成品油價上調煉廠仍虧損 韓曉平：打破進口壟斷遠不夠

2012年08月10日 15:10
來源：中國廣播網

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【導讀】成品油價今天起上調，北方煉廠仍然虧損，打破原油進口壟斷呼聲再起。讓煉廠扭虧為盈，光靠打破進口壟斷遠遠不夠。

中廣網北京8月10日消息 據經濟之聲《央廣財經評論》報道，成品油價結束三連跌之后，今天(10日)準時上調，汽油每噸上調390元，柴油每噸上調370元，不過這個幅度跟此前多家機構的預測相比，還是要略低一點。對于此次調價的行業原因，有分析說，煉油連續虧損時間太長，連續十個月虧損，柴油需求旺季即將到來，需要及時上調成品油價格保障主營的煉油利潤。

油價上漲，直接的效果是減少了煉油企業的虧損，但即便如此，還是有不少民營煉油廠強烈呼吁，要打破原油進口的壟斷，認為這才是保住民營煉油廠的有效辦法。然而光喊一句打破壟斷未必能解決所有問題。

石油公司必須接受政治性虧損 不能成為影響定價因素

對于此次油價上調的原因，有分析說是考慮到煉油企業的虧損。但是有研究機構的數據顯示，上調后北方煉廠依然是虧損的，而南方則扭虧為盈。經濟之聲特約評論員、中國能源網首席信息官韓曉平認為，這是價格管制的結果，石油公司在經營中必須得接受這種虧損。

韓曉平：這只是一些分析員研究認為的。油價下行時就可能會出現虧損，因為在國際市場或者在國內采購的油，然后再運回來煉，中間有時間周期，煉完以后變成成品油銷售時，國家已經下調油價了，所以會造成一些政治性的虧損，這就是價格管制造成的。在經營中這種虧損也必須接受。實際上全世界各個石油公司也會根據國際油價下行而下調油價，如果不下調油價就無法競爭，所以這本身是市場行為，所以虧損可以忽略不計。

這個虧損是市場行為，因為延期滯后的效應，所以導致了高買低賣。如果是連續下調之后的上行，有人認為就會是另外一種情況，出現低買高賣。對此，韓曉平認為，上行可以彌補虧損，但是短期的虧損并不能成為影響定價的因素。

韓曉平：正好上行的時候可以彌補虧損，而且油價從下行到上行經過不斷的波折，如果僅僅在一個短時間內說虧損了，但是前段時間還是在賺錢，這就是企業本身經營的問題，沒有必要作為影響定價的因素。

這跟營銷的策略也有關系，虧損的時候一直聽到他們在呼吁，但是賺錢的時候很少聽到這樣的聲音。