中國煤炭運銷協會數據顯示，截至12月23日，2011年煤炭產運需銜接合同初步匯總了1.998億噸，離煤炭產運需銜接合同匯總截止時間僅剩最后7天，但總銜接量僅完成1/5。電煤重點合同陷入膠著，讓煤電矛盾再一次走入公眾視野。[網友有話]
火電企業的燃料吃緊，似乎每年冬天都呈季節性發作，而現今，政府部門意欲管住煤炭價格的政策，更使煤電合同難以落實或走向他途。[詳細]
發改委在通知中稱，“鑒于當前穩定物價總水平、管理通脹預期的任務繁重，……2011年產運需銜接中，年度重點電煤合同價格維持上年水平不變，不得以任何形式變相漲價。”[詳細]
伴隨近期的寒潮，連日來氣溫下降，火力發電廠耗煤量不斷攀升，部分地區電廠存煤量急劇下降，部分地區已經甚至采取了拉閘限電措施。[詳細]
報告稱，前三季度，全國發電量30906億千瓦時，同比增長16.1%，增速同比加快14.2個百分點。前8個月電力行業實現利潤972億元，同比增長1.1倍，增幅同比回落50.1個百分點。其中，發電行業利潤592億元，增長10.7%，去年同期增幅達36.6倍；供電行業由去年同期凈虧損68.5億元轉為凈盈利380億元。[詳細]
中國電力企業聯合會7月27日發布上半年的電力形勢報告指出，目前電力行業分省利潤分布極不均衡，其中，火電行業利潤主要分布在東部三省(山東虧損嚴重)，占全國火電行業總利潤的73%。中部地區各省火電虧損情況十分嚴重，主要原因是河南、山西、安徽等坑口電廠歷來上網電價偏低，而近年來電煤市場化以及外運煤炭增加導致本地電煤價格上漲幅度較大。[詳細]
前三季度大約有40%以上的電力上市公司虧損或者利潤下降。如扣除水電上市公司，則有超過50%前三季度虧損或者利潤下降。從統計局的行業數據也可以印證，1-5月火電行業利潤為170億元，同比增長48%，但是1-8月火電行業利潤為220億元，同比下降18%。可見，從6月份以來，火電行業利潤銳減，拖累了整個前8月的業績。由于持續虧損，發電企業償債能力削弱，融資難度不斷加大，資金鏈斷裂風險顯著增加，目前北方采暖期即將開始，電廠開始冬儲煤，一些電廠已經無錢買煤，可能產生不能保證電力、熱力供應的風險。[詳細]
國家發展和改革委員會價格司司長曹長慶要求煤炭主產區按照國務院有關會議的要求認真組織生產，保障供應，穩定煤價；進一步協調并促進煤炭和電力企業加強合作，減輕電力企業負擔，鼓勵大型國有煤炭企業和電力企業簽訂長期煤炭供應協議。[詳細]
發改委價格司司長曹長慶指出“2011年重點合同電煤價格要維持2010年的水平，不得以任何形式加價。”接受記者采訪的煤炭企業人士顯得相當無奈，直稱“實在是沒有辦法”，并表示已收到有關授意文件。[詳細]
國家能源局表示，到2015年，我國將形成10個億噸級、10個5000萬噸級特大型煤炭企業。煤炭生產將以大型煤炭企業、大型煤炭基地和大型現代化煤礦為主，基本形成穩定供應格局。[詳細]
目前，電價仍由國家控制，煤價也沒有完全市場化，電力體制改革成了半拉子工程。破解煤電矛盾，根本上要推進電力體制改革，淘汰落后產能，降低煤耗和發電成本。電力體制改革，最關鍵的是價格機制的理順。發電企業只有競爭才能實現優勝劣汰。競爭只會讓價格降低，壟斷才使電價提高。[詳細]
簡而言之，電廠認為目前市場煤價偏高，對市場煤的采購意愿不強。與此同時，煤企的合同電煤價格被限制上漲，又影響了其外運合同煤的積極性。中電聯副秘書長歐陽昌裕此前曾給出的答案是，提高電價水平。這一思路暗含的寓意是轉嫁電企用煤成本，通過消費者買單消弭煤電矛盾。[詳細]
