動車事故引A股批量跌停細數產業鏈上哪些公司最受傷(2)

2011年07月26日 07:44
來源：解放網－新聞晨報作者：劉暢

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昨天，高鐵概念股全線“出軌”

□晨報記者劉暢

“7·23”動車事故震驚了國人，也震動了股市。昨天，高鐵概念股紛紛大跌，而世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等參與了甬臺溫客運專線建設的上市公司則因市場質疑，昨日開盤起就停牌。自午后開盤起，上述公司紛紛發布澄清公告，將自身與事故撇清。而行業分析師指出，前些年中國高鐵的發展速度太快了，暴露出問題或將使高速發展的高鐵適度降速。

三家停牌公司忙避嫌

“7·23”動車事故原因尚在深入調查之中，但事故發生線路的系統和設備供應商則已經飽受市場質疑。據了解，鐵路行車安全監控系統主要包括綜合監控平臺、防災安全監控、綜合視頻監控、通信監控、工務監控等九個細分專業。因有媒體報道包括世紀瑞爾、特銳德、佳訊飛鴻等在內的多家上市公司有可能卷入事故調查的漩渦中，昨天早上上述三家公司均臨時停牌。

資料顯示，特銳德參與了甬臺溫客運專線的建設，根據特銳德招股說明書披露，其主營業務為220kV及以下變配電設備的設計、制造及相關的技術服務。特銳德在昨天首先發布澄清公告，稱甬溫線動車追尾事故發生后，公司第一時間派售后服務人員深入現場，進行了設備相關的巡查。公司為該鐵路所提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題，未發現公司產品與該動車追尾事故相關。公告還稱，截至目前，公司未收到任何與該事故相關的協助調查的通知或要求，公司運行正常，未因該事故的影響而出現異常狀況。不過，下午一開盤，公司股價仍瞬間大跌，收盤下跌8.92%。

2011年5月剛剛上市的佳訊飛鴻為甬臺溫線路提供“多媒體指揮調度系統”。據了解，鐵路數字調度通信系統是鐵路行車調度指揮和信息聯絡的重要通信設備，直接關系到鐵路運輸生產的安全和效能。佳訊飛鴻在昨天晚間發布澄清公告稱，列車運行控制由多個系統構成，公司提供的調度通信系統是用于傳遞語音調度命令的設備；而應急救援指揮通信系統是處理突發事件時，用于傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車運行控制。事故發生后，公司售后服務人員第一時間到達事故現場，經檢查，系統運行一切正常。

因同樣原因停牌的還有世紀瑞爾。據悉，世紀瑞爾成立于1999年，主要從事鐵路綜合監控系統平臺、鐵路通信監控系統、鐵路綜合視頻監控系統等方面產品的開發、銷售及服務。世紀瑞爾董秘朱江濱對媒體表示，“這個事故與公司產品沒任何關系，世紀瑞爾的產品是鐵路沿線的安全系統，而不是火車上面的，這次問題是出在火車上的安全系統?！笔兰o瑞爾隨后在昨晚發布澄清公告，稱公司為甬臺溫客運專線提供的鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統在追尾事故發生時運行正常，公司上述產品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。

事故或引資金撤出高鐵板塊

鐵道部新聞發言人王勇平24日晚間在“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故新聞發布會上表示，目前事故具體原因仍在調查分析之中。不過，業內人士指出，原因不外乎來自兩方面，一方面是鐵路的自動化系統出現問題，一種是動車本身的安全系統出現問題。

國元證券分析師余小麗認為，從鐵道部“雷擊”導致事故的初步表態上看，鐵路沿線電氣化系統出現故障問題的可能性大些。宏源證券研究所在昨天的晨會紀要中披露，發生動車追尾事故的甬臺溫鐵路鋪軌工程承建單位為中國中鐵下屬的中鐵一局和中鐵四局，負責此路段電氣系統公司為中國中鐵下屬的中鐵電氣化局。據了解，甬臺溫鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。該鐵路設計時速為200公里，預留時速可提升到250至300公里，是當時中國動工建設的現代化程度最高的鐵路。

雖然事故原因還在猜測中，但鐵路建設以及與鐵路設施制造相關的上市公司股價應聲下落。余小麗指出，對于鐵路股，前期市場已經看淡該板塊，資金有撤出跡象，而“7·23”動車事故則會火上澆油，短期內相關上市公司股價出現波動在所難免。業績方面，短期內對于上市公司業績的影響不會太大，因為目前各個公司的訂單都是早已簽訂的；但從中長期來看，甬溫線動車事故給中國高鐵發展敲響了警鐘，前些年高鐵過快的發展速度或許將適度降下來。