1991年，BuickElectra從別克旗艦的位置上光榮退役，作為獨立車系的第一代ParkAvenue隆重登臺，正式繼任為別克的掌舵旗手。它使用別克Cplatform豪華后驅(qū)平臺，配備了3800TPIV-6引擎和首次用在通用豪華車上的電子控制四擋自動變速器。當時的通用總經(jīng)理愛德華·梅茲（EdwardEMertz）稱："它不僅是別克所推出的最精美的一款6乘客轎車，而且在豪華性方面也是所有最高端汽車之中最突出的。"別克第一設計工作室的主設計師威廉·波特（WilliamL.Porter）說："ParkAvenue強有力地突出了別克形象的新生定義，它的奢華品質(zhì)正是別克的精髓所在。"

ParkAvenue一問世就猛烈沖擊著各媒體的新聞專欄和公眾的注意力，報道中稱它"提供了毫不費力的加速過程并且十分精準，而在通常的駕駛中你幾乎察覺不出它的換擋"。美國著名汽車雜志CarandDriver的尼古拉·戴茲寫道："雖然通用汽車是傳統(tǒng)美國豪華汽車的制造者，但ParkAvenue帶來的沖擊如此之大，甚至使別克現(xiàn)在成為了我們期待的企業(yè)復興的領導者。

"1996年第二代ParkAvenue

其后的ParkAvenue更進一步，將BuickElectra無微不至的豪華與別克Riviera以操控見長的優(yōu)勢相結(jié)合。1992年的ParkAvenue迎合了消費者對提升駕駛特性和操控反應的要求，改進了懸掛、剎車、駕駛盤和換擋設計，并且裝入了適應性強的記憶設置，可以讓兩個駕駛者去選擇個人的收音機、空調(diào)、后視鏡和座椅的預設。當時具有先進理念的別克總經(jīng)理邁克·道勃對ParkAvenueUltra（林蔭大道的最高版本）成為消費者的首選車型感到異常興奮。這款車裝上了一臺205馬力的3800V-6機械增壓引擎，CarandDriver的凱文·史密斯測出它0-96Km/h加速可以達到7.5秒，總結(jié)說："擁有了如此動力，這個又帥氣性能又強勁的ParkAvenue向它的優(yōu)美線條所做的承諾又邁進了一步：一輛擁有經(jīng)典歐洲車的精致和同樣經(jīng)典的美式寬綽空間的美國美洲豹。"