動車事故引A股批量跌停細數產業鏈上哪些公司最受傷

2011年07月26日 07:44
來源：解放網－新聞晨報作者：劉暢

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晨報記者苗夏麗

“你還敢坐高鐵嗎？”7月23日甬溫線高鐵追尾事故的發生后，眾人對高鐵的安全性打上大大的問號。與此同時，資本市場也引起軒然大波，昨日，不少高鐵概念股出現大幅下跌甚至跌停。近期高鐵事故頻出，對于高速發展的鐵路建設，A股市場的投資者開始擔心，鐵路投資方面會否因此而放緩？相關上市公司的業務需求是否將有所降低？一度熱門的高鐵概念股是否從此變成“毒藥”？”

高鐵概念股“香花”變“毒草”

與“7·23”甬溫線事故直接相關的信息技術公司世紀瑞爾、佳訊飛鴻等昨日臨時停牌并作出澄清，其他的高鐵概念股時代新材、晉億實業、鼎漢技術等統統跌停，權重股中國南車、中國北車等跌幅都在8%以上，WIND資訊中的37只高鐵概念股中有多達21只的跌幅在5%以上，市場一片狼藉。

有關數據顯示，高鐵概念股上半年的業績總體表現不俗，總市值超過400億元的中國南車和中國北車凈利潤預計分別上漲80%以上和120%以上。鼎漢技術、世紀瑞爾、新筑股份也都是靠“高鐵建設”吃飯，上半年業績出現大幅增長。其中鼎漢技術1-6月凈利預增40%-70%，公司稱：“公司訂單執行情況良好，京滬高鐵項目的合同在上半年執行完畢，確認了收入，使毛利較高的核心產品——軌道交通信號智能電源系統占收入結構的比重提高。

高鐵建設“養活”了一批上市公司，而此次甬溫線事故的突發，上市公司下半年的經營情況將發生怎樣的轉折，不得不引發市場的擔憂。

鐵路投資步伐或暫緩

昨天鐵道部發文稱，現在開始到9月底集中力量排查和整改安全生產的突出問題，高鐵安全和客車安全是重點；同時，“迅速整改高鐵安全中存在的問題，把高鐵設備整治作為重點，對設備的慣性故障，要組織開展技術攻關”，“嚴格落實動車組檢修作業標準，加強接觸網設備檢查整治力度，盡快克服動車組發生的故障，加強線橋設備檢查。”從鐵道部的表態來看，短期內，高鐵相關的設備、通訊技術等需求預計將出現下降。“此次追尾事故是250公里以上時速的高鐵線路投入使用3年多以來最嚴重的一起安全事故，鐵道部后續有可能會有高鐵再降速、放緩高鐵建設和開行動車組進度等的政策傾向。申銀萬國分析師認為，“如果最終的調查結果顯示車輛設備的設計制造存在安全隱患，將對我國高鐵設備商的中長期預期與盈利能力預期造成重大影響；如果最終的調查結果顯示問題出在諸系統的地面設備，則對高鐵設備商的中長期影響偏小。但短期將會影響鐵道部設備招投標進度，進一步影響高鐵設備商的收入結算進度。

值得關注的是，鐵道部21日發行的200億元短融券出現罕見的未足額招滿，實際中標量為187.3億元，一方面顯示資金緊張，一方面顯示鐵路建設的“高負債、低收益”也讓市場擔憂。數據顯示，一季末鐵道部總債務為1.98萬億元，負債比率約60%；而剛開通的高鐵收入并不顯著。資金面的緊張也可能造成鐵路基礎建設放緩。

今年，鐵道部表態稱，鐵路“十二五”期間新線的投產規模要達到3萬公里，到3十二五”末期，我國鐵路運營的總里程要從現在的9.1萬公里增長到12萬公里左右，其中，快速鐵路4.5萬公里左右，復線率和電化率分別達到50%和60%以上，總投資將達到2.8萬億元；與“十一五”相比新線路的投產將增長87.5%，總投資增長41.4%。

高鐵產業鏈“很受傷”

A股市場，高鐵建設一直被認為是長期投資的板塊之一，涉及到的上市公司近40家。從產業鏈的角度來看，高鐵建設主要涉及到四大具體板塊：一、高鐵車廂，以中國北車、中國南車為代表；二、高鐵配件，包括晉西車軸、時代新材、回天膠業、南方匯通、特銳德等；三、鐵路通信和監控系統等，如賽為智能、遠望谷、佳訊飛鴻、世紀瑞爾、輝煌科技等一批公司；四、鐵路基建，如中國鐵建、東方雨虹等。

在國家大力發展鐵路建設的背景下，很多公司“押寶”該業務，或靠該業務成功實現A股的IPO，或從二級市場募集資金，所投的項目多與“高鐵”沾邊。今年一季度高鐵概念股一度成為市場的“香餑餑”，晉億實業曾是A股的明星，但現如今情況似乎發生了變化，至少就目前而言，高鐵建設的投資進度、安全標準等可能發生怎樣的變化，對處于產業鏈上的公司目前都已經變得撲朔迷離了。