民航黑幕再翻檢：處級干部手握重權曾呵斥副省長(2)

一個書生的死 劉亞軍的遺體被黨旗覆蓋

劉亞軍出事后的一個小時左右，他的一個朋友接到了噩耗。這位朋友告訴本刊記者，劉并非臥軌，而是站著撞向了高速行駛的列車，死狀慘烈。

劉亞軍輕生的原因最終被定性為精神抑郁，根據已經披露的遺書內容，“一則自己精神壓力過大，知道自殺的做法可能給組織帶來傷害，對不起組織的培養，辜負了組織的信任。二是，自己生前曾承諾到國際民用航空組織(ICAO)任職，如今卻無法兌現，對此表示遺憾。”

國際民用航空組織是聯合國的一個專門機構，1994年為促進全世界民用航空安全、有序的發展而成立。國際民用航空組織總部設在加拿大蒙特利爾，制定國際空運標準和條例，是185個締約國在民航領域中開展合作的媒介。

劉亞軍的“撞車”不禁令人聯想起兩年前“涌金系”掌門人魏東的縱身一跳。據公開披露，兩人皆因抑郁癥輕生。死前，魏東亦留有遺書，題為《寫給我最親愛的人們》，書中魏東寫道：“我對不起小陳，我的家庭，我的父母，但我確實無法忍受病癥了，原諒我，我深深的抱歉。小陳，你重擔在肩，希望你照顧好我們的父母，孩子，讓孩子們健康快樂的成長，來世我依然愛你，最深情的吻你！”

與魏東的遺言不同，劉亞軍的遺書中僅僅體現了其對組織和工作的態度，行文十分克制。不過，熟悉劉的人告訴本刊記者，其遺書中提到的國際民用航空組織官員一職，一直是劉亞軍心中的向往。這份規格很高、待遇優厚、又不用斡旋于國內民航系統人情往來之中的工作，也非常適合書卷氣很重的劉。

不過知情人士告訴本刊記者，就任國際民用航空組織是一份公認的美差，民航系統內部競爭也十分激烈，往往符合標準的人有好幾個，但最終成行的只有一個，要想拔得頭籌，除了要通過業務考核外，人情分也不可忽視，因此還有一些額外的“工作”要做。

值得注意的是，自2001年10月至2009年8月，原民航局副局長宇仁錄歷任民航局人事教育司司長、人事科教司司長，掌管民航局人事大權長達7年之久。后宇仁錄升任副局長，亦分管人事業務。有知情人表示，宇仁錄與劉亞軍有一些交情。

2010年1月，由于“利用職務上的便利為他人謀取利益，收受巨額賄賂”，宇仁錄被“雙規”。目前公認的宇仁錄的案發原因是，在籌備2008年北京奧運會期間，宇仁錄曾在首都機場采購安保設備時向首都機場原常務副總經理黃剛(于2009年12月被“雙規”)打招呼，后者沒有嚴格履行招標程序就采購了宇仁錄“關照”過的以色列一家企業生產的設備，這些設備購進后據稱無法正常使用。

無論如何，劉亞軍與自己向往的工作失之交臂。值得寬慰的是，盡管很多人都在質疑劉亞軍輕生的真正原因，但民航局通過中國民航信息網發布報道，強調劉亞軍是因抑郁癥輕生，并不存在黨風廉政方面的問題。

6月28日的告別儀式上，劉亞軍的遺體被黨旗覆蓋。民航局領導委派代表參加了儀式，然終沒有致辭。

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