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2015年01月21日 13:59
來(lái)源：鳳凰財(cái)經(jīng) 作者：總裁在線

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互聯(lián)網(wǎng)興起以來(lái)，一個(gè)又一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)顛覆，市值也被輕松超越，使得如今尚存的傳統(tǒng)企業(yè)紛紛觸網(wǎng)，就像追趕一個(gè)不得不趕的潮流。老牌的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也生出“大魚(yú)吃小魚(yú)，快魚(yú)吃慢魚(yú)”的壓力，生怕被新興的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)所拋棄。互聯(lián)網(wǎng)焦慮幾乎成為了所有企業(yè)的時(shí)代病。作為中國(guó)第一代的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，李斌是如何看待這一現(xiàn)象的呢？

鳳凰財(cái)經(jīng)：當(dāng)下很流行的詞叫互聯(lián)網(wǎng)思維，你對(duì)這個(gè)事怎么看？包括很多人說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)要顛覆各個(gè)行業(yè)，甚至很多傳統(tǒng)企業(yè)都有集體性的焦慮，好象我再不擁抱互聯(lián)網(wǎng)再不轉(zhuǎn)型就要變成恐龍被淘汰掉。

小米不把手機(jī)造好 再講互聯(lián)網(wǎng)思維沒(méi)用

李斌：我理解的互聯(lián)網(wǎng)思維這個(gè)詞反正現(xiàn)在大家說(shuō)的有點(diǎn)要吐了，其實(shí)不管你是互聯(lián)網(wǎng)思維還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維，還是將來(lái)是光速思維。但是你要真正去洞察用戶在整個(gè)變化這個(gè)時(shí)代里面用戶需求他到底在想什么，他到底怎么樣能更好用最新的技術(shù)滿足他們。

所以其實(shí)講這些概念性的東西，在我來(lái)看沒(méi)有特別大的意義，小米不把手機(jī)造好，你再講思維也沒(méi)用，你說(shuō)蘋(píng)果講過(guò)互聯(lián)網(wǎng)思維嗎？

汽車廠商有互聯(lián)網(wǎng)焦慮 但其實(shí)很難變革

可能也沒(méi)講過(guò)，有一些汽車廠商讓我去做一些演講，汽車廠商也都得了互聯(lián)網(wǎng)焦慮癥，覺(jué)得不觸網(wǎng)就不行。我說(shuō)絕大部分的汽車廠商應(yīng)對(duì)這個(gè)變化是沒(méi)有辦法的，因?yàn)楦系臇|西是組織架構(gòu)和企業(yè)文化的東西，都需要做非常多的改變和這種變化的勇氣，我覺(jué)得這個(gè)其實(shí)都是很有挑戰(zhàn)的。

鳳凰財(cái)經(jīng)：說(shuō)到汽車制造行業(yè)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)相對(duì)比較傳統(tǒng)的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)里面，也有那些聽(tīng)上來(lái)很酷，比如說(shuō)特斯拉。能不能分析一下，特斯拉跟其他的汽車制造企業(yè)根本不同在哪里？ 

李斌：你說(shuō)的很對(duì)，其實(shí)電動(dòng)在我來(lái)看并不是區(qū)別特斯拉和別的汽車最大區(qū)別點(diǎn)。我舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，特斯拉在美國(guó)的話要想自己銷售汽車，就想自己賣，其實(shí)在美國(guó)做這一點(diǎn)是很難的。因?yàn)槊绹?guó)在70年代的時(shí)候，美國(guó)的汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)在各個(gè)州都通過(guò)立法，不允許廠家直接賣這個(gè)汽車，甚至投資都不行，特斯拉需要一個(gè)州一個(gè)州打官司，去自己說(shuō)要直接賣。

特斯拉的革命性不在于電池 在于用戶體驗(yàn)

其實(shí)它為什么做這個(gè)事呢？我想它不是說(shuō)不讓，覺(jué)得經(jīng)銷商原來(lái)把自己錢賺去了，我想不是這樣的，其實(shí)真正做這個(gè)事情是它希望離消費(fèi)者更近。所以你買特斯拉和到一個(gè)經(jīng)銷商那去買車，原來(lái)那種買傳統(tǒng)車是完全不一樣的。你交完定金，你就在網(wǎng)上能夠自己管理整個(gè)的過(guò)程。我要做什么樣的定制，我的車到了什么地方，我車已經(jīng)運(yùn)到什么地方了，你都一清二楚，傳統(tǒng)的賣車有這樣的體驗(yàn)嗎？ 

再舉些例子，比如特斯拉起火，馬斯克就會(huì)給大家寫(xiě)信，很詳細(xì)說(shuō)這是怎么回事，用戶也不會(huì)覺(jué)得這有什么問(wèn)題。但是你說(shuō)傳統(tǒng)的汽車企業(yè)怎么處理這個(gè)事，一級(jí)一級(jí)各種各樣的機(jī)制各種各樣的匯報(bào)，到了CEO那里可能過(guò)了幾年十年才會(huì)做一個(gè)響應(yīng)，很明顯不滿足現(xiàn)在消費(fèi)者期望的。特別是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓用戶和品牌之間的距離就沒(méi)有距離了，你要調(diào)整和用戶的關(guān)系。所以我的觀點(diǎn)用戶和品牌的關(guān)系已經(jīng)到了第三階段，第一階段我說(shuō)你聽(tīng)，我產(chǎn)品好，你來(lái)買。第二階段互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)了之后，我會(huì)有一些互動(dòng)，你可以在網(wǎng)上給我做一些咨詢。但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，如果一個(gè)品牌不能把用戶當(dāng)成真正品牌一部分去思考，那就是要出問(wèn)題。    

 

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