2011年02月22日 22:50
來源：中國社會科學報 作者：微博

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作為一個世界性的大都市，倫敦現代城市交通體系的構建及其發展對于我國現代城市的建設有著重要的經驗啟示。1.城市交通與城市空間之間的協調發展。城市作為公共生活的空間，人口密度達到一定程度的時候，必然會造成城市交通的擁堵和失效(或低效率)，因此構建一個有效率的交通體系是現代城市的首要任務。2.城市交通與產業分布的調整。在倫敦城市交通的構建中，每一次城市交通設施的重大變化都會導致城市產業的興衰。在以泰晤士河為城市交通核心的時代，倫敦碼頭區域的產業非常繁榮。運河時代的到來使倫敦的相關產業分布出現了調整，一些地方憑借內河運輸的便利開始成為倫敦新的工業基地。3.城市交通與城市人口的流動。城市交通的快速發展一方面取決于城市居民的出行需要，另一方面也取決于城鄉居民之間流動的速度。4.城市交通與城郊之間的協調發展。城市中心與郊區是一種共生的關系。5.現代城市公共交通體系“社會福利”意義的確立。由于倫敦政府擔負了城市交通的公共職能，最終賦予公共交通體系“社會福利”的色彩，居民使用公共交通的費用是低廉的。(作者：張衛良單位：杭州師范大學人文學院)

倫敦和洛杉磯的經驗可資借鑒

我曾經在倫敦和洛杉磯居住過，這兩個城市都是英國和美國交通最擁堵的城市。對于每一個大城市的居民來說，交通擁堵問題都是使生活飽受折磨的根源之一。

倫敦對擁堵問題的解決方案第一項就是大力發展公共交通。倫敦市內的地鐵網絡非常發達，共有11條線路，運營里程達400公里，并且在大倫敦城市圈還擁有300公里的市郊鐵路，這可以使在上班高峰期間，75%在中心區上班的人群通過鐵路網絡抵達目的地，節省了在路上擁堵的時間。另外，倫敦還大力發展公交車專線。目前在倫敦擁有近300公里的公交車專線，并且采用低票價吸引公眾通過乘坐公交車的方式出行。在倫敦18歲以下的青少年都可以免費乘坐有軌電車和公交車。第二項有創造性的解決方案是提出“為擁堵買單”的計劃，在交通最繁忙的路段，只有駕駛者支付一定的費用，他們才有權在這些路段駕車行駛。通過實施這一計劃，在倫敦中心區特別路段的交通量明顯減少了10%―30%。

洛杉磯被稱為出行者的地獄，他們應對交通問題的解決之道是提出合乘汽車計劃，也就是建議擁有相同出行路線的人們通過合乘汽車的方式出行，以此減少路面上機動車的總量。為此，洛杉磯還投入了大量資金建設合乘車輛車道，在這些特殊的車道上，只有乘員在兩人或兩人以上的車輛才允許行駛。由于美國的車輛乘員普通少于兩人，所以在合乘車輛車道上行駛會比在其他道路上順暢得多。但是到了2010年，在花費了大量資金建設合乘車輛道路網絡之后，整個政策又發生了逆轉，洛杉磯又開始允許單獨的駕駛者使用這些道路，但條件是這些駕駛者的車輛更加環保、節能。

(作者李漢文(Lee Hannon)系英國資深媒體人、《中國日報》外國專家 懷暢/譯)

香港治理交通問題的經驗

香港地少人多，陡峭的山坡地更大大局限了城市的發展空間。按理說，交通擁擠應該是香港要面對的一大難題。然而，不少到過香港旅游的海內外游客都會感到，香港的交通大體上相當流暢。類似香港的案例，在全世界大城市中并不多見。