沙鋼船務(wù)：已經(jīng)不是第一次扣海航的船 此次絕不手軟

2013年09月15日 17:02
來源：鳳凰財經(jīng) 作者：吳麗華

人參與條評論

滯留在韓國濟州島的中國豪華郵輪“海娜號”(9月14日攝)。新華社發(fā)

鳳凰財經(jīng)訊 昨日中午，海航集團旗下公司海航旅業(yè)對外通報稱，公司郵輪“海娜號”被韓國濟州地方法院扣留，導致1659名游客及650名員工滯留。海航旅業(yè)稱，中國江蘇沙鋼集團旗下公司以法律糾紛為由，向韓國濟州地方法院申請扣押船舶。

針對此事沙鋼船務(wù)公司的總經(jīng)理張潔接受鳳凰財經(jīng)采訪時表示，沙鋼申請扣押海航的郵輪完全是按照相關(guān)法律行事，并沒有違反國際慣例，海航如果在這方便有質(zhì)疑，可以按照法律規(guī)定作出反應(yīng)。

對于外界質(zhì)疑沙鋼公司限制游客自由等的質(zhì)疑張潔表示，沙鋼扣押的是海航的船，旅客是自由的，海航有自己的航空公司船務(wù)公司，如果他們愿意，完全有能力妥善處理游客的問題。他還表示，如果有必要沙鋼愿意先行墊付妥善處理旅客的相關(guān)費用。

他還告訴鳳凰財經(jīng)，事實上此次并不是沙鋼第一次扣押海航的船，2011年11月和2012年沙鋼曾分別在印度和南非分別扣押過海航一條散貨船和一條油輪，當時的解決方案是海航還清了所欠沙鋼船務(wù)的錢款，但是此后海航又開始拖欠租金。

對于此次扣船事件，張潔表示，“海航欠我們5800多萬巨款，我們絕不會手軟，會依法維護我們的權(quán)利。”

他認為，此次扣船時間對游客造成的不良影響，完全是海航公司自己的責任，“他們欠那么多外債，依據(jù)法律他們的船隨時都可能被扣押，這種情況下船只依然在運營，其實是對游客不負責。”

針對此事發(fā)生的原因，沙鋼集團針對此事的情況說明顯示，2008年8月6日，沙鋼船務(wù)（注冊在香港）與海航集團下屬公司大新華輪船有限公司（注冊在香港，以下簡稱大新華公司）簽訂了租船協(xié)議，即沙鋼船務(wù)出租一條好望角型巨輪給大新華公司，海航集團為大新華公司出具了擔保函，該輪于2010年4月20日交船給大新華公司，但大新華公司于2010年12月起就拖欠直至停付租金。

2012年11月2日，仲裁庭裁決：大新華公司須支付沙鋼船務(wù)5837.57萬美元（不包括利息及律師費用等約700多萬美元）。同時，沙鋼船務(wù)向英國高等法院提出了要求海航集團履行擔保義務(wù)的訴訟。

目前，大新華公司因拖欠多方租金已在香港進入破產(chǎn)清算程序，因此，海航集團作為擔保人必須履行擔保責任。沙鋼船務(wù)為此多次同海航集團溝通，要求其依法履行擔保責任，但海航集團拒不履行。在多次努力無果的背景下，沙鋼船務(wù)不得不在全球范圍內(nèi)追索海航集團資產(chǎn)，并向韓國濟州地方法院提交了扣押海航集團資產(chǎn)的申請，濟州地方法院按照司法程序于2013年9月13日，裁定扣押了“海娜號”郵輪。

此前沙鋼船務(wù)有限公司相關(guān)人員接受媒體采訪時表示，按照兩家公司的合同約定，產(chǎn)生債務(wù)糾紛時，適用于倫敦法院裁定，債權(quán)方發(fā)出申請后，債務(wù)人或擔保方的船只在任何一個港口都可以被扣留。

資料顯示，“海娜號”是中國內(nèi)地第一艘豪華郵輪，全長223米，船身寬31米，最大航行速度每小時21海里。全船共有739間客艙，最多可容納1965名游客，今年1月在三亞首航。 “海娜號”以三亞和天津為母港，船上公共設(shè)施齊全，包含餐廳、免稅店、娛樂場、劇院、宴會廳、游泳池等，可以滿足船上旅客各項生活和娛樂需求，被喻為“海上移動度假基地”。（吳麗華∕文）

相關(guān)報道：

沙鋼船務(wù)與海航集團糾紛始末 

沙鋼船務(wù)：對海航集團3次扣船追討債務(wù) 

打印轉(zhuǎn)發(fā)