部分地方官員不贊成“抵制日貨” 擔心日企大規模撤離

2012年10月08日 10:17
來源：《財經》雜志 作者：金焱

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經濟戰開打？

雖然中國政府迄今并未在經濟和貿易領域宣布任何對日制裁行動，但在一些日本經濟界和企業界人士看來，中國針對日本的一些經濟反制行動，事實上已悄然開始

如果沒有近期的釣魚島事件，中日經貿關系雖有局部增減，但不會全面降溫，更不會處于經貿戰邊緣。事實上，去年日本發生“3·11”大地震，一度加速了日本制造業向中國的轉移。

去年4月，日本最大的汽車制動系統原廠供應商ADVICS株式會社即宣布，新成立ADVICS汽車制動系統中國研發中心。幾乎同時，日本最大的通信機箱機柜制造商日東工業株式會社也宣布增資中國，將中國公司的注冊資本金從120萬美元追加到1550萬美元。

據介紹，日本地震后相繼轉移到中國的企業，大多是規模較小的高新科技制造業。它們原本并無遷址中國的規劃，但面對被地震損壞的工廠，它們認為與其費時耗力再建一個，不如到逐步成熟的中國市場收購一家本土制造公司。于是，當時很多這類制造業的中小公司來到了中國。

不想僅一年后，突然升級的釣魚島事件和涉日活動，讓這些初來乍到的日本企業不知所措，覺得“留也不是，撤也不是”，“剛來就撤成本太高，但不撤出，投資環境也令人恐懼”。

雖然中國政府迄今并未在經濟和貿易領域宣布任何對日制裁行動，但在一些日本經濟界和企業界人士看來，中國針對日本的一些經濟反制行動，事實上已悄然開始，經貿戰一觸即發。

日本共同社9月24日援引日本企業人士消息稱，中國個別大城市的海關向日本貨運公司發出通知，將加強對運抵中國機場的日本航空運輸貨物的抽檢力度；部分中國重要港口的海關,也在近期加強了對日本輸入貨物以及對日輸出貨物的常規檢查。

在日本輿論看來，中國采取的類似經濟反制手法，此前對菲律賓和挪威都曾使用過。比如在去年南海黃巖島事件之后，中國海關就曾以檢疫檢驗為名，阻滯菲律賓香蕉進口，最終以含有昆蟲為由，禁止數百個集裝箱的菲律賓香蕉進入中國，而在正常情況下，菲律賓香蕉總產量的30%會出口中國。因挪威與中國在諾貝爾和平獎問題上出現爭議，挪威三文魚對華出口受到更加嚴格的檢疫檢驗。2011年挪威對華三文魚出口縮減60%左右。

日本媒體這些懷疑，從未被中國有關部門所證實。但外界比較一致的看法是，龐大的國內市場，的確可以成為中國在處理國際政治和外交問題時的一個重要優勢因素，最佳下手點往往是對中國的出口大項，且存在一定競爭的行業，這樣既可以增加對對方經濟的壓力，亦可以減少對本國經濟的損傷。

例如，在中國和歐洲出現政治或外交領域的爭議時，中國往往會推遲空中客車公司的飛機訂單，而空中客車的對手波音公司，則可能此消彼長地獲得新訂單。對此，中美歐各方心知肚明。

中國商務部國際貿易經濟合作研究院研究員金柏松稱，中國汽車產業目前競爭過度，因此若有日本汽車公司在華減產甚至退出中國，則對相關企業和中國合作伙伴的影響較大，對中國汽車市場的整體影響也不能算是致命的，但這對日本汽車產業的打擊將更大。金柏松表示，若不得不運用經濟制裁手段，“一定要以本國經濟損失最小化為目標”。

有業內人士指出，隨著經濟實力的不斷提升，中國在三個方面的確積攢了較為突出的實力：其一為中國所持有的3萬多億美元的外匯儲備；其二為中國持續增加的對外投資；其三為中國不斷擴大的內部市場。這些都可以成為中國發揮經濟影響力的重要源泉。

不少業內人士指出，以經濟手段或制裁方式進行國際關系博弈，并不是最高明的做法，且其負面影響也是多重的，對中國經濟自身更非好事，還是應當盡可能少用、慎用。近期，中國若強化對日本進口商品實施通關檢查等手段，對中國的聲譽也會造成損害，可能導致海外投資減少以及部分消費低迷，給進入下行通道的中國經濟帶來新的風險。

一些經濟界人士呼吁：日本應盡快化解釣魚島危局，以免中日兩國陷入貿易戰的雙輸困局，從長遠看，雙方在產業投資領域還有巨大合作空間。