民航反腐仍有高潮 下一個黑洞浮出

本報記者 王瀟雨 北京報道

在交通運輸部中國民用航空局(下稱民航局)中南地區(qū)管理局(下稱中南局)前任局長劉亞軍自殺身亡12天后，民航局原飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長蔣懷宇“空降”至穗，正式接掌中南局局長、黨委副書記之職。

對于蔣懷宇而言，如果說此前的工作更多圍繞著政策、標(biāo)準(zhǔn)等一系列較為規(guī)范的系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)，那么在其統(tǒng)管擁有中國最繁忙空域且又是此次民航反腐工作“風(fēng)暴眼”的地區(qū)局之后，勢必將面對一個更為復(fù)雜的“生態(tài)系統(tǒng)”。一位曾在民航局供職的人士更是對《華夏時報》記者道出除航權(quán)交易之外的另一個民航“黑洞”……

下一個黑洞浮出

“這次反腐遠(yuǎn)沒有到頭，還會有更多的人被牽涉進(jìn)來。”一位民航業(yè)內(nèi)資深人士在7日接受本報記者采訪時非常肯定地表示，“這是一種機制犯罪，如果說再帶出級別更高的官員也不奇怪。”

“按照以往的處理方式，查出腐敗分子之后，這個事情就可以告一段落了，但這一次顯然沒這么容易過關(guān)。”前述人士表示，“這個行業(yè)存在的問題之深、波及的面之廣，顯然不是抓一個黃登科就可以交待的。”

上月24日，前任中南局局長劉亞軍自殺身亡，由于正值“反腐風(fēng)暴”愈演愈烈之時，因此事件為外界留下諸多猜測。盡管民航局迅即通過其官方媒體表態(tài)其輕生“系精神抑郁所致”且“沒有發(fā)現(xiàn)劉亞軍個人存在黨風(fēng)廉政方面的問題”，但質(zhì)疑與爭議仍久久不能平息。

“好人被逼死，壞人被逼出來。”一位與劉亞軍相熟多年的民航界人士對本報記者表示，“他在這個位置上承受了太大的壓力，曾經(jīng)三次請辭，都未被批準(zhǔn)，最終有了這么一個悲劇的結(jié)果。”

“這顯然不是某個人的問題，而是制度本身出了問題。”前述民航業(yè)內(nèi)資深人士坦言，“現(xiàn)在查出來的這些人，如果換成另外一批人仍然會做同樣的事情，這是身不由己的。”

根據(jù)本報記者掌握的已經(jīng)公開或者未公開的資料顯示，中國南方航空股份有限公司(下稱南航，600029.SH)“航權(quán)協(xié)調(diào)費”事發(fā)后，民航系統(tǒng)內(nèi)買賣航權(quán)時刻的調(diào)查波及面甚廣，僅民航局系統(tǒng)的司局級干部就已經(jīng)有多人涉案接受調(diào)查。這其中包括已經(jīng)有最終結(jié)果的華北局原局長王蘭如、副局長段始黎案，也有尚在調(diào)查階段的原華北局局長黃登科、民航局公安局副局長王懷玉、民航局機場司副司長邵道杰等多位長期任職民航系統(tǒng)的官員。

而據(jù)一位曾在民航局供職的人士透露，民航局運輸司國際航空運輸處處長魏洪、空管局運控中心主任張通國也在6月底相繼被帶走調(diào)查，但此消息并未得到民航局以及相關(guān)單位的證實。

“這已經(jīng)不是冰山一角了，現(xiàn)在的狀況是大廈將傾。”前述曾在民航局供職的人士對本報記者說，“跟買賣航線航權(quán)相比，外航的進(jìn)入問題更多。”為什么這些年來外國航空公司進(jìn)入中國市場如此容易？“顯然是負(fù)責(zé)把關(guān)的人沒有盡到職責(zé)。”

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