斯隆理念與早期的別克經(jīng)典

別克帶領(lǐng)美國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)步的步伐早在1906年就開(kāi)始了，那年別克生產(chǎn)了當(dāng)時(shí)第一輛裝有4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車--1907D型，其考究的工藝和美侖美奐的風(fēng)格至今風(fēng)采不減。它的車身以木制馬車車廂為藍(lán)本，這也是那個(gè)時(shí)代的特征，包括底盤(pán)、輪輻、輪圈在內(nèi)，大量采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，手工打造，輔以經(jīng)過(guò)仔細(xì)打磨拋光的金屬飾帶，簡(jiǎn)直就是一件藝術(shù)佳作。從那以后，別克便開(kāi)始以制造豪華車而享有盛名，別克產(chǎn)品也被上層名流們用于夸耀其富有和時(shí)髦。

二十年代，阿爾弗雷德o斯隆(AlfredP.Sloan)掌舵通用汽車的初期，即以超前時(shí)代的經(jīng)營(yíng)理念確立了凱迪拉克、別克、奧克蘭德、奧爾茲、雪佛蘭的品牌排序，別克作為重要的主力品牌，斯隆為其制定了"寧?kù)o舒適，但有強(qiáng)勁動(dòng)力"的產(chǎn)品基調(diào)，保留了強(qiáng)調(diào)先進(jìn)工藝技術(shù)和外觀設(shè)計(jì)的豪華車?yán)砟睢?924年的別克4系車售價(jià)965美元，別克6系車1295美元，可謂價(jià)值不菲，但是擁有了頂置氣門發(fā)動(dòng)機(jī)和別人沒(méi)有的四輪制動(dòng)裝置，還有精細(xì)絕倫，能讓家具商都感到汗顏的豪奢的座椅，足以讓用戶自豪夸耀了。1936年是別克車型大豐收的一年，它一口氣推出了三款引起巨大轟動(dòng)的車型--Roadmaster、Special和Century，這些車型掀起了市場(chǎng)狂飆，對(duì)全世界的汽車造型產(chǎn)生了長(zhǎng)達(dá)十余年的影響。

Roadmaster堪稱汽車外觀設(shè)計(jì)的里程碑，它體現(xiàn)了許多別克的嶄新元素，例如全鋼車身，子彈形車燈，及高坡度的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)部也有一些顯著的變化，包括液壓剎車和改良成獨(dú)立的車懸架，無(wú)一不是當(dāng)時(shí)了不起的成就。在很多以二戰(zhàn)前后時(shí)期為背景的電影中可以看到，那時(shí)無(wú)論歐美的汽車造型都在向Roadmaster看齊。今天，人們?cè)诶蠣斳囀袌?chǎng)上很難找到1936年版的Roadmaster--收藏家們都視其為生命，絕對(duì)不賣！

另外，Roadmaster經(jīng)久不衰的魅力也反映在兩位大名鼎鼎的別克超級(jí)粉絲的車庫(kù)藏品名單中。"飛機(jī)大王"霍華德·休斯在世時(shí)曾珍藏了一輛1953年版Roadmaster；而當(dāng)代美國(guó)家喻戶曉，入選好萊塢名人堂的王牌脫口秀主持人杰伊·萊諾（JayLeno）則會(huì)不時(shí)地親手擦拭他心愛(ài)的1955款Roadmaster。

斯隆開(kāi)創(chuàng)了一種汽車設(shè)計(jì)的新商業(yè)模式，就是在設(shè)計(jì)新的汽車式樣的時(shí)候，必須有計(jì)劃地考慮以后幾年不斷更換部分設(shè)計(jì)，形成一種制度，使汽車式樣兩年一小變，三到四年一大變，有計(jì)劃地讓樣式老化，促使消費(fèi)者求新棄舊，從而創(chuàng)造積極市場(chǎng)。他曾表示："車身的豪華程度、外觀和配色賞心悅目程度以及與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差異程度，都將構(gòu)成汽車的主要吸引力，通用汽車的未來(lái)完全取決于這些吸引力。"這些創(chuàng)想在二十世紀(jì)三十年代以后的別克車型中有著非常具體而鮮明的體現(xiàn)。