海航今派飛機接滯留游客 沙鋼稱海航欠款5800萬美元

2013年09月15日 03:20
來源：京華時報

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這是滯留在韓國濟州島的中國豪華郵輪“海娜號”(9月14日攝)。新華社發

中國海航旅業控股集團有限公司旗下豪華郵輪“海娜號”13日16時駛離韓國濟州港時遭當地一家法院扣押，截至昨晚12點，船上2300多人滯留超過30個小時。海航旅業母公司海航集團表示，江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司與其存在法律糾紛，沙鋼船務通過韓國國內的代理公司向韓國濟州地方法院提出訴訟，韓國法院受理后對“海娜號”進行了扣留。

目前海航旅業已組織工作組前往濟州與韓國方面協調郵輪放行事宜，中國駐濟州總領館也正與韓方協商，爭取讓“海娜號”郵輪盡快離港。

滯留乘客多數為中國公民

“海娜號”是中國內地第一艘豪華郵輪，全長223米，船身寬31米，最大航行速度每小時21海里。全船共有739間客艙，最多可容納1965名游客，今年1月在三亞首航。“海娜號”以三亞和天津為母港，船上公共設施齊全，包含餐廳、免稅店、娛樂場、劇院、宴會廳、游泳池等，可以滿足船上旅客各項生活和娛樂需求，被喻為“海上移動度假基地”。

中國駐濟州總領事館陳俊杰領事說，海航集團昨天確認，與江蘇沙鋼集團有限公司旗下的沙鋼船務有限公司存在法律沖突。沙鋼方面通過韓國國內的代理公司向韓國濟州地方法院提出了訴訟，韓國法院受理后對“海娜號”進行了扣留。

海航旅業控股集團有限公司下屬郵輪游艇管理有限公司在電話中告訴記者，“海娜號”本月11日從天津港出發，原計劃前往韓國首都首爾，進行六天五晚游覽項目，總計搭載1659名游客和650名船員。

海航旅業工作人員表示，不清楚海航集團和沙鋼集團之間存在何種類型的法律糾紛，郵輪本身沒有違反當地任何法律規定。

另據韓國聯合通訊社報道，乘客多數為中國公民，只有3名韓國人。

海航今派飛機接滯留游客

對于目前滯留游客的安全情況和飲食情況，海航方面告訴京華時報記者，郵輪已經開放船上全部活動場所，免費為全體游客提供服務。船上24小時持續提供餐飲，供給充足。船上廣播也持續通報事件進展，目前游客情緒整體上比較穩定。

海航內部人士透露，事件發生后，海航方面立即成立應急工作小組，啟動應急預案，公布了24小時服務電話，應急小組昨天中午已趕到濟州，配合中國駐濟州總領館積極協調各方關系，國家相關部門也已介入協調解決，外交部、交通部、國家旅游局和國務院應急指揮中心等有關機構目前正對此事予以關注。

“海航正在盡最大可能、最大努力、最快速度調飛機前往濟州接滯留游客回國，目前正在協調航線時間，預計15日分批次將全部游客接回。”昨晚12點，海航相關部門負責人這樣告訴京華時報記者。

“我們一方面盡全力解決人員滯留問題，另一方面強烈譴責沙鋼這種不人道行為，我們保留通過法律途徑追究其責任的權利。”海航在聲明中稱，國家旅游局領導要求，一是務必保障船上游客權益，妥善做好安排；二是解決好法律糾紛。

1600萬元保證金無法到賬

海航方面表示，13日下午收到“海娜號”在濟州島被扣押的通知后，他們立即著手安排船舶解扣事宜，并于9月14日凌晨3點，將扣船通知要求的30億韓元(折合1688萬元人民幣)保證金支付到韓國當地律師賬戶，但韓國濟州法院以下班且適逢周末為借口，致使保證金無法及時支付至法院賬戶，郵輪無法解扣。

事發后，中國駐濟州總領館一直在與韓方協商，爭取讓“海娜號”郵輪盡快離港。中國駐濟州總領事館陳俊杰領事介紹說，韓國相關政府部門、海航旅業控股集團有限公司工作組以及中國駐濟州領事館已經召開了協調會。但由于適逢周末，韓國法院休息，暫時無法及時辦理繳納保證金放船的手續，所以游客暫時還只能滯留在船上，但他們都已經辦理了離境手續。

昨晚，國家旅游局與韓國文化體育觀光部取得聯系，要求韓方盡快放行被扣郵輪。同時，國家旅游局要求海航旅業集團繼續做好相關工作，確保游客人身安全。

□游客講述

電話報平安無奈收費高

昨天下午5點38分，網友“淋漓雪1983”發布微博：“我是‘海娜號’游客，我們乘的船被扣留在濟州島已經25個多小時了，這25個小時里，除了一問三不知的領隊，沒有管理人員出來解釋。船上1600多乘客，有老年人還有嬰兒，現在人心惶惶，想打電話報平安，船上還要收20多港幣一分鐘的電話費，請幫忙呼吁一下。拜托了。”

