并非所有的差異化優(yōu)勢都能被復(fù)制

談到公司的差異化競爭力時(shí)，丁磊認(rèn)為，良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍和創(chuàng)新精神，是培育差異化核心競爭力的良好土壤，上海通用有的優(yōu)勢是其他公司所無法復(fù)制的，有的可以復(fù)制，但是要花時(shí)間，這是上海通用能保持持續(xù)領(lǐng)先的重要原因。“每個(gè)企業(yè)都有自己的客觀環(huán)境和可以支配的資源，也有自己的生存之道。一家企業(yè)的生存之道可能不適合另外一家企業(yè)，因?yàn)榇蠹业沫h(huán)境不同，很多企業(yè)想學(xué)我們也不可能，因?yàn)槲覀兊沫h(huán)境和資源他們沒有”。

丁磊說，上海通用的創(chuàng)新特點(diǎn)是自下而上，不是公司最高領(lǐng)導(dǎo)層有想法在先，大家都揣摩最高領(lǐng)導(dǎo)的意圖來工作，而是公司最高管理層充分授權(quán)，各級團(tuán)隊(duì)以客戶需求為導(dǎo)向進(jìn)行創(chuàng)新思維，在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新上，始終保持一個(gè)快字。正是這些創(chuàng)新推動(dòng)著上海通用不斷地超越過去。

還有一點(diǎn)令丁磊感到滿意的是，上海通用有一個(gè)很好的外部環(huán)境，通用只選擇了上汽一家戰(zhàn)略合作伙伴，上海通用在全球可選擇的資源很多，不像其他有些企業(yè)，資源要南北競爭。他說，通用汽車的一大特色就是可以整合全球資源，上海通用充分利用了這些國際優(yōu)勢，在過去十年里打造了比較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力。

在研發(fā)方面，丁磊認(rèn)為，泛亞技術(shù)中心已具備了較強(qiáng)的開發(fā)能力，君越的車身、底盤，凱迪拉克的內(nèi)飾，泛亞都承擔(dān)了大量的設(shè)計(jì)改造工作，目前正在實(shí)施下一代車型的主導(dǎo)開發(fā)。丁磊介紹說，今后泛亞的工作，一是參與通用全球汽車設(shè)計(jì)的分工，二是主導(dǎo)本土品牌汽車的設(shè)計(jì)，通過國際合作吸收最先進(jìn)的技術(shù)和管理，用于自主開發(fā)，再過兩三年泛亞就能具備完整的開發(fā)能力。

丁磊說，上海通用產(chǎn)品覆蓋面如此之大，生產(chǎn)、物流、客戶管理系統(tǒng)極為復(fù)雜，上海通用以汽車行業(yè)信息技術(shù)集成解決方案為依托，在通用汽車已經(jīng)實(shí)施的基礎(chǔ)上建立的信息系統(tǒng)，“是上海通用又一個(gè)差異化競爭優(yōu)勢，其他企業(yè)需要較長時(shí)間才能達(dá)到，而且需要巨大的資金投入”。

通用全球每年采購金額有上千億美元之多，上海通用汽車采購網(wǎng)絡(luò)和通用的采購網(wǎng)絡(luò)具有很好的合作關(guān)系，全球最好的上游資源都可以利用。更值得一提的是市場營銷方面的優(yōu)勢。丁磊說，通用全球品牌很多，可以借鑒的市場營銷資源非常強(qiáng)大，可以從中取來我們需要的東西，通過整合，加上自己的創(chuàng)新。很多市場營銷技術(shù)是上海通用首先引進(jìn)國內(nèi)的，比如4S店，包括營銷的各個(gè)環(huán)節(jié)，市場分析，產(chǎn)品發(fā)布等上海通用都具有國際先進(jìn)水平。上海通用的市場營銷一直走在汽車行業(yè)的前列，這一點(diǎn)已為業(yè)界所公認(rèn)并被廣泛復(fù)制。

丁磊說，上海通用今天取得的成績，是堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向，以客戶為中心的經(jīng)營理念、是一貫追求全方位體系競爭力的結(jié)果。上海通用按國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，架構(gòu)起世界一流的精益生產(chǎn)體系，按照現(xiàn)代化的規(guī)范運(yùn)作，從成立之初就努力打造差異化的核心競爭力，今后幾年的發(fā)展規(guī)劃也都看得比較清楚，“上海通用體系成熟了”。

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