2010年04月11日 16:30鳳凰網(wǎng)財經(jīng)【大 中 小】 【打印】 共有評論0條

主持人錢復(fù)：感謝魏總裁非常精辟的講話，剛才特別提到了ECFA簽訂有利于兩岸經(jīng)貿(mào)交流制度化、正常化、自由化，魏總裁也特別提到在大陸方面海西經(jīng)濟特區(qū)的成立將會使物流更為暢通。現(xiàn)在正在積極做基礎(chǔ)建設(shè)新建。中遠集團是一個非常重要的推動兩岸物流業(yè)交往的一個機構(gòu)，它和我們臺灣的揚名海運公司既是競爭者，又是合作者，剛才他特別提到CKYH這一個集團，這個集團是中遠、揚名、日本卡瓦薩其、韓國的韓進。接著發(fā)言的就是揚名海運的董事長盧海峰先生。它是政治大學(xué)企業(yè)管理博士，一輩子從事航運的工作。

盧海峰：各位貴賓大家下午好！因為時間關(guān)系，就從今年博鰲亞洲論壇主題綠色復(fù)蘇以及今天討論會的主題未來的商機，從企業(yè)的觀點、運籌的觀點報告這一樁事情。在臺灣節(jié)能減碳可以說是一個全民的運動。在企業(yè)界來說推動了省油、省電、省水、省紙，在民眾生活來說希望建立低碳的家園。同時在政府政策面，它也希望有綠色建筑、綠色運輸。不管航空機場或者海上港口、陸上運輸，我們政府是推動智慧型運輸系統(tǒng)，希望這樣減少能源使用來達到減少二氧化碳排放量。

幾位發(fā)言人都說得很明白，我們?nèi)绻诮?jīng)貿(mào)比較薄弱，貿(mào)易量增加，尤其是關(guān)稅的免除，它可以在解決我們運籌上最大的問題，就是時間的把握性。事實上我們在運籌整個過程，通關(guān)時間是比較不能把握的，如果能夠免關(guān)稅，這個對運籌來講有很大的正面貢獻，同時貿(mào)易跟我們運輸業(yè)息息相關(guān)，尤其是在海運業(yè)，多數(shù)都是一個全球性產(chǎn)業(yè)，我們臺灣自愿遵守國際的規(guī)范，在國際海事組織IMO也提到綠色的護照，我們臺灣遵照這個精神來做。我們也希望通過制度的實施、人員環(huán)保信念來落實政府的環(huán)保政策。

我想跟各位報告一下，事實上在談到商機難免談到創(chuàng)新的問題，我們在海運界過去30年在創(chuàng)新方面，革新的技術(shù)有很大的進展。比如速度，由于石油昂貴，速度提升的不是很多。相對于在電腦的產(chǎn)業(yè)，在CPU方面都是幾十萬倍的成長，這是相當(dāng)有差距。可是我們30年來，在業(yè)務(wù)模式上有很多創(chuàng)新，從過去提供給客戶的服務(wù)，從港口對港口發(fā)展到運到客戶倉庫門口，有些直接進入到百貨公司，為了給我們客戶更方便，希望通過供應(yīng)鏈，能夠把運輸、通關(guān)、保險一體化解決，提供便捷的服務(wù)。這是我們30年來的進步。

未來因為節(jié)能減碳是一個世界主流，未來在創(chuàng)新發(fā)展方向上：第一，硬體部分改善可能朝環(huán)保設(shè)計發(fā)展。第二，現(xiàn)在航運大家也知道供給大過需求是蠻多的。我們行業(yè)想怎么樣減速來達到節(jié)能減碳的目的，但是未來走向這樣做是不夠的，我們過去只有在重視特別項的效應(yīng)，我們應(yīng)該透過更多的軟件、虛擬的網(wǎng)絡(luò)一起結(jié)合，再加上管理，將來在港口管理、碼頭管理部分一定會提升更大的效果、更大的績效。

