅同時也指出故障發生之后，應急處置不力以及安全管理上存在漏洞。

“信號是有些問題，也不至于追尾。”昨日，“7·23”事故調查組專家組副組長、中國工程院院士王夢恕聽到馬騁突然辭世的消息甚為感嘆。雖然“7·23”事故最終的正式調查報告沒有出來，但王夢恕對記者肯定地表示，事故原因，管理的問題大于技術的問題。這也意味著通號集團也許難言是事故的“罪魁禍首”。

公開信息顯示，調查組預計將在9月份正式向國務院提交事故調查處理的報告。

馬騁：“不要做歷史的罪人”

馬騁的突然辭世被眾多業內人士認為是中國高鐵產業的一大損失。

相關資料顯示，馬騁是恢復高考后第二屆大學生，畢業于北京交通大學信號專業，技術人員出身，在通號領域干了近20年，被業內認為是中國高鐵信號技術的帶頭人。

馬騁先后擔任過北京全路通信信號研究設計院院長、通號集團總經理，在2010年底通號集團改制后成為董事長。

“鐵路工作經常加班加點，工作勞累。”雖然與馬騁沒有深交，王夢恕在多次高鐵項目會議上也都見到過馬騁，他給馬騁的評價就是兩個字：敬業。而通號集團近年承接那么多高鐵項目，也意味著馬騁避不開另外兩個字：操勞。

“馬總一直以來的工作壓力都非常大。”楊萬智表示，不只是馬騁，其他的央企老總也一樣。