客觀而言，“市場煤、計劃電”的體制性矛盾才是發電企業不愿意大規模買進煤炭的原因。但這并不意味著電價可以隨意上調，因為電力等資源品價格社會影響力極大。所以，問題的關鍵并不在于當下電煤價格爭議，而是在于如何才能夠真正解決電價調整的“兩難”問題。[詳細]
政策調控部門需要考慮的不僅是一個行業部門的利益，而要以整個國民經濟為主體通盤考量，不能厚此薄彼，也不能單兵突進。解決電價調整紛爭，需要盡早讓能源價格調整歸于市場化路徑。其核心在于行政主管部門完全回歸裁判員角色，在維持有序市場環境前提下鼓勵市場各方充分博弈。[詳細]
“電煤的量能夠保證，就是價格太要命了！”華能山東發電公司一位人士對記者抱怨說。在濟南東郊的黃臺電廠，廠長魏超說：“今年來自山西等地的電煤偏緊，目前庫存10萬多噸，僅夠用10多天。因煤價上漲，預計全年虧損1億多元。但即使再虧也要發電；電廠還承擔著供熱職能，停不得。”[詳細]
受國內高煤價影響，我國進口煤呈現增加趨勢。業內人士認為，隨著進口煤和下水煤的增加，受運距變化影響，包括山東在內的北方電廠進煤成本遠遠高出廣東、浙江等地的電廠。這使得原先制定的南高北低的電價政策，顯得有些不合時宜。受此影響，北方火電廠虧損狀況明顯較南方電廠嚴重。[詳細]
五大電力集團一位人士告訴記者，中煤和神華原定要漲價30元/噸，山西幾大煤炭企業則計劃漲得更多一些。現在一紙命令不讓漲了，所以很可能通過其他手段變相漲價。“最常見的做法就是摻雜摻假，使得原定煤炭熱值不達標。另一方面是降低重點合同煤兌現率，擴大市場采購煤比重。”[詳細]
“從今年的情況來看，作為電廠‘皇糧’的低價重點合同電煤兌現率有可能降至30%，大量煤炭將以市場價供應，而這可以達到與正面漲價相同的效果。”“假如發改委不嚴厲監管，”吃不上“皇糧”的電廠就只能按市場價買煤，而市場煤價波動會對盈利造成巨大影響，明年電企盈利依然堪憂。[詳細]
受電力市場需求疲軟的影響，電企的存煤都在增加，雖然沒有簽訂電煤合同，但也不會使電企出現煤荒的現象。另外，訂貨會上五大電企與大型煤企未簽訂合同，并不等于關閉電企的“煤路”，電企極有可能于日后與一些規模小的煤企進行電煤合同的談判。[詳細]
據協議，公司擬以自有資金3812.83萬元收購控股股東靖遠煤業集團有限責任公司擁有的王家山煤礦部分資產，該次收購可以增加公司產能70萬噸。靖遠煤電表示，此次資產收購有利于提高公司產能，保障公司實現安全生產，提高資源利用率。[詳細]
華電國際12月10日發布公告稱，公司全資子公司山西茂華能源投資有限公司收購山西晉能白蘆煤業有限公司、山西朔州平魯西家寨煤礦有限公司、山西朔州一半嶺煤業有限公司的合法采礦權及其他相關資產，總代價15.89億元。[詳細]
“現在海外進口煤炭每噸價格仍比國內低20-30元，即使加上十幾塊的中轉費，價格跟國內比還有優勢。”浙能集團負責成本運營的人士表示，煤價相對平穩時中轉碼頭的作用發揮并不明顯，但是在去年煤價飆升時，中轉碼頭就很好地發揮了降低成本的作用。[詳細]
據統計，2009年，全國煤炭消費總量已經達到30.2億噸，遠超過“十一五”能源規劃的25億噸的指標；2010年消費總量又比2009年增長17.4%，達到5億噸；2011年雖然需求增幅將減緩，但仍將比2010年增加3億噸左右。[詳細]
如果按照現在的消費水平不加控制，2030年一次能源消費總量將達到70億噸標準煤（折合原煤100億噸），這對中國、對世界來說都是災難性的。不僅是由于對外承諾，我國自身因煤炭產業發展而受到的傷害也要求控制無度增長的煤炭消費。所以，自2012年開始，中國將改變煤炭消費政策，由滿足型轉向控制型。[詳細]
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