鉛酸電池業(yè)將設行業(yè)準入門檻(2)

2011年08月15日 07:02
來源：東方早報 作者：早報記者 官平

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鉛酸電池與新電池混戰(zhàn)

嘉賓觀點：鎳氫電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比主要是個成本問題。發(fā)展新能源汽車，國家和企業(yè)或許會多嘗試一些新電池，但哪種電池更具優(yōu)勢取決于廠家能不能生產出安全可靠、性能達到要求的電池產品以及市場上的消費者接受什么樣的價格。

東方早報：鎳氫電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比，各自有什么優(yōu)勢和劣勢？

陳云貴：鉛酸蓄電池仍然是一個使用量最大的電池品種，如汽車的啟動電池上、電動自行車上鉛酸蓄電池數(shù)量是非常大的。目前鎳氫電池和鋰離子電池在電動自行車方面對鉛酸蓄電池有一些替代，但量還是比較小。鎳氫電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池相比主要是一個成本問題，大家接受鎳氫電池與鋰離子電池也需要一個過程。鎳氫電池能量密度高，與鉛酸蓄電池同等能量下，鎳氫電池體積和質量小，鎳氫電池在一些小家電領域運用較廣。

鋰離子電池和鎳氫電池都屬于環(huán)保型電池，鋰離子電池主要在通信設備、便攜式電器方面。鎳氫電池和鉛酸蓄電池成本相差很大，主要就是價格問題，若成本問題解決了，鉛酸蓄電池就差不多要淘汰了，鎳氫電池在技術性能方面比鉛酸蓄電池還好，但同等能量的鎳氫電池價格比鉛酸蓄電池貴兩三倍，鋰離子電池也貴好幾倍。

蔣利軍：相比鉛酸蓄電池，鎳氫電池更加綠色環(huán)保，安全性能比較可靠，技術上進入成熟期。鋰離子電池主要是能量密度高，但相對于鎳氫電池發(fā)展時間較短，技術發(fā)展不太成熟。鎳氫電池在性能上將來是能取代鉛酸蓄電池在汽車啟動電源方面的，而關鍵依舊在消費者接受什么樣的價格。

東方早報：國家未來發(fā)展新能源汽車，哪種電池更具優(yōu)勢？

徐紅：鎳氫電池使用壽命長，重量輕，能量密度高些。但未來發(fā)展新能源汽車也要看誰的比較優(yōu)勢大，更利于汽車長足發(fā)展，雖然現(xiàn)在鉛酸蓄電池出現(xiàn)了一些問題，但經過整治之后，我依舊看好它。

陳云貴：新能源汽車方面，總體來說鉛酸蓄電池沒有競爭優(yōu)勢，能量密度太小，且不環(huán)保。鎳氫電池前景還不錯，能量密度高，環(huán)保，安全性比鋰離子電池強，鎳氫電池回收率也比較高。鋰離子電池主要是安全性不太好，但能量密度比鎳氫電池更高。哪種電池前景好可能要從電池綜合性能評價，如安全性、資源回收率和環(huán)保等多方面權衡。

王自新：發(fā)展新能源汽車，國家和企業(yè)或許會多嘗試一些新電池，如鎳氫電池，因為鎳氫電池已經在汽車動力方面開始嘗試了，雖然價格貴些，但國家有政策引導，有產品補貼，一些企業(yè)還是愿意生產的。

蔣利軍：這個不好說，要取決于廠家和消費者，廠家能不能生產出安全可靠、性能達到要求的電池產品以及市場上的消費者接受什么樣的價格，最終決定權取決于這兩者。

各類蓄電池所對應的下游主要應用一覽。資料來源：駱駝股份招股書。