新華社：“電摩國標”背后的路權之爭(2)

“肉包鐵”上機動車道：加重安全風險

按照“電摩國標”，眾多電動車將轉而駛入機動車道，不少公眾對此產生憂慮。這意味著，被戲稱為“肉包鐵”的電摩，將同本已規模龐大的汽車大軍爭奪更有限的道路資源，無形中加大了道路安全風險。

來自北京市交管局的最新統計顯示，首都目前機動車保有量約在400萬輛。另據公安部的信息，截至11月底，我國機動車保有量已達1.85億輛。

繆文泉認為：“騎著超標電動自行車的人不希望‘電摩國標’實施，因為他擔心上了機動車道會被汽車撞，但他卻希望在非機動車道上行駛，因為在那兒，他是強者。”

而將一部分電動車劃為電摩的國標，會不會讓許多城市道路變得更為擁擠和混亂呢？事實上，在近年來一些大城市深受摩托車泛濫之苦，陸續出臺了“禁摩令”。對于這一點，一些支持“電摩國標”的專家也承認，這可能會加重城市交通管理的難度，交通事故可能會由此而增加。

“試想一下，現在如此擁擠的機動車道上再涌出一大批電動摩托車，那將是一番什么樣的景象？”昆明市民葉浩瑜說。

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