第三，報告未來的走向，一定是一個綠色的供應(yīng)鏈。我舉一個海運的例子，他的上游是造船廠，下游是我們的客戶。國際海運組織有一個綠色護照，造船廠的部分，從供應(yīng)商在材料就開始，造船廠把有污染的物資記錄下來做成一個綠色護照，這個護照在這個船造好之后就交給船公司來營運，營運的時間，船會換掉一些東西，凡是有污染物資都要做記載。等這個船用到20多年要結(jié)束，一般平均壽命在25歲左右，解體后交給有執(zhí)照的拆船廠來回收處理，這樣就比較有系統(tǒng)。對世界、地球村的貢獻應(yīng)該是非常正面的。

剛才講到船公司，我想中遠和我們一樣，都是通過了ISO14001認證。我們揚名海運，環(huán)保的部分不管是船舶、貨柜，我們都做了蠻多的措施，包括辦公大樓我們也是綠色建筑。我們在環(huán)保的工作是通過高雄、基隆兩個海洋館，我們希望通過環(huán)保的展覽以及辦活動，希望我們小朋友從小就能夠喜歡海洋、認識海洋、發(fā)展海洋，將來進一步能夠保護海洋，能夠徹底做好海洋的環(huán)保工作，這是在我們船公司的部分。我們從客戶的部分，現(xiàn)在整個世界上比較上軌道、有規(guī)模的公司都有這樣的要求，比如宜家提出環(huán)保沒有達到要求，不跟你做生意。所以是綠色供應(yīng)鏈，未來創(chuàng)新的走向一定是綠色的供應(yīng)鏈。剛才我們的伙伴關(guān)系，我們的好朋友魏船長發(fā)言，我也說一下我們合作的經(jīng)驗。我們揚名海運跟中遠公司在世界三大黃金航線，亞洲到北美、歐洲到北美，我們進行了合作。在荷蘭、比利時我們都有合作的關(guān)系。跟中遠關(guān)系有什么特別？臺灣公司跟中遠公司合作經(jīng)驗，我們兩家公司雖然是在市場上有競爭，可是我們合作無間，不管一個市場是在不好的時候，比方1997年亞洲金融風(fēng)暴。好的時候在2003年到2005年的時候是貨柜最繁榮的時候，大家都賺大錢。2009年又碰到金融海嘯，大家抱團取暖，我們互相提攜，這是兩岸企業(yè)合作最好的范例。

魏家福：我完全贊成這個經(jīng)驗的總結(jié)。

盧海峰：從企業(yè)管理角度看待2008年兩岸直航協(xié)議簽訂。我們企業(yè)最擔(dān)心的是環(huán)境的不確定性，兩岸直航，大家都了解大陸市場是一個很大的市場，因為這個協(xié)議簽訂，所以讓我們消除了一些經(jīng)營環(huán)境的不確定性，這樣我們就從協(xié)議簽訂開始，可以安定在大陸做投資、業(yè)務(wù)拓展。另外通過兩岸直航協(xié)議簽訂后，因為兩岸直航不需要靠第三地，更能節(jié)省時間、能源。

未來的商機方面，兩岸業(yè)者過去在集裝箱的合作，我贊成魏船長的提議，物流業(yè)我們可以加強合作，甚至可以擴大到散裝的業(yè)務(wù)來合作。大陸的國營企業(yè)可以跟兩岸運輸業(yè)加強合作。兩岸業(yè)者我們負起一個世界地球村責(zé)任，對環(huán)保科技的技術(shù)合作，包括未來環(huán)保船的設(shè)計、環(huán)保碼頭設(shè)計、研發(fā)及經(jīng)營，我們很盼望兩岸業(yè)者能夠互相做管理、經(jīng)驗交流。

第三點，供應(yīng)鏈基本元素里面有一個元素，過去我們都用條碼，現(xiàn)在我們希望用RFID取代條碼，而且記載的事情更多、更方便，對于網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更方便。我們臺灣翻譯無線射頻辨識器。兩岸業(yè)者看看能不能在這方面做合作。

綠色能源部分，我們船舶也是采用，辦公大樓LED照明光電產(chǎn)業(yè)，我們都實現(xiàn)過了。LED3.7w相當(dāng)于傳統(tǒng)燈泡大概60w，所以一年一條船可以節(jié)省1萬美金左右。魏船長有300條船，就是一個燈泡一年可以節(jié)省300萬美金。我們歡迎兩岸業(yè)者進一步合作，另外在風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)部分，臺灣也有一些進步，希望透過兩岸發(fā)展進一步挖掘商機。謝謝！

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