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民航腐敗窩案調查:壟斷一條優質航線賺幾十億(4)

2010年07月08日 16:00中國新聞周刊 】 【打印共有評論0
航空時刻表上的戰爭

曾被包機的航線,都是南航收益率很高的優質航線

本刊記者/崔曉火(發自湖南長沙)

7月第一個工作日,在長沙黃花機場北側的隔離區內,南航湖南分公司飛機維修廠一片沉寂。南國烈日下,刻在三層樓高的停機庫外墻上的公司名字跡斑駁。

此時,在這座員工不足百人的維修廠,機務、技術工和工程師多數在隔離區內值班。他們的工作,主要是面對每日起降數十次的南航客機,進行航前、航后短停飛機的排故維護。

在這里,面對客機最多的機務人員均是20歲出頭的湖南年輕人。他們年復一年面對著南航越來越多的客機,工作緊張而復雜。在他們之中,只有技術水平高的會升職為工程師,可以抽身專注于飛機維修的后臺指導工作。如果得到分公司領導的提拔,還可以逐步進入公司的行政班底,晉升管理層。

2010年6月9日才被湖南檢察機關以涉及與廣東湛江日美航空的“包機案”而逮捕的南航原總工程師張和平、南航子公司重慶航空原總裁周英里便從這座并不起眼的維修廠進入南航系統。

30年前,不到20歲的張和平和周英里,幾乎每天都要出入隔離區,解決老邁的蘇式飛機的各種問題。30年后,他們分別躋身于南航公司的高層,卻也在同一天走進了看守所。

民航人的成長軌跡

南航湖南分公司維修廠緊鄰黃花機場的貴賓通道,與維修廠停機庫一街之隔的是一座五層的辦公樓。雖然外墻破舊,但辦公樓內部最近剛進行了翻新。過道里,南航的工作守則和各種類型的標語用招貼畫張貼在墻上,顯示著國有民航企業的威嚴。

辦公樓的五層是廠長、黨總支書記辦公室,這也分別曾是周英里、張和平每天工作的地點。二人均是在1980年前后,從這座維修廠進入南航系統。

張和平是湖南永州人。19歲便走進民航系統,并分別在民航沈陽、廣州管理局機務大隊和湖南省局擔任電氣師,負責電的送配的日常安裝和維護。

“我們都是十幾歲就一起進廠的。大家的起步差不多。”一位熟悉張、周二人的湖南籍維修廠員工告訴《中國新聞周刊》記者。

有意思的是,在湖南分公司員工的眼中,張、周二人的口碑都不錯,一位員工還用“踏實、樸實”形容兩人的作風。對于如今他們的鋃鐺入獄,員工們紛紛表示“不可理解”。

和來自湖南瀏陽的周英里一樣,張和平也是從技術工人做起。據稱,兩人在業務上都肯于鉆研。

或許正因為此,兩人在維修廠的提升可謂順利。張和平從技術科副科長、車間支部書記,隨后晉升為維修廠黨總支書記,周英里也幾乎同時被任命為維修廠廠長。

被問及張、周為何能在短期內得到提拔,維修廠的員工們認為是他們高于常人的業務能力和與出色的溝通能力。“能力更強,就升得快”。

員工們還特別提到張、周二人的合作關系。據稱,兩人的工作關系便十分密切,并一直持續到在湖南分公司任正、副總經理期間。

熟悉他們的員工回憶,張和平、周英里在工作上互相參謀,一起做決定,“勁往一塊用”。在他們的合力促成下,維修廠在飛機配件維修上取得了突破,并具備了維護波音飛機的技術能力,這直接令波音飛機能夠進駐南航位于長沙機場的基地,提升了航空公司的地區運力。

張、周二人的工作得到了南航高層領導的欣賞。二人也成為少數能從湖南分公司起家,并一舉成為分公司高層的湖南人。

“分公司歷任領導,多數是總公司委派的。能做到張和平、周英里這樣的,在我們湖南不多。”一位資深員工告訴《中國新聞周刊》記者,自2000年開始,張、周逐漸成為了南航公司內部“湖南幫”的代表人物。

2000年前后,周英里開始擔任湖南分公司副總經理,開始操盤湖南地區的整體業務。隨著對南航區域業務的熟悉,他的關注點逐漸轉移到航班和運力的調配,以及如何讓有限的航班和運力為公司實現最大的效益上面。2002年,周英里又被調至南航海南分公司,先后擔任維修廠廠長和分公司副總經理。在擔任了南航汕頭公司總經理之后,2009年初,周英里被調至南航控股的子公司重慶航空任總裁。南航在國內的17個基地,周英里掌控過其中三個。

與周英里相似,張和平在短暫地成為南航貴州分公司副總經理之后,于周英里離開湖南一年后,被任命為湖南分公司總經理,并一直在這個主管南航在湖南客運和貨運業務的崗位上工作到去年5月。

與此同時,另一位湖南籍的南航員工顏光雄,也在短期內被提拔擔任湖南分公司副總經理。這位從飛機遣派部門起家的年輕人,留給南航員工的印象“很一般”。

“他沒什么背景,平時話都不說,但就是提拔得很快。”一位資深員工告訴《中國新聞周刊》記者。2008年,顏光雄調任廣東,開始擔任南航深圳分公司副總經理,直至6月9日被湖南檢察院與其他人一同帶回湖南。

職務的晉升給張、周、顏這三個湖南人帶來了名聲地位和財富,也同時帶來了事業上的“身不由己”。由于業務內容的改變,三人不再是業務骨干,而逐步成為公司行政運作中的棋子。

有消息透露,張、周、顏三人與日美航空總裁龐漢章進行了包機的協商和交易,兩方一直把持多條航線的經營。但關于此四人如何進行幕后操作的細節,記者多次聯系湖南省檢察和公安部門,均無所獲。《中國新聞周刊》被告知,案件尚屬于保密階段。

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作者: 龐清輝   編輯: wangft
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