2010年04月11日 16:30鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)【大 中 小】 【打印】 共有評(píng)論0條

主持人錢復(fù)：感謝魏總裁非常精辟的講話，剛才特別提到了ECFA簽訂有利于兩岸經(jīng)貿(mào)交流制度化、正?；?、自由化，魏總裁也特別提到在大陸方面海西經(jīng)濟(jì)特區(qū)的成立將會(huì)使物流更為暢通?，F(xiàn)在正在積極做基礎(chǔ)建設(shè)新建。中遠(yuǎn)集團(tuán)是一個(gè)非常重要的推動(dòng)兩岸物流業(yè)交往的一個(gè)機(jī)構(gòu)，它和我們臺(tái)灣的揚(yáng)名海運(yùn)公司既是競(jìng)爭者，又是合作者，剛才他特別提到CKYH這一個(gè)集團(tuán)，這個(gè)集團(tuán)是中遠(yuǎn)、揚(yáng)名、日本卡瓦薩其、韓國的韓進(jìn)。接著發(fā)言的就是揚(yáng)名海運(yùn)的董事長盧海峰先生。它是政治大學(xué)企業(yè)管理博士，一輩子從事航運(yùn)的工作。

盧海峰：各位貴賓大家下午好！因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，就從今年博鰲亞洲論壇主題綠色復(fù)蘇以及今天討論會(huì)的主題未來的商機(jī)，從企業(yè)的觀點(diǎn)、運(yùn)籌的觀點(diǎn)報(bào)告這一樁事情。在臺(tái)灣節(jié)能減碳可以說是一個(gè)全民的運(yùn)動(dòng)。在企業(yè)界來說推動(dòng)了省油、省電、省水、省紙，在民眾生活來說希望建立低碳的家園。同時(shí)在政府政策面，它也希望有綠色建筑、綠色運(yùn)輸。不管航空機(jī)場(chǎng)或者海上港口、陸上運(yùn)輸，我們政府是推動(dòng)智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)，希望這樣減少能源使用來達(dá)到減少二氧化碳排放量。

幾位發(fā)言人都說得很明白，我們?nèi)绻诮?jīng)貿(mào)比較薄弱，貿(mào)易量增加，尤其是關(guān)稅的免除，它可以在解決我們運(yùn)籌上最大的問題，就是時(shí)間的把握性。事實(shí)上我們?cè)谶\(yùn)籌整個(gè)過程，通關(guān)時(shí)間是比較不能把握的，如果能夠免關(guān)稅，這個(gè)對(duì)運(yùn)籌來講有很大的正面貢獻(xiàn)，同時(shí)貿(mào)易跟我們運(yùn)輸業(yè)息息相關(guān)，尤其是在海運(yùn)業(yè)，多數(shù)都是一個(gè)全球性產(chǎn)業(yè)，我們臺(tái)灣自愿遵守國際的規(guī)范，在國際海事組織IMO也提到綠色的護(hù)照，我們臺(tái)灣遵照這個(gè)精神來做。我們也希望通過制度的實(shí)施、人員環(huán)保信念來落實(shí)政府的環(huán)保政策。

我想跟各位報(bào)告一下，事實(shí)上在談到商機(jī)難免談到創(chuàng)新的問題，我們?cè)诤＿\(yùn)界過去30年在創(chuàng)新方面，革新的技術(shù)有很大的進(jìn)展。比如速度，由于石油昂貴，速度提升的不是很多。相對(duì)于在電腦的產(chǎn)業(yè)，在CPU方面都是幾十萬倍的成長，這是相當(dāng)有差距。可是我們30年來，在業(yè)務(wù)模式上有很多創(chuàng)新，從過去提供給客戶的服務(wù)，從港口對(duì)港口發(fā)展到運(yùn)到客戶倉庫門口，有些直接進(jìn)入到百貨公司，為了給我們客戶更方便，希望通過供應(yīng)鏈，能夠把運(yùn)輸、通關(guān)、保險(xiǎn)一體化解決，提供便捷的服務(wù)。這是我們30年來的進(jìn)步。

未來因?yàn)楣?jié)能減碳是一個(gè)世界主流，未來在創(chuàng)新發(fā)展方向上：第一，硬體部分改善可能朝環(huán)保設(shè)計(jì)發(fā)展。第二，現(xiàn)在航運(yùn)大家也知道供給大過需求是蠻多的。我們行業(yè)想怎么樣減速來達(dá)到節(jié)能減碳的目的，但是未來走向這樣做是不夠的，我們過去只有在重視特別項(xiàng)的效應(yīng)，我們應(yīng)該透過更多的軟件、虛擬的網(wǎng)絡(luò)一起結(jié)合，再加上管理，將來在港口管理、碼頭管理部分一定會(huì)提升更大的效果、更大的績效。

