全國人大代表、京滬鐵路客運(yùn)專線公司籌備組副組長(zhǎng)郎國平年初曾在接受采訪時(shí)說，關(guān)于京滬高速鐵路的列車目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內(nèi)企業(yè)建立了合資廠，通過引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)在中國自主生產(chǎn)時(shí)速達(dá)300公里以上的列車，其中10%至15%是進(jìn)口原車，而80%以上將是“中國造”。圖為運(yùn)行在江蘇泰州至北京線路上的列車，其餐車裝飾美觀并設(shè)有吧臺(tái)，該車為目前國內(nèi)最新一代客運(yùn)列車。     中新社發(fā) 廖攀 攝

一名接近建設(shè)銀行高層的投行人士昨日證實(shí)，建行已將一份投資計(jì)劃上報(bào)國務(wù)院，計(jì)劃以約100億元人民幣投資于京滬高鐵，該投資方案獲批的可能性極大。

投資高鐵商業(yè)回報(bào)前景良好

據(jù)透露，建行方案中明確了該投資將由總行操作，不借助境外機(jī)構(gòu)進(jìn)行。但建設(shè)銀行昨天對(duì)此問題表示回避，建行董事會(huì)辦公室一名官員稱，需從公關(guān)部獲得統(tǒng)一口徑。另據(jù)媒體報(bào)道，目前工商銀行和中國銀行也參與此事，投資額與建行大概相當(dāng)，但兩家銀行均未就此表態(tài)。鐵道部也表示，預(yù)選戰(zhàn)略投資者名單需要保密。

根據(jù)國務(wù)院規(guī)定，國有商業(yè)銀行無權(quán)直接投資，必須國務(wù)院特批。

上述投行人士稱，建行的投資方案獲批的可能性極大。京滬高鐵投資額歷史罕見，對(duì)于民營(yíng)資本和外資來說顯得力不從心。另外，國有大企業(yè)之間互相參股，有助于分散投資，減少風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于企業(yè)和國家來說，都十分有利，相信此次投資不會(huì)有任何政策面上的問題。

據(jù)悉，京滬高鐵總投資高達(dá)2200億元，1100億元投資由鐵道部、沿線各地政府以及戰(zhàn)略投資者投入以外，剩下的1100億元還需要通過向銀行貸款和發(fā)債券的方式籌集。

投行人士還表示，京滬高鐵沿途經(jīng)過三大直轄市和濟(jì)南、南京等省會(huì)城市，是我國經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)區(qū)，投資高速鐵路蘊(yùn)含著較好的商業(yè)回報(bào)前景。

短期內(nèi)對(duì)股價(jià)影響不大

下周一建行將對(duì)外公布第三季度業(yè)績(jī)，德邦證券研究所金融分析師吳炳華表示，建行大手筆參股高鐵將是公司業(yè)績(jī)成長(zhǎng)的亮點(diǎn)之一，但是此舉對(duì)當(dāng)前股價(jià)不會(huì)有很高的抬揚(yáng)。他預(yù)測(cè)建行三季度業(yè)績(jī)可能給人驚喜，建議投資者給予重點(diǎn)關(guān)注。

銀河證券分析師孫卓則表示，京滬高鐵開建受帶動(dòng)的首先應(yīng)該是鐵路建設(shè)、機(jī)械制造等上市公司，例如晉西車軸、時(shí)代新材等。

建行昨日A股股價(jià)收于9.95元，上漲2.26%，英大證券趙資晟表示，作為受益人民幣升值的金融航母，有望乘風(fēng)破浪再創(chuàng)新高，建議投資者中短線積極關(guān)注。建行H股股價(jià)收于7.77港元，微降0.257%，高盛證券昨日將建設(shè)銀行H股評(píng)級(jí)由“中性”上調(diào)至“買入”，目標(biāo)價(jià)亦由7.95港元調(diào)高至8.45港元。(記者周鵬飛)

[相關(guān)閱讀]

新聞隨身，手中掌握

[評(píng)論] [論壇] [寫博客] [我來糾錯(cuò)] [好友分享]