王永：從公益到生意

導語：在即將過去的這個春節，在火車票、飛機票難買的情況下，你是否嘗試過通過拼車回家呢？拼車，這種在國外一些國家被政府鼓勵的乘車方式，在中國卻并不為很多人所接受。而我們今天的主人公王永，從他買車的第一天起，就開始義務搭載陌生人乘坐他的順風車。因為倡導順風車公益項目，王永上了央視，獲得了無數榮譽。而如今，將公益整整做了16年，搭載過數萬陌生人的王永，卻轉身將“拼車“做成了生意。他在2014年成立了拼車公司，將他的拼車事業從公益走向了商業運營。他的公益的初心變了嗎？ 變成了生意的拼車到底會有多大的商業前景呢？

做公益時投入和產出不成正比

鳳凰財經：能不能講講一個項目把它當成公益來做的時候，和把它做成商業項目的時候有什么區別？

王永：實際上你問這個問題，我是挺糾結的，無數的人問我這個問題，甚至有人質疑我，甚至有人認為我在16年前就布好了這個局，我說你們也太看得起我了。這件事情就是從2012年我們開始做春節回家順風車，但是我們這么大的宣傳的投入，這么多明星的加入，最后產出來才這么一點產出。后來我們在反思為什么會有這種情況？很大一部分原因是我們技術平臺不穩定。其實在去年和前年我們都做了APP，但是這個APP基本上用了一回就不再用了，因為確實太難用了。也沒有人給維護也沒有人迭代因為沒有錢，我現在才知道這種做法真的是無知者無畏，所以我現在才明白公益為什么難做？

鳳凰財經：沒錢。

王永：第一沒錢，沒錢就沒人，沒人效率就提升不了。所以我現在得出的結論是什么呢？做公益必須要跟商業結合起來，而且公益的邏輯必須是正常的邏輯，我之前的邏輯是不正常的。

鳳凰財經：什么樣的邏輯是不正常的？

商業的效率和推動力是免費方式無法比的

王永：我以前開車，小姑娘，免費捎你一下吧，你會覺得我是壞人，你有什么目的，你想干嗎？你有病吧。都是這種狀態。但是有次我做了一個試驗，到了一個陌生的公交車站，我一說免費，沒人上，我繞一圈回來說五塊錢一個馬上坐滿了，為什么？他覺得很正常。以前我們創造了一個自認為很完美的邏輯，我免費幫助你，我能節能減排，能夠減緩交通壓力，能夠促進公眾互信，我自己被我自己這種所謂完美的邏輯所陶醉，但是實際上市場并不認同，我的用戶并不認同。

我們現在項目從最早的200萬的投入，到現在估值一億美元，在做順風車的時間都是不可想象的。所以我就想了就是說，商業的這種效率，這種推動力，我覺得是任何的形式都無法比擬的。

鳳凰財經：總結一下的話，你覺得商業化的一個標志，或者怎么樣你們就算商業化了，跟以前公益不一樣了。

王永：車主是可以獲利的，車主是能收錢的，以前順風車是不收錢。我搭你也得去，我不搭你也得去，所以我的邊際成本為零，所以我收十塊錢我就賺了。作為乘客，他用二分之一甚至三分之一的價格坐了比出租車好很多倍的車，那么他當然很樂意。