第三，報(bào)告未來的走向，一定是一個(gè)綠色的供應(yīng)鏈。我舉一個(gè)海運(yùn)的例子，他的上游是造船廠，下游是我們的客戶。國際海運(yùn)組織有一個(gè)綠色護(hù)照，造船廠的部分，從供應(yīng)商在材料就開始，造船廠把有污染的物資記錄下來做成一個(gè)綠色護(hù)照，這個(gè)護(hù)照在這個(gè)船造好之后就交給船公司來營運(yùn)，營運(yùn)的時(shí)間，船會(huì)換掉一些東西，凡是有污染物資都要做記載。等這個(gè)船用到20多年要結(jié)束，一般平均壽命在25歲左右，解體后交給有執(zhí)照的拆船廠來回收處理，這樣就比較有系統(tǒng)。對(duì)世界、地球村的貢獻(xiàn)應(yīng)該是非常正面的。

剛才講到船公司，我想中遠(yuǎn)和我們一樣，都是通過了ISO14001認(rèn)證。我們揚(yáng)名海運(yùn)，環(huán)保的部分不管是船舶、貨柜，我們都做了蠻多的措施，包括辦公大樓我們也是綠色建筑。我們?cè)诃h(huán)保的工作是通過高雄、基隆兩個(gè)海洋館，我們希望通過環(huán)保的展覽以及辦活動(dòng)，希望我們小朋友從小就能夠喜歡海洋、認(rèn)識(shí)海洋、發(fā)展海洋，將來進(jìn)一步能夠保護(hù)海洋，能夠徹底做好海洋的環(huán)保工作，這是在我們船公司的部分。我們從客戶的部分，現(xiàn)在整個(gè)世界上比較上軌道、有規(guī)模的公司都有這樣的要求，比如宜家提出環(huán)保沒有達(dá)到要求，不跟你做生意。所以是綠色供應(yīng)鏈，未來創(chuàng)新的走向一定是綠色的供應(yīng)鏈。剛才我們的伙伴關(guān)系，我們的好朋友魏船長發(fā)言，我也說一下我們合作的經(jīng)驗(yàn)。我們揚(yáng)名海運(yùn)跟中遠(yuǎn)公司在世界三大黃金航線，亞洲到北美、歐洲到北美，我們進(jìn)行了合作。在荷蘭、比利時(shí)我們都有合作的關(guān)系。跟中遠(yuǎn)關(guān)系有什么特別？臺(tái)灣公司跟中遠(yuǎn)公司合作經(jīng)驗(yàn)，我們兩家公司雖然是在市場(chǎng)上有競(jìng)爭，可是我們合作無間，不管一個(gè)市場(chǎng)是在不好的時(shí)候，比方1997年亞洲金融風(fēng)暴。好的時(shí)候在2003年到2005年的時(shí)候是貨柜最繁榮的時(shí)候，大家都賺大錢。2009年又碰到金融海嘯，大家抱團(tuán)取暖，我們互相提攜，這是兩岸企業(yè)合作最好的范例。

魏家福：我完全贊成這個(gè)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。

盧海峰：從企業(yè)管理角度看待2008年兩岸直航協(xié)議簽訂。我們企業(yè)最擔(dān)心的是環(huán)境的不確定性，兩岸直航，大家都了解大陸市場(chǎng)是一個(gè)很大的市場(chǎng)，因?yàn)檫@個(gè)協(xié)議簽訂，所以讓我們消除了一些經(jīng)營環(huán)境的不確定性，這樣我們就從協(xié)議簽訂開始，可以安定在大陸做投資、業(yè)務(wù)拓展。另外通過兩岸直航協(xié)議簽訂后，因?yàn)閮砂吨焙讲恍枰康谌?，更能?jié)省時(shí)間、能源。

未來的商機(jī)方面，兩岸業(yè)者過去在集裝箱的合作，我贊成魏船長的提議，物流業(yè)我們可以加強(qiáng)合作，甚至可以擴(kuò)大到散裝的業(yè)務(wù)來合作。大陸的國營企業(yè)可以跟兩岸運(yùn)輸業(yè)加強(qiáng)合作。兩岸業(yè)者我們負(fù)起一個(gè)世界地球村責(zé)任，對(duì)環(huán)?？萍嫉募夹g(shù)合作，包括未來環(huán)保船的設(shè)計(jì)、環(huán)保碼頭設(shè)計(jì)、研發(fā)及經(jīng)營，我們很盼望兩岸業(yè)者能夠互相做管理、經(jīng)驗(yàn)交流。

第三點(diǎn)，供應(yīng)鏈基本元素里面有一個(gè)元素，過去我們都用條碼，現(xiàn)在我們希望用RFID取代條碼，而且記載的事情更多、更方便，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系更方便。我們臺(tái)灣翻譯無線射頻辨識(shí)器。兩岸業(yè)者看看能不能在這方面做合作。

綠色能源部分，我們船舶也是采用，辦公大樓LED照明光電產(chǎn)業(yè)，我們都實(shí)現(xiàn)過了。LED3.7w相當(dāng)于傳統(tǒng)燈泡大概60w，所以一年一條船可以節(jié)省1萬美金左右。魏船長有300條船，就是一個(gè)燈泡一年可以節(jié)省300萬美金。我們歡迎兩岸業(yè)者進(jìn)一步合作，另外在風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)部分，臺(tái)灣也有一些進(jìn)步，希望透過兩岸發(fā)展進(jìn)一步挖掘商機(jī)。謝謝！

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