穩增長第一季：600多億投虧損面75%的機場項目(2)

2012年06月02日 03:36
來源：21世紀經濟報道 作者：耿雁冰

0人參與0條評論

600多億投虧損面75%的機場項目

閘門初開：600多億砸向機場投資

記者調查發現，今年4月份開始，國家發改委正在審批鄭州新鄭國際機場二期工程，江西上饒三清山民用機場，上海浦東國際機場第四、五跑道以及新建烏魯木齊國際機場第二跑道。

再加上剛剛獲批的四川省阿壩紅原機場、陜西省延安機場遷建、黑龍江省撫遠民用機場、重慶江北國際機場擴建等項目，預計投資規模在600多億元。

北京大岳咨詢公司總經理金永祥表示，目前僅僅是大規模投資項目的開閘，如果宏觀經濟下行壓力繼續加大和國務院要求加大投資的話，預計今年獲批的機場項目會更多。

發改委近期已經批復和正在審核的項目中，有很多中西部機場的身影，武漢、成都、重慶、長沙幾個城市正在爭奪中部航空樞紐。目前真正被稱為國家級“航空樞紐。的機場只有三個：北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州白云國際機場。

在河南方面提出要建中部樞紐機場的概念后，湖北提出要建中部國際門戶機場。包括云南、成都、新疆，都在規劃成為國家級航空樞紐。

根據“十二五”民航業發展規劃，未來5年全行業投資規模將在1.5萬億元以上，旅客運輸量將達到4.5億人，運輸機場數量將達到230個以上，包括通用航空飛機在內的機隊規模將達到4500架以上。

據民航總局局長李家祥介紹，僅2010年，就有29個省(區、市)的53位省級領導到民航局來商談民航業發展問題，7個省(區、市)與民航局簽訂了加快民航業發展會談紀要。

每年“兩會”期間，民航局一項重要的工作，就是忙于接待各省(區、市)領導。這些地方領導主要關注兩大問題，一是開辟航線、增加航班，另一個就是希望民航局繼續支持機場建設項目。

據悉，2011年3月8日，全國有10個省市自治區領導到民航談機場項目，民航總局“打開了所有的辦公室接待”

今年2月，河南省政府就與國家民航局簽署了《關于加快河南省民用航空發展戰略合作協議》。根據戰略合作協議，國家民用航空局將支持河南省實施民航優先發展戰略，幫助河南省研究制定全省民航發展規劃及民用機場布局規劃，加大對河南民航企事業單位的支持力度。

今年“兩會”期間，湖北省省委書記李鴻忠高調拜訪民航總局，雙方表示將武漢天河機場打造成為全國重要的區域樞紐機場，建設以武漢天河機場為主，宜昌、襄陽、恩施、神農架、十堰等支線機場為輔，荊門等通用機場為補充的民用機場體系，同時共同推動武漢航空企業總部區和武漢臨空經濟區建設。

據悉，目前湖北襄陽機場改擴建工程、湖北十堰武當山民用機場可研報告已經完成預審，修改后提交國家發展改革委和民用航空局組織審查審批。

飛機場項目一般都是省里的重點工程，除了獲得航空主管部門的支持之外，可行性報告還要經過相關機構的評估。

據業內人士介紹，機場項目的預可行性報告要由中國國際工程咨詢公司組織召開評估會，參與評估的包括中國國際工程咨詢公司專家組、總參謀部、空軍司令部、中國民用航空局、中國民航安技中心、中國航空油料有限公司、民航地區管理局、民航地區空管局、當地省發改委以及中國民航機場建設集團。

打印轉發