昨晚9點半，京華時報記者在網上聯系到這名乘客，她表示，目前仍沒有關于何時離港的消息，“但有件正面的事就是船上開放免費電話可以打了，經過大堂看到很多人在排隊。”

事發后，微博上出現多人尋找船上親屬的消息。天津的赫女士昨晚向京華時報記者表示，家里有兩名老人在“海娜號”上，手機都沒法設置國際長途，原定9月11日到16日五天旅游行程，在一家旅游網站預定的行程，“昨天下午導游發來短信告知此事，我們打電話過去，讓導游幫忙聯系老人給我們電話，到現在沒有回復。”赫女士還讓網友“淋漓雪1983”幫助尋找，重點了解船上是否有生病的老人。

網友“RadioPower”于昨晚8點19分發布微博稱，“我母親在船上，我剛打了個電話，現在暫時還好，但是聽(她)說話我感覺明顯被嚇著了！我們現在只能等待，希望盡快解決問題，讓被困游客回國！”

□雙方爭議

海航質疑韓國法院沒有管轄權

對于此次事件的起因，海航集團在發給京華時報的聲明中表示，海航物流板塊的大新華輪船公司與江蘇沙鋼集團旗下沙鋼船務之間是正常的經濟糾紛，且當事各方已約定適用英國法律，由英國法院管轄。

“沙鋼船務在管轄法院尚未作出判決的情況下，采取非法手段，通過濟州法院扣留‘海娜號’郵輪，導致中國游客的人身自由受到限制，危害了中國公民人身財產安全，涉嫌嚴重觸犯中華人民共和國法律。”海航在聲明中說，韓國法院在沒有管轄權、沒有扣船依據的情況下，僅憑一紙保函，對非涉案船只乃至非涉案當事人旗下資產強行進行扣押，涉嫌嚴重違反國際公約，此舉致使郵輪上2300多名中國公民失去人身自由，嚴重侵犯中華人民共和國公民權益。

沙鋼稱海航欠款5800萬美元

記者昨晚從江蘇張家港市有關方面了解到，債務人相關船只被韓國地方法院扣留影響旅客正常出行后，沙鋼船務有限公司高度重視，表示積極配合有關方面妥善處理此事。

據有關人員介紹，沙鋼船務有限公司以及海航旗下與沙鋼發生債務糾紛的公司注冊地都在香港；海航旗下這家公司欠沙鋼船務有限公司5800萬美元的債務，且瀕臨破產。據介紹，按照兩家公司的合同約定，產生債務糾紛時，適用于倫敦法院裁定，債權方發出申請后，債務人或擔保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。

截至記者發稿時，沙鋼船務有限公司正在配合有關部門了解情況，并整理上報相關材料。

□律師說法

商業糾紛不能劫持游客合法權益

有多年海事海商訴訟經驗的郝俊波律師昨晚告訴京華時報記者，根據1999年國際扣船公約，任何一艘外國船只行駛到某國領海時，該國對該船只擁有司法主權。也就是說，任何一國的當事人提起海事請求，只要符合相應的規定，船只駛往國當地法院有權對前述船只實施扣押。這些相關規定包括船只所屬國自身的海事海商法，例如中國就有《海商法》。而申請扣船的當事人的海事請求獲批的條件之一是其提供銀行等機構的擔保，萬一扣船出錯，造成的后果由擔保方支付賠償。

不過中國旅游研究院有關專家在接受新華社記者采訪時指出，“為保護游客權益，任何商業糾紛都不能劫持游客的合法權益”。1999年國際扣船公約據此規定：“船舶只能因海事請求而不能因任何其它請求被扣押”。

郝俊波指出，扣船在國際上非常常見。值得注意的是，扣船的目的一般不是為了將船拍賣，而是以扣船為手段，要求對方解決糾紛。此外，盡管船只被扣留，但是并不代表船上的人員(包括船員和旅客等)沒有行動自由，船員和旅客可以自行選擇離開，如其能夠拿出證據證明船只被扣造成實際損失，則可以向郵輪公司索賠。

“扣船是通行的財產保全措施，但是后果非常嚴重，震懾力也最強。”郝俊波說，郵輪公司被扣船，在扣留期間不僅要繼續支付船員工資、燃油費用、港口停泊費，保證船上人員生活供給，可能還要對乘客支付違約賠償金。

郝俊波介紹，法院實施扣船時，不會提前告知船長和船舶所屬公司，以免船只臨時改變航線，并且扣船裁定也是保密的。在扣船當天，法官會親自來到船上向船長送達法律文件，并在船只醒目位置張貼文件，同時向對方提供法官及法院相關人員的聯系方式，即使在休息日也應有相關人員跟進此事。而在“海娜號”被扣事件中，韓國地方法院因正值休息日，海航方面無法及時處理保證金繳納、結匯等手續，致使數千名中國公民滯留，法院做法不妥。(京華時報記者廖豐孫雪梅綜合新華社報道)

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