新能源車補貼細則解讀 三大亮點難掩四大遺憾(4)

亮點三：小排量車補貼不再一刀切

值得注意的是，和2009年實施的對1.6升及以下排量車型實行購置稅減半征收相比，2010年版的小排量車推廣政策不再“一刀切”，在財政部、國家發展改革委、工業和信息化部三部委發布的《“節能產品惠民工程”節能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則》中，不僅規定了發動機排量在1.6升及以下，而且限定了“綜合工況油耗比現行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)”這個標準，這意味著那些不合格的小排量車將不能再“濫竽充數”，享受到國家財政的補貼。

記者點評：在中國市場，小排量車一直沒有大發展的一個重要原因就是國內的很多小排量車其實并不省油更不環保，由于小排量車的門檻低，一些國外已經淘汰的技術、車型在中國市場卻大行其道，這不僅直接導致了小排量車成為“低檔、廉價”的代名詞，也讓其離消費者越來越遠，《細則》的發布，意味著我們對小排量車的鼓勵也不再是“一刀切”，只有真正環保的小排量車才是我們鼓勵的對象。

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